Bisakah Cadillac Celestiq EV membuat merek mewah GM menjadi hebat lagi? Jangan mengesampingkannya

Hampir tiga tahun setelah meluncurkan versi konsep dari andalan Cadillac Celestiq EV, GM akhirnya merilis The Real Thing: kendaraan listrik $ 360.000 yang mengeluarkan kemewahan dan eksterior yang datang-gawk-at-me yang dirancang untuk memikat orang yang lewat.

Tetapi apakah ini cukup dipesan lebih baik untuk cadillac mendapatkan kembali posisinya Sebagai “standar dunia?” Saya menghabiskan satu hari menavigasi raksasa ini di sekitar Los Angeles dalam upaya untuk mengetahuinya.

Geser di belakang setir Fastback andalan baru adalah awal yang baik.

Saya dikelilingi oleh kulit mentega – bagian belakang saya dihibur oleh kursi yang nyaman, yang dapat disesuaikan dalam segala hal dan kemudian beberapa. Fit dan finish tepat dan ditinggikan seperti arloji Richard Mille dan semua yang saya sentuh memiliki estetika yang diasah dengan tangan. Namun dalam 115 kasus, bagian -bagian itu telah dicetak 3D, termasuk pusat setir, sakelar jendela, bagian dari dekorasi konsol dan bahkan beberapa potongan struktural.

Cadillac jelas ingin membangun EV dengan kompromi nol. Namun, tata letak paket baterai menghadirkan tantangan desain tertentu.

Modul dalam paket baterai Cadillac Celestiq tidak seragam. Berbeda dengan Lyriq, yang memiliki paket baterai datar, Celestiq memiliki konfigurasi modul yang berbeda dalam paket baterai yang merupakan ketinggian yang berbeda. Modul di bawah kursi depan setinggi sekitar sembilan inci, tetapi yang di bawah footwell penumpang belakang hanya setinggi enam inci. Kursi belakang dibesarkan dengan modul yang tingginya 12 inci.

Insinyur perlu menempatkan beberapa modul di bawah konsol tengah untuk mendapatkan baterai 111 kWh dengan kisaran 303 mil. Hasilnya adalah kompartemen penyimpanan dangkal yang hampir tidak cukup besar untuk memenuhi dompet dan kacamata saya.

Cadillac Celestiq EV: drive

Penampilan yang saya terima saat mengemudikan Celestiq, dibuat untuk penyimpanan konsol pusat mungil itu. Tidak ada di jalan yang terlihat anggun ini, dengan tanda tangan LED LED yang menari di bagian depan, hidung panjang dan bagian belakang yang terpahat. Di kota yang penuh dengan kecantikan yang diproduksi, Celestiq yang nyata menonjol.

Saya mulai di jalan -jalan kasar Hollywood, di mana saya sengaja bertujuan untuk trotoar yang rusak dan selimut lubang got. Tester saya bersepeda dengan roda 22 inci-meskipun roda 23 inci tersedia-dan ban Michelin Pilot Sport EV dengan dinding samping yang sangat sedikit.

Memiliki karet kecil antara mobil dan trotoar ini sering menghasilkan perjalanan yang keras, tetapi Celestiq menampilkan suspensi udara yang sesuai yang menjaga semuanya tetap terkendali. Acara yang lebih besar seperti lubang tentu membuat kehadiran mereka diketahui, tetapi mengemudi City tenang dan halus.

Jangan salah, Mobil ini adalah seorang pemain bicar. Cadillac Celestiq memiliki jejak yang lebih besar dari Chevrolet Silverado dua pintu, dibuat sedikit lebih gesit dengan kemudi belakang. Tentu, agak sulit menemukan parkir di jalanan di bocah nakal ini, tetapi mobil ini lebih cenderung menemukan dirinya di pelayan.

Meninggalkan Hollywood, saya menuju ke perbukitan untuk melihat apa yang dapat dilakukan 655 tenaga kuda dan torsi 646 pon-kaki di jalan yang melengkung. Di sini kontrol pengendaraan magnetik bersinar, bereaksi dengan cepat ke jalan serta transfer berat mobil untuk memberikan perasaan percaya diri yang percaya diri. Dibantu oleh kontrol roll aktif, mobil terasa datar melalui belokan meskipun proporsi Zaftig.

Kemudi di sini agak mati rasa, tetapi tertimbang dengan baik dan rem regen memberikan keterampilan baru untuk ditaklukkan. Saya menemukan bahwa di Max Regen, jika saya dapat mengatur waktu throttle saya terangkat ke kanan, saya tidak perlu menekan rem mekanis sebelum menuju ke sudut. Beratnya masih ditransfer ke depan sehingga saya memiliki pegangan untuk berpaling, tetapi saya juga mendapatkan elektron gratis secara bersamaan.

Saya menyukainya.

Saya menghidupkan sistem suara Dolby Atmos yang mengalir dari 38 speaker AKG internal – ada empat di luar mobil yang menghasilkan suara EV keren untuk mereka yang cukup beruntung untuk berjalan – dan pergi ke jalan raya. Tentu saja, Sistem Bantuan Pengemudi Advanced Super Cruise GM ada di sini, jadi saya melepaskan tangan dari kemudi dan membiarkan mobil mengambil alih untuk sementara waktu dalam lalu lintas.

