Bisakah Trump dan Musk meyakinkan lebih banyak konservatif untuk membeli Teslas?

Setelah naik ke Tesla Model S minggu lalu, Presiden Trump berjanji untuk membeli satu. Keesokan harinya, pembawa acara Fox News Sean Hannity mengatakan dia telah membeli kotak -kotak Model S untuk mendukung perusahaan yang diperangi, mengatakan Tesla “memiliki lebih banyak bagian Amerika di dalamnya daripada mobil lain yang dibuat di negara kita.”

Dalam reaksi balik ke reaksi terhadap taktik Departemen Efisiensi Pemerintah Elon Musk, kaum konservatif terkemuka berkumpul di sisi perusahaan mobil listrik yang dipimpin oleh Mr. Musk. Mereka berharap untuk mengayunkan konsumen yang cukup berpikiran sama untuk mengimbangi boikot pembuat mobil listrik oleh kaum liberal dan Demokrat atau siapa pun yang tersinggung oleh tindakan Mr. Musk.

Tetapi seberapa efektif misi penyelamatan seperti itu? Analis mengatakan itu bisa membantu tetapi hanya sampai batas tertentu.

Begitu banyak pembeli Demokrat tampaknya melarikan diri dari Tesla sehingga bahkan promosi penjualan terbaik Mr. Trump pun tidak mungkin merayu pelanggan baru yang cukup untuk mengisi kekosongan, kata para ahli mobil. Analis di JPMorgan memprediksi Tesla akan memberikan mobil paling sedikit pada kuartal pertama daripada dalam tiga tahun.

“Ketika Anda membuat produk Anda tidak menarik bagi setengah pasar, saya berjanji, Anda tidak akan meningkatkan penjualan Anda,” kata Alexander Edwards, presiden strategic Vision, sebuah perusahaan riset dan konsultan otomotif.

Tn. Edwards telah mensurvei pembeli mobil selama beberapa dekade. Sejak 2016, survei telah menemukan bahwa pemilik mobil listrik mencapai empat kali lebih mungkin untuk diidentifikasi sebagai Demokrat atau Liberal untuk diidentifikasi sebagai Republik atau Konservatif. Di antara pemilik Tesla, penyebarannya secara konsisten dua banding satu.

Kesenjangan itu menyempit tajam hingga tahun 2024. Tahun ini, karena penjualan telah jatuh, sedikit lebih banyak pembeli Tesla mengidentifikasi sebagai Partai Republik daripada Demokrat, sebesar 30 persen berbanding 29 persen.

“Demokrat melarikan diri dari merek dan mengatakan mereka tidak akan mempertimbangkannya di masa depan, jadi secara alami ada proporsi yang lebih besar dari pembeli Republik dan independen,” kata Edwards.

Dia mengatakan Demokrat pertama kali mulai kehilangan minat di Tesla ketika Mr. Musk membeli Twitter, sekarang X, pada tahun 2022. Kemudian, Juli lalu, ketika Mr. Musk secara terbuka mendukung Trump, bagian Demokrat yang mengatakan mereka akan “pasti mempertimbangkan” Tesla jatuh setengah.

Secara keseluruhan, sekitar 8 persen pemilik mobil sekarang pasti akan mempertimbangkan Tesla, menurut survei Mr. Edwards. Itu dibandingkan dengan 22 persen lima tahun yang lalu, ketika Tesla sering menduduki peringkat merek mewah yang akan dipertimbangkan pembeli.

Penjualan Tesla yang tergelincir, katanya, “sebagian besar, jika tidak sepenuhnya, dikaitkan dengan pernyataan dan perilaku Elon Musk.”

Pembuat mobil tidak menanggapi permintaan komentar.

Tesla tetap menjadi merek kendaraan listrik terlaris di Amerika sejauh ini dengan sekitar 44 persen dari pasar, meskipun ada penurunan 5,6 persen dalam penjualan AS, menjadi sekitar 634.000 mobil pada tahun 2024, menurut Kelley Blue Book. Banyak pengemudi bertekad untuk tetap dengan perintis kendaraan listrik, yang mobilnya dapat menempuh beberapa ratus mil dengan biaya dan dapat dengan mudah diisi bahan bakar di jaringan pengisian perusahaan yang luas.

