Cadillac Optiq EV dan Cadillac Escalade IQ menjadi besar pada teknologi, kemewahan, dan harga

Portofolio IQ baru Cadillac untuk semua kendaraan listrik-terutama Optiq SUV Compact dan Grandaddy Escalade IQ ukuran penuh-telah menempatkan perusahaan di pesawat yang lebih teknisi, lebih maju, dan mewah. Dan pergeseran itu tidak akan segera datang.

Slate kendaraan mesin pembakaran internal tradisional yang telah keluar dari Cadillac dalam beberapa tahun terakhir belum cukup cocok dengan tingkat kemewahan dan teknologi saingannya.

Cadillac bertujuan untuk mengubahnya dengan debutnya SUV optiq compact serta Escalade IQ, yang mengambil ayunan besar pada fitur teknologi dan canggih. Yang penting, Cadillac memberikan dua EV ini kepribadian mewah yang berbeda dalam upaya untuk menarik konsumen yang berbeda. Sebut saja yang muda dan menyenangkan dan uang tua mewah.

Cadillac membiarkan saya lepas di California utara selama dua hari untuk mengendarai SUV Optiq dan Escalade IQ. Beginilah dua EV yang baru diluncurkan ditumpuk.

SUV optiq muda

Ketika saya mengetahui bahwa para insinyur dari Cadillac Blackwing tercinta saya memiliki tangan di crossover optiq, saya langsung tertarik untuk melihat apa 300 tenaga kuda dan torsi 354 pound-kaki akan terasa seperti dalam crossover penggerak semua roda pada twisties.

Sangat menghibur. Ya, semua EV memiliki pengiriman daya yang lancar dan kemampuan untuk mempercepat dengan cepat dari sudut, tetapi tidak semua memiliki suspensi untuk mendukungnya.

Peredam di sini mendapatkan apa yang disebut Cadillac Pasif Plus Tuning. Saat menikung dengan kecepatan tinggi, mobil tetap rata dan stabil, tetapi dapat menangani trotoar yang rusak tanpa marah. Pada dasarnya, ini dapat bereaksi terhadap peristiwa lambat dan cepat untuk memberikan penanganan yang sporty dan nyaman, tanpa komplikasi elektronik. Tentu saja, saya akan menyambut Optiq V-Performance Future dengan peredam Magneride untuk lebih banyak cekikikan, tetapi untuk saat ini Hotrod Kid In Me Loves Thing ini.

Jika Anda belum pernah mengukir ngarai di EV sebelumnya, itu bisa sedikit berbeda dari di kendaraan tradisional, berkat pengereman regeneratif.

Optiq memberi Anda kemampuan untuk mematikannya dan hanya mengandalkan rem mekanis atau menyimpannya secara normal untuk sedikit lambat ketika Anda mengangkat throttle. Saya suka regen maksimum karena menambahkan tingkat keterampilan lain untuk mengangkat pedal akselerator pada saat yang tepat. Ada juga dayung di belakang roda kemudi yang dapat menambahkan pengereman regen bahkan jika sistem diatur untuk tidak ada. Ini juga dapat menambahkan elemen keterampilan lain bagi mereka yang ingin menguji kemampuan mereka. Ini gamifikasi mengemudi.

Escalade IQ, kapal pesiar listrik

Sementara itu, pengalaman dorongan dalam Escalade IQ tiga baris adalah kebaikan yang nyaman. Meskipun olahraga peredam Magneride yang lebih maju, mereka tampaknya terutama menangkal bobot brutal 9.000 pon kendaraan.

700 tenaga kuda penuh SUV tiga baris dan torsi 785 pon-kaki hanya dapat diakses dalam mode yang disebut Velocity Max. Kalau tidak, SUV membuat 680 kuda dan torsi 615 pon-kaki pergi ke keempat roda. Itu mungkin terdengar seperti berlebihan, tetapi bayi Zaftig ini membutuhkannya. Apa pun yang kurang dan itu akan terasa kurang bertenaga.

Escalade IQ adalah tentang mengemudi yang halus dan nyaman. U-turns mudah berkat sistem steer roda belakang yang membuat wheelbase 136 inci tampak jauh lebih pendek. Jika Anda ingin tiba dengan gaya, mode kedatangan memungkinkan Escalade bergerak secara diagonal ke tempat parkir. Berhati -hatilah dengan apa yang ada di sekitar Anda karena mudah untuk meremehkan sudutnya.

Cadillac juga menumpuk Escadale dengan fitur mewah dan kenyamanan. Tekan pedal rem dan pintu tutup secara otomatis. Kendaraan ini juga dilengkapi dengan kursi berpemanas dan fungsi pijat.

Dan kemudian ada sistem bantuan driver canggih. Kedua kendaraan mendapatkan standar supercruise Cadillac yang memungkinkan untuk berkendara bebas hands/eye-up di 750.000 mil jalan.

Sistem dapat mengubah jalur ketika pengemudi mengaktifkan sinyal belok atau akan melakukannya sendiri untuk melewati mobil yang bergerak lebih lambat. Hujan dan sangat berkabut saat supercruising di Escalade dan meskipun sistem ragu -ragu saat mengeksekusi jalur dan belokan menyapu pada saat yang sama, ia tidak memiliki masalah membaca tanda jalur melalui kabut.

Ada banyak fitur keselamatan standar di kedua EV juga. Pemantauan buta spot, peringatan tabrakan maju dan pengereman, bantuan pemeliharaan jalur-semua fitur itu ada di sini.