Itu Cadillac Celestiq EV memiliki masalah

Dan di situlah letak masalah terbesar dengan Celestiq. Saya tidak perlu marah karena semua kendaraan listrik GM menjalankan google built-in di atas Apple CarPlay dan Android Auto. Google Maps sangat bagus di kendaraan ini, secara akurat memprediksi jangkauan saya ketika saya tiba di suatu lokasi, menawarkan stasiun pengisian dan pra-pendirian baterai jika diperlukan. Hanya saja saya tidak bisa mendapatkan sistem untuk terhubung dengan ponsel saya untuk teks dan panggilan telepon hands-free.

Dan itu bukan hanya di celestiq. Baik di Optiq dan Escalade IQ prosesnya adalah Persnickety. Ada beberapa pengaturan di iPhone saya yang harus benar, kadang -kadang saya harus terhubung kembali jika saya mematikan mobil dan beberapa kali hanya menolak untuk memberi tahu saya bahwa saya memiliki teks yang masuk.

Pelanggan kelas atas menuntut kesederhanaan dan kemudahan penggunaan. Sistem integrasi ponsel pintar ini juga tidak.

Interior Cadillac Celestiq EV

Tapi setidaknya layar terlihat bagus.

Peregangan melintasi lebar dasbor, ada 55 inci kebaikan resolusi tinggi. Penumpang mendapatkan layar mereka sendiri untuk streaming media dan penelusuran internet dan semua kontrol iklim berada di layar yang lebih kecil di bawah dasbor.

Saya akan memberikan kerajaan saya untuk beberapa tombol HVAC fisik, tetapi pada mobil seperti ini saya akan puas dengan layar terpisah di mana setidaknya saya tidak perlu menggulir banyak menu hanya untuk menyalakan AC.

Kursi yang memijat ada di sini, tentu saja, dan mereka tampaknya tinggal sedikit lebih lama daripada di kendaraan mewah lainnya yang pernah saya kendarai. Tidak ada dudukan cangkir yang dipanaskan dan didinginkan, kelalaian yang saya pikir sama dengan melupakan untuk melayani creme fraîche dengan kaviar Anda, tetapi Cadillac mengatakan kepada saya bahwa itu bisa menambahkan fitur jika seseorang benar -benar menginginkannya.

Saya menggali atap kaca yang dapat meredupkan opacity hingga 20% di salah satu dari empat zona. Setiap orang di dalam mobil dapat menyesuaikan berapa banyak cahaya yang ingin mereka biarkan masuk ke bagian kendaraan mereka.

Saya tidak 100% dijual di pintu listrik karena pikiran saya hanya pergi ke skenario terburuk karena terjebak di dalam mobil di seluruh tempat parkir makanan atau sesuatu. Tetap saja, agak keren untuk hanya menekan pedal rem dan membuat pintu saya tutup secara otomatis. Ada juga ikon di layar bawah yang akan menutup pintu, sehingga penumpang dapat masuk dengan ikut-ikutan berteknologi tinggi, upaya rendah.

Pengalaman Cadillac EV yang dipesan lebih dahulu

Setiap celestiq akan dibuat dengan tangan di Pusat Teknis Global General Motors di Michigan.

Saya merasakan sedikit apa yang akan dialami pelanggan saat saya bekerja dengan seorang desainer untuk memilih warna dan bahan favorit saya. Memilih dari apa yang mungkin merupakan Fifty Shades of Everything agak luar biasa, tetapi saya berjalan keluar dengan mimpi saya Celestiq di Kingfisher Tricoat, biru cemerlang yang menurut saya cocok dengan profil wheelbase dan fastback yang panjang, dan interior abu -abu tipis dan Bahia Orange dengan aksen biru phantom. Apa yang bisa saya katakan? Saya menggali biru dan oranye.

Seiring berlalunya hari, saya disuguhi layanan Cadillac Concierge yang akan dialami pelanggan saat mereka menjalani proses pembelian. Seseorang memastikan saya selalu menjalani diet dingin Dr Pepper di tangan saya dan pilihan makan siang disesuaikan dengan selera kuliner saya yang belum matang. Dengan kata lain, saya memiliki Tater Tots untuk makan siang dan saya bahkan tidak malu tentang hal itu.

Sementara pelanggan Celestiq kemungkinan akan menggunakan petugas mereka untuk memunculkan permintaan logistik dan tidak meminta karbohidrat dan kafein dalam jumlah besar, intinya adalah bahwa mereka akan memiliki seseorang untuk melayani setiap kemauan pembeli mobil mereka.

Tidak terlalu banyak di luar sana di pasar EV Uber-Luxury. Kompetisi utama Cadillac Celestiq mungkin adalah Rolls-Royce Specter EV dengan headliner bintang bintang yang keren. Namun, Celestiq sebagian besar duduk sendirian di sektor ultra-listrik, baterai-listrik.

Bentley belum memiliki penawaran baterai-listrik penuh, hanya hibrida dan bahkan Mercedes belum sepenuhnya menggerogoti sedan kelas Maybach, meskipun Anda bisa mendapatkan SUV EQS Maybach.

Jika Anda menginginkannya di garasi Anda, yah, semoga berhasil. Cadillac akan menghasilkan 25 kendaraan terbatas untuk 2025 dan hampir semua diucapkan. Perusahaan tidak akan memberikan nomor spesifik untuk 2026, hanya mengatakan bahwa produksi akan dibatasi kurang dari dua celestiqs sehari.