Kendaraan listrik (EV) adalah mobil dengan mesin yang ditenagai oleh listrik daripada mesin pembakaran yang ditemukan pada mobil bertenaga bensin.
Di seluruh dunia, produsen tradisional menambahkan EV ke jajaran produk mereka, serta meningkatkan teknologi baterai dan jangkauan kendaraan. Di banyak pasar, EV sekarang lebih murah untuk beroperasi daripada kendaraan bertenaga bensin tradisionalmeskipun biaya di muka lebih tinggi. Dan EV hanya diharapkan menjadi lebih murah. Tetapi bagaimana cara kerja kendaraan ini, apakah mereka benar -benar lebih baik untuk lingkungan daripada mobil tradisional, dan seberapa praktisnya mereka?
5 Fakta Cepat Tentang EV
– EV pertama: Kendaraan listrik pertama dirancang oleh penemu Skotlandia Robert Anderson Antara 1832 dan 1839 – meskipun kereta listrik ini tidak dapat diisi ulang.
—No-engine Vehicle: EV tidak memiliki mesin pembakaran internal. Sebaliknya, daya yang dihasilkan oleh baterai ditransmisikan langsung ke roda.
—Kange yang paling penting: EV awal memiliki jangkauan yang sangat terbatas, dengan Lokomotif Listrik Dibangun oleh Robert Davidson Pada tahun 1842 dibatasi hingga 1,5 mil (2,4 kilometer) dengan satu muatan.
—Kange terbesar: Lucid Air Grand Touring dapat menempuh jarak 512 mil (823 km) – sekitar kejauhan dari San Francisco ke San Diego – dengan satu dakwaan.
–Sisir Bastial: Mobil listrik sangat sunyi sehingga banyak negara mengharuskan produsen untuk memasang perangkat pembuatan noisem di dalamnya. Ini diaktifkan ketika mobil bepergian dengan kecepatan di bawah 12 hingga 18 mph (20 hingga 30 km/jam) untuk mengingatkan pejalan kaki tentang kehadiran mereka.
Semua yang perlu Anda ketahui tentang EV
Bagaimana cara kerja EV?
Di mobil listrik, baterai memberi daya pada motor, yang terletak di poros untuk roda yang mendorong mobil ke depan. Sebaliknya, dalam mesin pembakaran internal, ledakan di dalam mesin daya gerakan vertikal piston, yang terhubung ke poros engkol yang menerjemahkan gerakan naik-turun menjadi rotasi. Pencocokan kecepatan piston dengan laju rotasi yang diinginkan roda membutuhkan serangkaian roda gigi yang rumit-itulah sebabnya mobil bertenaga gas memiliki transmisi.
Karena mobil listrik mengubah energi dari baterai langsung menjadi daya di roda, mereka tidak menggunakan transmisi atau gigi tradisional. Mereka dapat menghasilkan lebih banyak kekuatan dan torsi langsung daripada alternatif bensin, yang sering diterjemahkan menjadi akselerasi yang jauh lebih cepat.
Mobil listrik juga menggunakan proses yang disebut pengereman regeneratif. Ketika seorang pengemudi melepaskan kaki mereka dari pedal akselerator, mobil menggunakan momentum kendaraan yang bergerak untuk memutar generator. Ini memanen beberapa energi yang biasanya hilang sebagai panas dalam sistem pengereman tradisional, untuk membantu mobil listrik melangkah lebih jauh dengan satu muatan.
Apa manfaat EV?
EV dilengkapi dengan beberapa manfaat dibandingkan kendaraan mesin pembakaran internal (ICEV). Pada tahun 2023, perusahaan riset non -partisan Energi Inovasi ditemukan Bahwa lebih murah untuk mengisi ulang EV daripada mengisi ulang tangki bensin di setiap negara bagian AS, asalkan 80% atau lebih dari pengisian dilakukan di rumah, di mana harga listrik lebih murah daripada di pengisi daya publik.
EV memiliki lebih sedikit bagian yang bergerak yang dapat rusakdan karena tidak ada mesin, EV tidak perlu mengganti oli. Pengereman regeneratif juga sangat Mengurangi keausan pada bantalan rem EV.
Mobil listrik juga merupakan alternatif yang lebih bersih untuk ICEV. Karena mereka tidak membakar bahan bakar fosil saat beroperasi, mereka memiliki jejak kaki rendah karbon selama masa hidup mereka dan berkontribusi lebih sedikit polusi udara daripada kendaraan es.
Apakah EV benar -benar lebih baik untuk lingkungan?
Singkatnya, ya. Mitos umum tentang EV adalah bahwa memanen elemen yang diperlukan untuk menghasilkan baterai mereka lebih berbahaya bagi lingkungan daripada membangun ICEV. Meskipun emisi gas rumah kaca yang lebih tinggi terkait dengan membangun EV, Total emisi mereka selama umur mobil bisa 40% hingga 60% lebih rendah dari emisi ICEVSkarena EV tidak memancarkan karbon dioksida saat digerakkan.
Meskipun pemanenan mineral tanah jarang dan elemen lain yang diperlukan untuk Baterai EV berbahaya lingkunganBaterai EV dapat didaur ulang di akhir masa hidup mereka.
Misalnya, perusahaan daur ulang baterai Umicore mengatakan itu bisa Pulihkan 95% dari nikel, tembaga dan kobalt dalam baterai EV untuk digunakan kembali.
