Para pembuat mobil khawatir bahwa tarif Presiden Trump pada mobil impor dan suku cadang mobil akan segera meningkatkan biaya mereka dan mulai memakan keuntungan.
Tapi setidaknya satu bisnis di industri otomotif berpikir tarif dapat memberikan tumpangan. Perusahaan itu adalah Carvana, pengecer online mobil bekas yang telah mendapatkan ketenaran untuk menyimpan kendaraan di menara “mesin penjual otomatis” yang khas.
Tarif Trump, yang meliputi pungutan 25 persen pada kendaraan yang dibuat di Meksiko, Kanada, Jerman dan banyak negara lainnya, secara luas diharapkan menaikkan harga mobil dan truk baru, memaksa lebih banyak pembeli mobil untuk memilih kendaraan bekas. Perjanjian untuk menurunkan tarif impor Cina yang diumumkan oleh administrasi pada hari Senin tidak akan mengubah tarif pada mobil dan suku cadang mobil.
“Sejauh harga mobil naik, Carvana mungkin diposisikan relatif diuntungkan karena konsumen mencari mobil berkualitas tinggi dengan harga lebih murah,” kata pendiri dan kepala eksekutif perusahaan, Ernie Garcia, dalam sebuah wawancara pekan lalu. “Kami pikir itu akan menyebabkan mereka beralih ke kendaraan bekas dan ke penghematan yang tersedia melalui pembelian online.”
Trump mengatakan dia memberlakukan tarif dengan harapan memaksa produsen untuk membuat lebih banyak barang dan menciptakan lebih banyak pekerjaan pabrik di Amerika Serikat, meskipun dia juga mengklaim bahwa tarif akan membantu mencapai tujuan lain seperti mengurangi imigrasi dan penyelundupan narkoba yang tidak sah.
Pembuat mobil menguatkan dampaknya.
Dalam beberapa hari terakhir, General Motors mengatakan tarif akan meningkatkan biayanya sebesar $ 2,8 miliar menjadi $ 3,5 miliar tahun ini, bahkan akuntansi untuk langkah -langkah yang diambil perusahaan untuk beradaptasi. Ford Motor, yang membuat lebih banyak kendaraan di dalam negeri daripada GM, memperkirakan tarif akan dikenakan biaya $ 1,5 miliar secara bersih. Toyota Motor, yang mengimpor banyak kendaraan dari negara asalnya Jepang, mengatakan tarif akan menelan biaya $ 1,3 miliar pada bulan Maret dan April saja.
Analis telah meramalkan bahwa harga beberapa kendaraan impor dapat naik hingga $ 10.000, dan penjualan kendaraan baru dapat melambat dengan tajam tahun ini.
Alan Haig, yang perusahaan konsultannya di Fort Lauderdale, Florida, memberi nasihat kepada para pedagang mobil, mengatakan Mr. Garcia berada di jalur yang benar tentang bagaimana cenderung bereaksi konsumen.
“Saya pikir Anda akan melihat peningkatan penjualan mobil bekas karena tarifnya, dan saya pikir akan ada lebih banyak pelanggan yang mengunjungi situs web Carvana karena pada dasarnya fokus satu -satunya,” katanya.
Tapi mungkin juga ada kerugian. Jika tarif menyebabkan resesi, atau harga kendaraan terlalu banyak naik, penjualan mobil bekas dan mobil baru dapat menurun. Sudah, mobil bekas dijual dengan harga sekitar $ 1.000 lebih banyak dalam pelelangan, rata -rata, daripada hanya dua bulan yang lalu.
Pak Haig mengatakan akan membutuhkan waktu untuk dampak penuh untuk dirasakan. Harga sebagian besar kendaraan di banyak dealer belum meningkat secara signifikan. Batch pertama dari model impor yang terkena tarif pada kendaraan, yang mulai berlaku pada awal April, baru saja mulai berdatangan. Tarif pada mesin impor, transmisi dan komponen lainnya mulai berlaku pada 3 Mei.
Apa pun yang terjadi selanjutnya, Carvana berada pada pijakan keuangan yang jauh lebih baik daripada hanya beberapa tahun yang lalu.
Ketika pandemi Covid memicu booming dalam penjualan mobil bekas dan pembelian online, Carvana menjadi favorit investor, dan sahamnya melonjak. Tetapi ketika permintaan melunak, perusahaan dibiarkan memegang inventaris besar kendaraan yang dibeli dengan harga yang relatif tinggi, dan mulai kehilangan banyak uang.
Pada saat yang sama, suku bunga naik setelah Carvana mengambil miliaran dolar dalam bentuk hutang untuk membeli Adesa, perusahaan lelang mobil bekas. Karena beban utang yang berat dan kerugian yang meningkat, beberapa analis khawatir Carvana mungkin tidak akan bertahan. Pada Februari 2023, stoknya jatuh.
Tetapi Mr. Garcia dapat menegosiasikan kembali utangnya, mengurangi biaya dan merampingkan operasi Carvana. Selama berbulan -bulan, perusahaan memotong pekerjaan, menjual mobil dan mengubah Adesa menjadi penyedia mobil dan truk yang terjangkau. Baru -baru ini telah membangun fasilitas di 11 lokasi ADESA untuk memperbaiki dan merekondisi kendaraan bekas.
Pekerjaan sekarang membuahkan hasil. Pekan lalu, Carvana melaporkan rekor hasil untuk tiga bulan pertama tahun ini, dengan keuntungan $ 373 juta, naik dari $ 49 juta tahun sebelumnya. Itu menjual 133.898 kendaraan bekas, 46 persen lebih banyak daripada pada kuartal pertama 2024. Laba kotor rata -rata pada setiap kendaraan hanya di bawah $ 7.000.
Perusahaan mencapai hal ini sambil menjaga lebih sedikit mobil dalam inventarisnya, menghabiskan lebih sedikit untuk iklan dan mempekerjakan sekitar 4.000 orang lebih sedikit daripada tiga tahun lalu. Stoknya telah memulihkan sebagian besar tanah yang hilang.
“Dari 2017 hingga 2021, perusahaan fokus pada pertumbuhan,” kata Mr. Garcia. “Kami menghabiskan dua tahun terakhir membuka efisiensi. Saya pikir itulah yang mendorong peningkatan dramatis dalam kinerja kami.”
Tn. Garcia sekarang bertujuan, dalam waktu lima hingga 10 tahun, bagi Carvana untuk menjual tiga juta mobil dan truk setiap tahun, dari sekitar 500.000 sekarang.
Banyak analis Wall Street sekali lagi yakin tentang prospek perusahaan, tetapi melihat setidaknya satu rintangan. Mekanika mobil sangat sulit ditemukan, dan Carvana membutuhkan ratusan lebih untuk mencapai tujuan memperbaiki mobil bekas untuk dijual.
“Buruh adalah hambatan utama,” Ronald Josey, seorang analis Citi, menulis dalam sebuah laporan baru -baru ini.
Garcia mengatakan dia yakin tentang bisnis Carvana sekarang karena telah merestrukturisasi operasinya, dan dia pikir itu bisa berhasil terlepas dari bagaimana perubahan kebijakan perdagangan AS.
“Saya pikir sekarang terbukti bahwa, ya, pelanggan telah menunjukkan bahwa mereka bersedia membeli mobil secara online, dan model bisnis online dapat memberikan nilai,” katanya.
