Penelitian baru telah mengungkapkan bahwa aktivitas konstruksi sekarang menjadi sumber dominan emisi karbon hitam di London tengah.
Sementara tingkat polusi dari lalu lintas jalan telah turun secara signifikan berkat kebijakan seperti Zona Emisi Ultra Rendah (ULEZ), data polusi udara baru dari para ilmuwan di University of Manchester, bekerja sama dengan Pusat Ekologi & Hidrologi Inggris, Konstruksi Can of York, Excion dari Pusat Non-Doady, Pusat Nasional, Pusat Nasional untuk Mobile-D dari National-D dari Pusat Nasional, National National kendaraan, terutama di daerah di mana ada banyak aktivitas bangunan.
Karbon hitam adalah jelaga dari pembakaran dan merupakan komponen materi partikulat (PM2.5). Ini adalah partikel yang sangat halus yang dapat memasuki paru -paru dan aliran darah dan diketahui merusak kesehatan manusia.
Tim mengumpulkan pengukuran polusi dari puncak menara BT di London tengah selama musim panas dan musim dingin, menggunakan teknik yang disebut Kovarians Eddy untuk melacak berapa banyak karbon hitam dilepaskan ke udara dan dari mana asalnya.
Temuan ini mengungkapkan bahwa sementara tingkat polusi secara signifikan lebih rendah daripada kota -kota seperti Beijing dan Delhi, yang telah memantau polusi menggunakan metode yang sama, mereka tidak cukup rendah untuk memenuhi pedoman Organisasi Kesehatan Dunia untuk PM2.5. Mereka menyarankan perhatian peraturan serupa terhadap lalu lintas jalan sekarang diperlukan untuk sektor konstruksi.
Studi yang diterbitkan dalam jurnal Ilmu Lingkungan: Atmosferadalah yang pertama dari jenisnya di Eropa.
“Kami hanya menemukan emisi minimal dari lalu lintas, yang konsisten dengan pengurangan emisi yang terkait dengan Euro 6, standar untuk mesin diesel yang ditentukan oleh Ulez. Ini berbeda dengan pengukuran sebelumnya di London, dikumpulkan pada 2012, yang menunjukkan hubungan yang kuat antara lalu lintas dan karbon hitam.
“Pada saat itu, filter partikel diesel hanya diperkenalkan secara relatif baru -baru ini. Dan sementara pembakaran kayu domestik juga dikenal sebagai sumber karbon hitam di Inggris, ini dapat diprediksi tidak ditemukan di London pusat, yang terutama lebih komersial daripada perumahan.”
Dr James Allan, Ilmuwan Penelitian Senior di Universitas Manchester dan Pusat Nasional untuk Ilmu Atmosfer
Tingginya 190 meter, BT Tower Observatory memiliki sistem saluran masuk gas khusus yang dipasang di atap menara, yang menarik udara ke laboratorium di lantai 35, memungkinkan para peneliti untuk menganalisis polusi saat naik dari jalan, bangunan, lokasi konstruksi dan taman terdekat di bawah.
Metode 'eddy covariance' bekerja dengan mengukur gerakan udara yang bergejolak, juga dikenal sebagai pusaran, dan konsentrasi zat udara seperti karbon hitam di dalam pusaran tersebut.
Para ilmuwan juga melakukan analisis jejak spasial terperinci untuk menentukan hotspot emisi yang secara langsung terkait dengan lokasi konstruksi aktif di dekat Menara BT.
Temuan baru menunjukkan bahwa kemajuan lebih lanjut dalam meningkatkan kualitas udara London akan membutuhkan regulasi yang lebih ketat tentang mesin konstruksi, terutama di daerah yang berkembang pesat.
Dr Allen menambahkan: “Kami membandingkan emisi yang diamati dengan standar emisi untuk peralatan konstruksi dan menemukan bahwa bahkan dengan kepatuhan, output karbon hitam dari generator, mesin dan kendaraan konstruksi tetap signifikan. Pekerjaan kami menyoroti bagaimana teknik pengukuran seperti kovarians eddy dapat mengisi celah kritis dalam pemahaman kami tentang polusi urban dan mendukung penyangga berbasis bukti untuk melindungi kesehatan masyarakat dan lingkungan.”
Penelitian ini diterbitkan dalam jurnal Ilmu Lingkungan: Atmosfer
Judul Lengkap: Mengukur emisi karbon hitam dari lalu lintas dan konstruksi di London pusat menggunakan kovarians eddy
Doi: https://doi.org/10.1039/d5ea00039d