Josh Anders, 44, menukar kendaraan sport bertenaga bensin untuk Tesla Model 3 pada tahun 2019. Seorang penduduk Fort Wayne, Ind., Ia terpesona oleh efisiensi energi mobil, teknologi, dan kebutuhan pemeliharaan yang terbatas. Dia segera berdagang untuk yang lain, dan akan menerima pengiriman Model Y SUV terbaru

“Memiliki Tesla adalah salah satu keputusan terbaik yang pernah saya buat, dan saya tetap menggunakannya,” kata Anders. “Saya akan menyukai R1 R1, tetapi saya tidak mampu membelinya. Saya seorang pria teknologi, dan saya suka semua fitur dan inovasi. ”

Tn. Anders, ayah dari empat dan direktur kreatif dari organisasi musik dan seni nirlaba Kristen, mengatakan dia condong konservatif, dan tidak nyaman dengan boikot.

“Elon tidak sempurna, dan Tesla tidak sempurna, tetapi ini adalah komunitas pemimpi dan pelaku. Saya menghargai merek yang terus -menerus mendorong batasan, ”katanya. “Saya tidak membutuhkan setiap perusahaan untuk berbagi keyakinan saya. Saya hanya membutuhkan mereka untuk berbagi komitmen untuk maju. ”

Namun, mobil memiliki sejarah panjang menjadi bagian dari keributan politik.

Chevrolet Volt, sebuah hibrida plug-in yang diperkenalkan pada 2011 setelah General Motors menerima bantuan pemerintah federal, diejek oleh beberapa konservatif sebagai “Obamacar.” Toyota Prius yang menghirup bahan bakar dan Hummer yang membuat gas dari GM sering dipuji dan diserang oleh orang-orang di ujung spektrum politik yang berlawanan.

Isaac Seliger, seorang pemilik bisnis dan penulis hibah di Scottsdale, Ariz., Mengatakan bahwa ia memiliki sedikit minat pada kendaraan listrik meskipun putranya, yang meninggal baru -baru ini, adalah penggemar setia Tesla.

Sekarang, kata Mr. Seliger, yang menggambarkan dirinya sebagai independen secara politis, ia bertekad untuk membeli Tesla, karena ia ingin menentang pemikiran kelompok dan polarisasi. Seorang teman mengatakan kepadanya bahwa dia akan berhenti berbicara dengannya jika dia melakukannya.

“Sebagai mantan pria kidal dan anti -perang, ini semua membuat saya ingin membeli Tesla lebih banyak,” kata Mr. Seliger, 73,. “Saya benar -benar akan membuat pernyataan politik. Tetapi jika saya membeli Porsche Macan, itu juga pernyataannya, di mana orang -orang mengesahkan Anda sebagai pengemudi Porsche yang lebih tua yang menjengkelkan. ”

Tn. Seliger menambahkan bahwa ia menemukan kritik terhadap Mr. Musk yang berlebihan.

“Jadi Elon adalah pahlawan kiri, dan sekarang dia seorang Nazi? Itu hanya gila, ”katanya. “Dia mengejutkan saya sebagai pria pintar yang membuat hal -hal hebat.”

Bagi banyak orang yang memiliki keyakinan pada Tesla dan Mr. Musk, penjualan dan harga saham perusahaan, yang turun sekitar 48 persen dari tertinggi Desember, pada akhirnya akan pulih. Saham naik 12 persen selama empat hari terakhir perdagangan.

Tetapi beberapa ahli otomotif mengatakan Tesla mungkin berjuang karena perusahaan belum secara teratur memperbarui mobilnya atau memperkenalkan model baru. Selain itu, pengisi daya perusahaan, yang dulunya hanya dapat digunakan oleh Teslas, membuka akses ke hampir setiap pesaing besar, kata Loren McDonald, kepala analis di Paren, sebuah perusahaan data pengisian kendaraan listrik. Dan pembuat mobil lainnya menawarkan model listrik baru, seringkali dengan pembayaran bulanan yang terjangkau.

