Archer Aviation ingin membantu warga New York melewatkan lalu lintas bandara dengan taksi udara listrik
New York City adalah salah satu tempat di dunia di mana Anda bisa mendapatkan irisan dolar pada jam 2 pagi atau mendapatkan burger yang dikirim dalam waktu kurang dari 30 menit, tetapi Anda masih akan menghabiskan dua jam merangkak di jalan raya untuk mengejar penerbangan.
Penerbangan Archer Ingin mengubahnya dengan taksi udara yang membayangkan penumpang terbang dari Manhattan ke bandara terdekat dalam waktu 15 menit.
Startup pada hari Kamis meluncurkan jaringan taksi udara yang diusulkan untuk New York City dalam kemitraan dengan United Airlines, yang akan memungkinkan penumpang untuk menempelkan perjalanan pemanah ke tiket maskapai tradisional mereka.
“Kami mulai dengan sembilan node inti,” Adam Goldstein, co-founder dan CEO Archer, memberi tahu saya selama wawancara di Casa Cipriani, sebuah klub khusus anggota di ujung bawah Manhattan, menonton helikopter mendarat di pusat kota Skyport. Nikhil Goel, Kepala Petugas Komersial Archer,
“Jadi, Anda memiliki tiga bandara internasional besar – JFK, La Guardia, Newark,” lanjut Goldstein. “Anda memiliki tiga heliport besar, [including] Downtown Skyport, dan kemudian Heliport Sisi Timur dan Barat. Dan kemudian tiga regional besar – Teterboro, Westchester, dan Republik Long Island. ”
Archer telah berbagi visi serupa untuk jaringan taksi udara di kota -kota seperti Los Angeles. Perusahaan ini masih menunggu Administrasi Penerbangan Federal untuk menyetujui pesawatnya-EVTOL lima kursi (lepas landas vertikal listrik dan kendaraan pendaratan) yang dijuluki tengah malam-sebelum bahkan dapat mulai menguji rute yang telah direncanakan.
Archer juga masih perlu mendapatkan pilot ke salah satu pesawatnya untuk menguji itu. Sejauh ini, perusahaan hanya menerbangkan pesawat secara mandiri tanpa manusia di dalam. Pesaingnya, Joby Aviation dan Beta Technologies, memiliki kedua penerbangan yang diujicobakan.
Goldstein tampaknya berharap bahwa Archer akan mencapai sertifikasi yang diperlukan pada tahun 2026, memberi tahu TechCrunch bahwa mereka akan memiliki pembaruan tentang penerbangan yang diujicobakan pada panggilan pendapatan berikutnya. Perusahaan go public pada tahun 2021 melalui merger akuisisi tujuan khusus, dan telah dinaikkan $ 3,36 miliar hingga saat ini, per pitchbook, melalui penggalangan dana publik dan swasta.
Sementara itu, Archer meletakkan dasar, menyiapkan infrastruktur dan operasi. Untuk itu, kemitraan sangat penting.
Di NYC, United akan membantu penyimpanan pesawat, pemeliharaan, pengaturan pengisian, dan pengaturan vertiport (bantalan pendaratan untuk evtol) di bandara. Archer juga bekerja sama dengan operator basis tetap yang menjalankan helipad Manhattan-penerbangan Atlantik, tanda tangan, dan penerbangan modern-yang, kata Goldstein, akan memberikan akses penumpang Archer dan membantu mengatur infrastruktur pengisian daya.
“Apa yang membuat New York sangat menarik adalah itu adalah kota komuter helikopter nomor satu di dunia, di luar Sao Paulo,” kata Goel. “Anda tidak perlu menyipitkan mata sangat keras untuk membayangkan helikopter mana pun yang terbang di Hudson hanya menggantinya dengan salah satu pesawat kami. Rute sudah ada di sana. Lalu lintas udara sudah tahu bagaimana cara bekerja dengan mereka. FBO dan fasilitas pendaratan sudah ada. Jadi tidak ada perubahan sistemik yang diperlukan.”
Rencana Archer adalah memulai dari yang kecil, membawa hingga lima pesawat ke NYC – dan kota -kota lain – untuk berlatih menjalankan rute sebelum diluncurkan. Sepuluh hingga 20 tahun ke depan, tujuannya adalah untuk menerbangkan ratusan pesawat melintasi beberapa kota. Archer bulan lalu mulai membangun tengah malam di fasilitas produksinya di Georgia yang dibangun dalam kemitraan dengan investor strategis Stellantis. Ia berencana untuk membangun 650 pesawat setiap tahun pada tahun 2030.
Selain NYC dan LA, Archer juga berencana untuk diluncurkan di San Francisco dan Miami, tetapi garis waktu masih tergantung pada sertifikasi FAA, dan perusahaan belum memilih kota peluncuran AS pertamanya.
Perusahaan juga memiliki rencana untuk meluncurkan layanan taksi udara di Abu Dhabi, di mana peraturan kurang ketat, akhir tahun ini. Goldstein mengatakan jaringan yang diusulkan untuk NYC memberi orang visi yang dapat mereka pahami.
“Kami berharap orang melihat [Abu Dhabi] Dan berkata, 'Oh, itu nyata. Bagaimana cara kerja New York? '”
