Startup Kendaraan Listrik Amerika Baru Disebut Slate Auto telah melakukan debutnya, dan ini tentang anti-Tesla yang didapat.
Terjangkau, sangat dapat disesuaikan, dan sangat analog. Ini memiliki jendela manual dan tidak datang dengan layar infotainment utama. Heck, bahkan tidak dicat. Itu juga bisa mengubah Dari pickup dua tempat duduk ke SUV lima kursi.
Startup berusia tiga tahun itu mengungkapkan kendaraannya selama acara Kamis malam di Long Beach, California, dan berjanji truk pertama akan tersedia untuk pelanggan dengan harga di bawah $ 20.000 dengan Kredit Pajak EV Federal pada akhir 2026.
Acara ini datang hanya beberapa minggu sejak itu TechCrunch terungkap Rincian rencana Slate Auto untuk memasuki pasar US EV, membangun truknya di Indiana, dan bahwa perusahaan tersebut secara finansial didukung oleh pendiri Amazon Jeff Bezos.
Industri otomotif “telah begitu fokus pada otonomi dan teknologi di dalam kendaraan, itu adalah harga yang didorong ke tempat yang tidak mampu dibayar oleh kebanyakan orang Amerika,” kata Kepala Pejabat Komersial Jeremy Snyder selama acara tersebut, yang di dalam EV langsung mengalir. “Tapi kita di sini untuk mengubahnya.”
“Kami sedang membangun kendaraan yang terjangkau yang telah lama dijanjikan tetapi tidak pernah dikirim,” tambah CEO Chris Barman.
Spesifikasi
Slate tidak mengatakan dengan tepat berapa biaya truknya – banyak sumber mengatakan kepada TechCrunch selama beberapa minggu terakhir perusahaan telah bolak -balik pada nomor tersebut. Dan begitu banyak yang dapat berubah antara sekarang dan tanggal rilis 2026 akhir.
Perusahaan itu Mengatakan itu akan mulai di bawah $ 20.000 setelah kredit pajak federal (asalkan masih ada tahun depan). Pembeli yang tertarik dapat melakukan reservasi yang dapat dikembalikan $ 50 di situs web perusahaan.
Versi dasar truk Slate akan memeras 150 mil dari paket baterai 52,7kWh, yang akan memberi daya satu motor 150kW di gandar belakang. Untuk orang -orang yang sedikit ketakutan pada nomor itu, Slate menawarkan paket baterai yang lebih besar yang dikatakannya akan memiliki jarak sekitar 240 mil. Ini akan mengisi daya menggunakan port standar pengisian daya Amerika Utara, Tesla standar menetapkan bahwa hampir semua pembuat mobil utama sekarang digunakan.
Truk ini dilengkapi dengan roda 17 inci dan tempat tidur lima kaki, dan memiliki kapasitas muatan 1.400 pound yang diproyeksikan dengan kapasitas penarik 1.000 pound. Karena ini adalah EV, tidak ada mesin di depan. Sebagai gantinya ada batang depan (atau frunk) dengan ruang penyimpanan 7 kaki kubik, yang kebetulan mengalir seandainya pemilik ingin mengisinya dengan es untuk pesta bak truk itu.
Kapasitas penarik itu lebih rendah dari Ford F-150 yang lebih mampu, dan bahkan kurang dari Ford Maverick yang lebih kecil, yang dapat menarik sekitar 1.500 pound.
Berbicara tentang Ford Maverick, truk Slate lebih kecil. Slate EV memiliki wheelbase 108,9 inci, dan panjang keseluruhan 174,6 inci. The Maverick memiliki wheelbase 121,1 inci dan panjang keseluruhan 199,7 inci
Segala sesuatu yang lain tentang versi dasar truk sangat cadangan – dan itulah intinya. Slate benar -benar memaksimalkan gagasan model dasar, dan mengatur pelanggan untuk membayar untuk menyesuaikan EV sesuai keinginan mereka.
Kustom… semuanya
Slate sangat berkomitmen pada gagasan penyesuaian, yang membedakannya dari startup EV lainnya (atau pembuat mobil tradisional).
Perusahaan mengatakan pada hari Kamis akan diluncurkan dengan lebih dari 100 aksesori berbeda yang dapat digunakan pembeli untuk mempersonalisasikan truk sesuai keinginan mereka. Jika itu luar biasa, Slate telah mengkuratori sejumlah “paket starter” yang berbeda yang dapat dipilih oleh pembeli yang tertarik.
Truk itu bahkan tidak dicat. Slate malah memainkan gagasan untuk membungkus kendaraannya, sesuatu yang dikatakan eksekutif akan menjual dalam kit. Pembeli dapat membuat Slate melakukan itu berhasil untuk mereka, atau memasang bungkus sendiri.