Saya terutama menyukai cermin kamera belakang pada kedua kendaraan yang memberikan tampilan sudut lebar tentang apa yang terjadi di belakang mobil. Namun, Escalade IQ melangkah lebih jauh dengan tampilan kamera aktif turn-sinyal standar. Tentu saja, pemantauan buta-spot sudah cukup, tetapi tampilan video di layar yang menunjukkan dua jalur yang berdampingan cukup manis.

Jangkauan, jangkauan dan lebih banyak jangkauan

Optiq kecil memiliki baterai 85 kWh dengan elektron yang cukup untuk 302 mil mengemudi. Sistem 400 volt dapat menerima biaya cepat DC sebesar 150 kW, cukup cepat untuk mendapatkan sekitar 79 mil kisaran dalam 10 menit.

Escalade IQ, bagaimanapun, pergi Gigantor dengan baterai 205 kWh dengan jarak 460 mil. Seperti Hummer EV terkait, baterai Escalade sebenarnya adalah dua paket baterai 400 volt yang dapat bekerja secara seri atau paralel, memungkinkan biaya cepat DC hingga 350 kW dan kemampuan untuk mendapatkan 100 mil kisaran dalam 10 menit. Keduanya ada di platform pengisian CCS, tetapi adaptor NACS dapat dibeli dari Cadillac seharga $ 225.

Untuk pengisian rumah, kedua EV menjadi standar dengan pengisi daya onboard 11,5 kW, tetapi sistem 19,2 kW juga bisa didapat. Ini harus memungkinkan sekitar 36 mil per jam saat mengisi daya di rumah.

Dua kepribadian interior

Interior optiq pasti condong lebih muda dan lebih keren, dengan bahan daur ulang, tampilan bersih dan beberapa solusi penyimpanan yang bagus.

Ada 33 inci ruang layar diagonal dan sistem audio AKG 19-speaker yang menendang dengan Dolby Atmos. Sistem atmos cukup obat bius, dengan suara memantul di sekitar kabin dengan cara yang menyenangkan bahkan telinga kiri saya yang kekurangan, untuk tidak mengatakan apa pun tentang telinga kanan saya yang berfungsi penuh.

Sementara itu, Escalade IQ menarik bagi kerumunan yang lebih tua dan lebih canggih, tetapi masih menjadi teknologi besar dengan layar 55 inci yang membentang di seluruh dasbor. Layar penumpang dapat memutar film atau menelusuri web, semua tanpa mengganggu driver.

Ada juga layar tengah di bawah yang digunakan untuk kontrol HVAC, beralih ke kontrol pintu otomatis saat SUV berada di taman. Dua bantalan pengisian nirkabel untuk barisan depan adalah sentuhan yang bagus. Sayangnya, Dolby Atmos tidak tersedia di sini berkat jadwal pengembangan, tetapi cari di tahun 2026.

Tidak ada kendaraan yang memiliki Apple CarPlay atau Android Auto, alih-alih mengandalkan Google built-in untuk interaksi peta dan smartphone.

Meskipun saya suka bahwa Google Maps menyarankan stasiun pengisian dan perkiraan jangkauan yang tersisa di akhir perjalanan, saya kesulitan menyiapkan Google Assistant untuk membaca pesan teks saya. Saya tidak pernah berhasil bekerja di Optiq dan saya harus meminta seorang insinyur menuntun saya di Escalade, dan bahkan kemudian butuh beberapa percobaan. Setelah menghubungkan ponsel saya memposting pemberitahuan ketika saya menerima pesan teks dan mengizinkan balasan suara-ke-teks, tetapi saya tidak punya waktu untuk melihat apakah itu dapat melakukan panggilan atau bermain podcast.

Keluarkan buku cek

Optiq adalah EV entry-level dalam portofolio Cadillac, mulai dari $ 55.615 termasuk $ 1.495 untuk tujuan untuk trim 1 mewah. Namun, cat oranye Monarch dengan atap hitam hanya tersedia di trim Sport 1 dan Sport 2 dan layak untuk dolar ekstra.

Escalade IQ adalah ballgame lainnya. Trim Luxury 1 dimulai dari hampir $ 130.000 termasuk $ 2.290 untuk tujuan. Semua warna cat tersedia di semua trim, tetapi Midnight Steel Frost seharga $ 5.925 adalah yang cantik. Yang paling bisa Anda turunkan dengan harga awal adalah hanya lebih dari $ 150.000 untuk trim Sport 2, yang memiliki kemuliaan seperti kursi baris kedua berventilasi, sistem suara AKG 38-speaker, tersedia pijat baris kedua dan paket kursi eksekutif baris kedua serta kamera termal untuk penglihatan malam.

Waktu saya di Optiq meninggalkan kesan positif – bahkan jika saya kemungkinan sedikit lebih tua dari demografi yang dimaksud. Perilaku di jalan mobil menarik bagi pencari sensasi dalam diri saya.

Ya, Escalade itu keren, tetapi lebih merupakan gaya hidup dan penanda status, sesuatu yang tidak membuat saya diputar, jika Anda akan mengampuni ekspresi.

Apapun, keduanya menawarkan beberapa teknologi terbaik di segmen ini. Fitur keselamatan semuanya standar seperti halnya supercruise dan berbagai layar memberikan kedua kabin elemen futuristik. Saya tidak senang dengan kurangnya Apple CarPlay dan Android Auto, tapi itu satu berdalih dengan apa yang keduanya kendaraan yang luar biasa.