“Dia dengan cepat kehilangan keuntungan dalam jangkauan, teknologi, nilai dan kenyamanan yang mendorong orang ke Tesla,” kata Mr. McDonald. “Bagi banyak orang, saatnya untuk melanjutkan dan mencoba sesuatu yang baru.”

Tentu saja, sebagian besar pembeli tidak memilih mobil berdasarkan politik. Tapi citra merek penting. Penjualan Tesla tergelincir bahkan secara keseluruhan penjualan kendaraan listrik AS tumbuh 7,3 persen pada tahun 2024, menjadi 1,3 juta. Tn. Edwards mengatakan Mr. Musk membuatnya terlalu mudah bagi orang untuk berbelanja di tempat lain.

“Orang -orang dapat mencintai Hyundai, GM, Rivian atau BMW mereka sama banyaknya,” katanya.

Partai Republik tentu saja membeli mobil listrik, tetapi lebih sedikit dari mereka yang terjun ke model sepenuhnya listrik. Negara -negara pedesaan, di mana Partai Republik melebihi jumlah Demokrat, memiliki lebih sedikit pengisi daya daripada lebih banyak negara perkotaan. Data visi strategis menunjukkan bahwa Partai Republik lebih cenderung bekerja di luar rumah, dan kurang bersedia untuk tahan dengan ketidaknyamanan seperti pemberhentian pengisian panjang. Dan a Survei Pusat Penelitian Pew menemukan bahwa lebih banyak Partai Republik daripada Demokrat mengatakan kendaraan listrik terlalu mahal dan kurang dapat diandalkan daripada mobil bensin.

Di wilayah metropolitan New York, pasar mobil terbesar di negara ini, pendaftaran Tesla baru turun 13 persen, menjadi 47.000 mobil, pada tahun 2024, menurut S&P Global Mobility. Pada tahun yang sama, lebih dari 101.000 orang mendaftarkan Tesla di Los Angeles, pasar terbesar kedua, penurunan 8 persen. Namun, hampir satu dari delapan mobil baru di Los Angeles adalah Tesla. Di wilayah Teluk San Francisco, tempat Tesla didirikan, hampir satu dari lima mobil baru adalah Tesla. Tetapi penjualan jatuh 17 persen menjadi 54.000 mobil.

Konsumen di daerah Houston membeli 12.000 teslas. Tetapi penduduk Bay Area membeli Teslas 4,5 kali lebih banyak, di pasar yang lebih kecil untuk mobil baru secara keseluruhan. Beberapa daerah melihat peningkatan besar, termasuk Miami-Fort Lauderdale di mana penjualan melonjak 32 persen, menjadi hampir 23.000 mobil, pada tahun 2024. Penjualan Tesla juga naik tajam di Salt Lake City, Las Vegas dan St. Louis. Tetapi keuntungan perusahaan di tempat -tempat ini tidak dapat mengimbangi penurunan yang lebih curam di area metro yang lebih besar dan lebih liberal.

Para ahli mengatakan kaum konservatif kaya seperti Mr. Hannity dan Mr. Trump memiliki pendapatan yang dapat dibuang untuk membuat pernyataan otomotif pribadi dengan memilih Tesla. Tetapi mereka mungkin tidak dapat membujuk orang Amerika dengan cara yang lebih sederhana.

McDonald juga mencatat bahwa Trump dan konservatif lainnya telah menghabiskan bertahun -tahun menjelek -jelekkan mobil listrik, mengejek perubahan iklim dan mengkritik kebijakan dan kebijakan mobil mantan Presiden Joseph R. Biden Jr.

“Pesannya tidak konsisten,” kata Mr. McDonald. “Apakah pria di Arkansas yang mengendarai pickup ram akan membeli Tesla sekarang? Seberapa jauh Anda bisa bertentangan dengan keyakinan Anda sendiri untuk mendukung Elon Musk? ”