Ini tidak hanya menambah gagasan pembeli yang dapat mempersonalisasikan kendaraan mereka, tetapi juga memotong pusat biaya besar bagi perusahaan. Ini berarti Slate tidak akan membutuhkan toko cat di pabriknya, memungkinkannya menghabiskan lebih sedikit untuk memasarkan, sementara juga menghindari salah satu bagian yang paling diatur dari manufaktur kendaraan.
Slate memberi tahu pelanggan bahwa mereka dapat memberi nama mobil apa pun yang mereka inginkan, menawarkan kemampuan untuk membeli bungkus timbul untuk bak belakang. Kalau tidak, truk itu hanya disebut sebagai “Slate kosong.”
Seperti yang dilaporkan oleh TechCrunch sebelumnya, bagian kustomisasi ini merupakan pusat dari bagaimana perusahaan berharap untuk membuat margin pada apa yang sebaliknya merupakan kendaraan yang relatif murah.
Tapi itu juga bagian dari slate pitch yang ramah yang dibuat untuk pelanggan.
Barman mengatakan pada hari Kamis bahwa orang dapat “membuat batu tulis kosong pada saat pembelian, atau karena kebutuhan dan keuangan Anda berubah seiring waktu.” Ini menagih add-on sebagai “DIY mudah” yang dapat diatasi oleh “non-gandum”, dan mengatakan akan meluncurkan serangkaian sumber daya cara di bawah penagihan Universitas Slate.
“Beli aksesori Anda, dapatkan pengirimannya dengan cepat, dan instal sendiri dengan video cara yang mudah di Slate U, hub konten kami,” kata situs web tersebut. “Tidak ingin pergi ke rute DIY? Mitra yang berwenang bisa datang dan melakukannya untuk Anda.”
Perpustakaan awal penyesuaian di situs web Slate berkisar dari fungsional hingga kosmetik. Pembeli dapat menambahkan layar infotainment, speaker, rak atap, penutup cahaya, dan banyak lagi.
Yang paling signifikan adalah opsi yang memungkinkan pembeli “mengubah” truk menjadi faktor bentuk SUV yang lebih luas. Tapi ini bukan keputusan permanen. Slate mengatakan orang akan dapat mengubah kendaraan mereka, dan kembali dari, sebuah SUV jika mereka suka – “Tidak ada sertifikasi mekanik yang diperlukan.”
Semua yang dikatakan, Slate's Truck menjadi standar dengan beberapa fitur keselamatan yang diamanatkan secara federal seperti pengereman darurat otomatis, airbag, dan kamera cadangan.
Melengkung
Jalan menuju membuat startup otomotif Amerika yang sukses dipenuhi dengan kegagalan. Dalam beberapa tahun terakhir, Motors Canoo, Fisker, dan Lordstown semuanya telah mengajukan kebangkrutan. Dan itu hanya untuk beberapa nama. Perusahaan-perusahaan yang masih ada, seperti Motors Rivian dan Lucid, adalah pendarahan uang dalam upaya untuk mendapatkan model volume tinggi dan lebih terjangkau untuk dipasarkan.
Slate adalah inversi total dari pendekatan itu. Ini mengejar EV berbiaya rendah pertama dan terutama, dan berharap untuk membuat bisnis itu layak dengan melengkapi dengan uang dari permainan penyesuaian yang mendalam ini.
Tapi, seperti halnya motor Rivian dan Lucid, ia juga memiliki pendukung yang berkantung dalam. Yang dibesarkan telah mengumpulkan lebih dari $ 111 juta sejauh ini (angka yang tepat masih belum umum). Dan, selain dari Bezos, telah mengambil uang dari Mark Walter, CEO Guggenheim Partners dan pemilik pengendali LA Dodgers, seperti yang dilaporkan TechCrunch bulan ini.
Perusahaan telah mempekerjakan hampir 400 karyawan dalam pelayanan untuk mencapai semua tujuan ambisiusnya, dan saat ini berusaha untuk mempekerjakan lebih banyak. Slate bisa dibilang tidak dapat memilih waktu yang lebih tidak stabil untuk melakukan debutnya, tetapi juga berfokus pada manufaktur dalam negeri, dan mungkin diisolasi dari beberapa kekacauan yang dihadapi startup lain dan pembuat mobil yang mapan.
“Kami percaya kendaraan harus terjangkau dan diinginkan,” kata Barman pada hari Kamis, menambahkan bahwa truk Slate “adalah kendaraan yang benar -benar akan dicintai orang dan bangga memiliki.”
