Tarif kendaraan impor mulai berlaku pada hari Kamis, sebuah kebijakan yang menurut Presiden Trump akan memacu investasi dan pekerjaan di Amerika Serikat tetapi para analis mengatakan akan menaikkan harga mobil baru dengan ribuan dolar.
Tugas 25 persen berlaku untuk semua mobil yang berkumpul di luar Amerika Serikat. Mulai 3 Mei, tarif juga akan berlaku untuk bagian mobil yang diimpor, yang akan menambah biaya mobil yang dirakit di dalam negeri serta perbaikan mobil.
Akan ada pembebasan sebagian untuk mobil yang dibuat di Meksiko atau Kanada yang memenuhi ketentuan perjanjian perdagangan bebas dengan negara -negara tersebut. Pembuat mobil tidak perlu membayar bea pada bagian -bagian seperti mesin, transmisi atau baterai yang dibuat di Amerika Serikat dan kemudian dipasang di mobil di pabrik Meksiko atau Kanada.
Ketentuan itu akan mengurangi dampak pada kendaraan seperti kendaraan listrik Chevrolet Equinox, yang dirakit di Meksiko tetapi termasuk paket baterai dan komponen lain yang dibuat di Amerika Serikat. General Motors akan membayar tarif hanya pada bagian mobil yang dibuat di luar negeri.
Pada saat yang sama, tugas di suku cadang akan menaikkan biaya mobil yang dibuat di Michigan, Tennessee, Ohio atau negara bagian lainnya. Itu karena sebagian besar mobil yang digulirkan dari pabrik kami mengandung komponen yang dibuat di luar negeri, seringkali berjumlah lebih dari setengah biaya kendaraan.
Sekitar 90 persen dari nilai beberapa mobil Mercedes-Benz yang dibuat di Alabama, misalnya, adalah dalam mesin dan transmisi yang diimpor dari Eropa, menurut data yang dikumpulkan oleh Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional.
Dampak tarif pada kendaraan individu akan sangat bervariasi. Mobil-mobil seperti Tesla Model Y, dibuat di Texas dan California, atau paspor Honda, dibuat di Alabama, memiliki persentase tinggi bagian buatan AS dan akan membayar tarif yang lebih rendah.
Tarif akan tertinggi di mobil yang diproduksi di luar negeri, seperti Toyota Prius yang dibuat di Jepang atau mobil sport Porsche yang dibuat di Jerman.
Bahkan orang yang tidak membeli mobil baru akan ditabrak tarif karena mereka akan membayar lebih untuk bagian -bagian seperti ban, bantalan rem, dan filter oli.
Michael Holmes, eksekutif co-chief Virginia Tire dan Auto, rantai toko perbaikan dan pemeliharaan mobil, mengatakan ia dan pemasoknya awalnya akan mencoba menyerap sebagian besar biaya yang meningkat.
“Itu tidak berkelanjutan,” kata Mr. Holmes. “Ini pemikiran ajaib untuk berpikir bahwa bisnis tidak akan meneruskan ini.”
Tarif otomatis juga dapat mendorong harga untuk mobil bekas dari waktu ke waktu, kata para analis, dengan meningkatkan permintaan untuk kendaraan tersebut karena yang baru menjadi tidak terjangkau bagi banyak pembeli. Premi asuransi juga dapat naik karena perbaikan akan lebih mahal.