Karena EV cenderung lebih berat daripada ICEV dan menghasilkan torsi yang lebih tinggi, beberapa orang berpendapat bahwa EV memakai ban lebih cepat dan menghasilkan lebih banyak bahan partikel daripada mobil bertenaga gas. Sebuah studi oleh para peneliti di University of Portsmouth di Inggris menemukan bahwa kerusakan ban menyumbang 28% dari dunia Mikroplastik.
Tetapi gesekan ban di kedua ICEV dan EV menghasilkan polusi partikulat, dan gaya mengemudi dan kualitas jalan memiliki dampak yang lebih besar pada seberapa banyak polusi yang diproduksi, produsen ban Jerman Continental memberi tahu The Guardian.
Akhirnya, jika pembangkit listrik dan pabrik mobil semakin banyak menggunakan sumber energi terbarukan, emisi awal yang terkait dengan membuat EV akan mendekati nol. ICEV, sebagai perbandingan, akan selalu memuntahkan CO2.
Apakah ada kerugian pada EV?
Sampai saat ini, EV memiliki biaya di muka yang lebih tinggi daripada kebanyakan kendaraan bertenaga gas. Kisaran mereka, waktu yang diperlukan untuk mengisi daya mereka, dan kelangkaan pengisi daya berkecepatan tinggi juga mungkin kerugian.
Beberapa mobil bertenaga gas dapat menempuh 300 hingga 400 mil (sekitar 480 hingga 640 km) dengan tangki bahan bakar penuh. Ketika mobil mengalir rendah dengan gas, hanya dibutuhkan lima menit untuk mengisi di pompa bensin. Sebaliknya, EV sering kali bisa pergi 100 hingga 310 mil (160 hingga 500 km) dengan muatan penuh dan dapat memakan waktu antara 30 dan 90 menit untuk cukup mengisi ulang di stasiun pengisian daya.
Pembuat mobil Cina BYD telah meluncurkan teknologi pengisian daya baru yang diklaim perusahaan dapat mengisi ulang EV -nya hanya dalam enam menit, yang akan membuat pengisian ulang secepat pengisian ulang tangki bahan bakar. Namun, teknologi seperti itu masih muncul dan tidak tersebar luas. Yang mengatakan, mobil listrik yang dapat berjalan lebih dari 300 mil dengan satu pengisian daya tersedia secara luas. Selain itu, stasiun pengisian menjadi lebih luas, dengan lebih dari 192.000 stasiun pengisian EV yang tersedia untuk umum Namun sekarang beroperasi di AS Stasiun pengisian mungkin langka di beberapa negara bagiandan mereka mungkin lebih sulit diakses daripada pompa bensin.
Bisakah kendaraan berat dialiri listrik?
Kendaraan berat listrik, seperti truk dan bus, sudah di jalan.
Bus listrik adalah hal biasa di Cina, di mana sekitar 70% dari semua bus dan trolius troli adalah listrik. Di AS, sekarang ada lebih dari 5.000 bus sekolah listriksementara 11% dari semuanya Pendaftaran bus di seluruh AS adalah zero-emisi.
Pada tahun 2024, Volvo diumumkan Bahwa itu akan meluncurkan semitrailer semua-listrik dengan kisaran 370 mil (600 km), dan dijadwalkan akan dirilis menjelang akhir 2025. Tesla mengumumkan truk semitrailer listriknya, dengan kisaran 500 mil (800 km), pada 2017 dan bertujuan untuk mencapai produksi skala kendaraan di 2026.
Seberapa jauh kendaraan listrik bisa dikendarai?
Kendaraan listrik jarak terpanjang yang saat ini ada di pasaran termasuk Lucid Air Grand Touring, yang memiliki kisaran 512 mil (824 km) per muatan, dan EQS 450+ Mercedes-Benz, yang memiliki sejumlah besar 510 mil (822 km) Pada satu pengisian daya, sesuai produsen.
EV paling terjangkau yang tersedia di AS saat ini – Nissan Leaf – berjalan 149 hingga 212 mil (sekitar 240 hingga 340 km) dengan muatan. Seiring berkembangnya teknologi baterai dan Baterai EV solid-stateyang tidak menggunakan larutan elektrolit cair, menjadi biasa, rentang ini dapat meningkat.
Glosarium istilah
- Pengereman Regeneratif: Pada mobil listrik, energi kinetik yang diambil dari proses memperlambat kendaraan dengan pedal remnya diubah menjadi listrik yang mengisi ulang baterai.
- Mesin pembakaran internal: Mesin pembakaran internal membakar bahan bakar untuk menghasilkan ledakan terkontrol. Semburan ini mendorong piston ke atas dan ke bawah ratusan kali per menit untuk mengendarai poros engkol dan memutar roda kendaraan.
- Emisi Kendaraan: Emisi kendaraan adalah zat yang dilepaskan selama operasi kendaraan. Ketika mobil bertenaga gas membakar bahan bakar, mereka menghasilkan polutan seperti karbon dioksida (CO2) dan karbon monoksida, yang dipancarkan dari knalpot. EV tidak memiliki mesin pembakaran internal, sehingga mereka menghasilkan emisi nol knalpot.
- Torsi: Torsi adalah kekuatan rotasi yang diproduksi oleh mesin kendaraan dan apa yang memungkinkan mobil untuk naik bukit dan mempercepat dengan cepat. EV biasanya memiliki torsi lebih tinggi daripada mobil bertenaga gas.
Gambar EV
Gambar 1 dari 3
