Sistem Paralel sedang membangun rel listrik otonom untuk pengiriman jarak pendek

Bisnis barang bergerak di Amerika Serikat didominasi oleh truk, yang menangani sekitar dua pertiga dari 20,2 miliar ton barang Itu diangkut setiap tahun. Sistem Paralel Pendiri dan CEO Matt Soule ingin mengubahnya dengan meletakkan sentuhan otonom dan listrik modern pada sistem kereta api yang telah berusia berabad-abad.

Perusahaan yang berbasis di Los Angeles ini sedang membangun teknologi barang otonom bertenaga baterai yang bekerja dengan mobil barang yang ada dan terintegrasi dengan perangkat lunak kontrol kereta yang ada. Pitch Soule: Sistem paralel membuatnya lebih murah bagi perusahaan untuk menggunakan kereta api-bukan truk-untuk pengiriman jarak pendek.

Rail secara tradisional kurang dimanfaatkan karena kereta biasanya ditenagai oleh lokomotif besar dan mahal yang menarik ratusan mobil barang pada suatu waktu dalam jarak jauh, Soule menjelaskan kepada TechCrunch. Bisnis sering beralih ke truk untuk memindahkan jarak yang lebih pendek.

Sistem paralel mengembangkan sistem yang memungkinkan mobil kereta api menempel dan melepaskan secara mandiri. Ini berarti perusahaan dapat menggunakan teknologi paralel untuk berbagai ukuran pengiriman yang berbeda dan manusia tidak harus menghubungkan dan memutus mobil secara manual – proses yang berbahaya. Teknologi Parallel juga memungkinkan mobil barang untuk rem secara signifikan lebih cepat dari kereta yang ada, tambah Soule.

“Kami menggunakan arsitektur fisik yang berbeda untuk mencapai ekonomi kompetitif truk dalam skala kecil daripada skala besar,” kata Soule. “Kendaraan itu sendiri kompatibel dengan infrastruktur kereta api yang ada. Ini dirancang dan ditunjukkan untuk beroperasi di samping operasi kereta api tradisional. Kami tidak mengusulkan untuk menggantikan kereta barang yang ada dengan ini.”

Parallel baru -baru ini disetujui oleh Administrasi Kereta Api Federal untuk mulai mengemudikan teknologi di Georgia. Program ini akan memungkinkan perusahaan untuk menguji kereta yang diaktifkan teknologi sepanjang 160 mil antara pelabuhan Savannah di Savannah, Georgia dan beberapa lokasi distribusi di negara bagian.

Parallel juga baru-baru ini mengumpulkan senilai $ 38 juta Seri B yang dipimpin bersama oleh Anthos Capital dan Collaborative Fund dengan partisipasi dari Congruent Ventures dan Riot Ventures, antara lain. Ini membawa total dana paralel menjadi lebih dari $ 100 juta. Modal segar akan dimasukkan ke komersialisasi dengan perusahaan yang berharap menjadi tuan rumah peluncuran komersial awalnya pada tahun 2026.

Sophie Bakalar, mitra di Collaborative Fund, mengatakan kepada TechCrunch bahwa sementara paralel tidak cocok dengan tesis generalis yang cenderung konsumen, perusahaan itu tertarik oleh perusahaan setelah diperkenalkan melalui pendiri yang ada dalam portofolio mereka.

Sementara dana kolaboratif tidak berinvestasi di bidang ini biasanya, pengiriman dan pergerakan barang memang memiliki dampak besar pada perusahaan konsumen yang biasanya mendukung, kata BAKALAR, menambahkan bahwa sulit untuk melewatkan peluang yang baik-bahkan jika itu tidak terlalu penting.

“Saya pikir tim ini benar-benar diposisikan secara unik untuk menyelesaikan masalah ini,” kata Bakalar. “Hanya tidak banyak orang yang bisa melakukannya. Saya pikir itu adalah tim yang memiliki produksi pendiri. Ini adalah pasar besar dan tantangan besar.”

Soule tidak memiliki latar belakang di kereta api, khususnya. Namun, ia memang memiliki riwayat bekerja di transportasi yang diatur. Dia menghabiskan 20 tahun di Aerospace, 13 di antaranya berada di SpaceX.

“Kami terus mengembangkan teknologi baru,” kata Soule. “Saya bekerja di Avionics, yang merupakan elektronik dan perangkat lunak yang mengontrol roket dan sangat ingin tahu tentang bagaimana semua teknologi ini dapat menguntungkan jenis industri lain yang mungkin tidak melihat banyak inovasi.”

Dia meluncurkan perusahaan pada tahun 2020 dan sekarang, lima tahun kemudian, Parallel telah membangun teknologi dan berfokus pada komersialisasi.

Sementara membuat perusahaan mengubah strategi pengiriman dan distribusi mereka bisa menjadi prestasi besar, permintaan untuk solusi yang berbeda ada, kata Soule. Dia menambahkan bahwa mereka memiliki minat dari seluruh dunia tetapi berencana untuk fokus pada AS dan Australia untuk saat ini.

Berita ini juga datang saat AS bertahan Tarif Limbo. Jika tarif akhirnya terjadi, Bakalar memperkirakan itu bisa menimbulkan lebih banyak permintaan untuk perusahaan seperti paralel karena perusahaan kemungkinan akan mencari untuk memotong biaya dengan cara apa pun.

“Ini seperti inovasi generasi dalam hal pengiriman dan Anda tidak melihat banyak perubahan dalam industri pengiriman,” kata Soule. “Tapi ini mengenai poin yang penting.”