Pada pertengahan 1950-an, saat menyelidiki serangkaian tabrakan misterius dari de Havilland Comet – pesawat jet komersial pertama di dunia – David Warren Memikirkan solusi yang akan membantu dengan semua investigasi maskapai masa depan: perekam penerbangan. Idenya adalah memiliki catatan kondisi penerbangan, seperti kecepatan dan ketinggian, dan selotip yang menangkap reaksi pilot beberapa saat sebelum kecelakaan.
Warren, yang saat itu seorang ilmuwan berusia 28 tahun di Laboratorium Penelitian Aeronautika di Melbourne, Australia, percaya bahwa alat ini harus ditempatkan di setiap pesawat. Meskipun idenya tidak langsung lepas landas, inovasinya nantinya akan menjadi tonggak utama dalam keselamatan pesawat modern.
Sejak itu, kotak hitam telah membantu dalam berbagai penyelidikan kecelakaan pesawat, termasuk untuk pesawat komersial dan helikopter. Tapi informasi apa yang direkam kotak hitam?
Pertama, mari kita mulai dengan primer tentang apa sebenarnya kotak hitam itu.
Perekam penerbangan hadir dengan dua komponen terpisah: perekam data dan perekam suara. “Perekam data seringkali dapat memberi tahu Anda apa yang terjadi, tetapi perekam suara dapat memberi tahu Anda mengapa itu terjadi,” David Esserseorang ilmuwan aeronautika di Universitas Aeronautika Embry -Riddle di Florida, mengatakan kepada Live Science.
Terkait: Bisakah pesawat komersial melakukan gulungan barel?
Perekam data penerbangan terletak di ekor pesawat – area kemungkinan besar akan selamat dari kecelakaan. Tetapi perekam suara ditempatkan di dalam kokpit untuk merekam percakapan pilot dan suara -suara lain yang mungkin mengisyaratkan apa yang salah beberapa saat sebelum kecelakaan. Perekam ini masing -masing dilengkapi dengan suar Itu mengirim sinyal akustik untuk membuatnya lebih mudah ditemukan selama kecelakaan overwater.
Penampilan mereka juga membuat mereka lebih mudah ditemukan. Terlepas dari nama panggilan mereka, perekam penerbangan sebenarnya bukan kotak hitam. “Mereka oranye – dengan sengaja, sehingga mereka menonjol dengan jelas dalam adegan tabrakan,” Kata Esser. Istilah “kotak hitam” kemungkinan dipinjam dari bidang komputasi, di mana suatu sistem memiliki input dan output dengan mekanisme internal yang sering tidak dipahami secara luas oleh orang awam, kata Esser.
Perekam ini dibangun untuk menahan kondisi ekstrem seperti dampak tinggi, kebakaran dan tekanan laut dalam, kata Abdalla Elazaly, seorang insinyur sistem canggih di Honeywell, yang memasok perekam ini ke produsen pesawat seperti Boeing dan Airbus. “Insinyur menggunakan bahan yang kuat seperti titanium atau baja tahan karat Untuk casing, “Elazaly mengatakan kepada Live Science dalam email.
Namun, situasi tertentu dapat menyebabkan sistem gagal. Skenario semacam itu termasuk total hilangnya daya di pesawat terbang, paparan api yang berkepanjangan atau lingkungan air yang dalam, dan kecelakaan berkecepatan tinggi, katanya.
Apa rekaman kotak hitam?
Beberapa perekam data bisa mempertahankan Setidaknya 88 parameter operasi penerbangan, termasuk waktu, ketinggian dan kecepatan udara terus menerus selama 25 jam, menurut National Transportation Safety Board (NTSB). Selain itu, mereka merekam lebih dari 1.000 titik data di dalam pesawat yang dapat membantu penyelidikan. Misalnya, ia mencatat jika dan ketika alarm asap dipicu, posisi flap pesawat, dan ketika terlibat dalam autopilot. Di sisi lain, perekam suara kokpit mengambil suara seperti kebisingan mesin, gerakan landing gear, film sakelar, dan peringatan lainnya di dalam kokpit. Perekam biasanya terhubung ke mikrofon overhead yang berada di antara kedua pilot. Federal Aviation Administration (FAA) mengharuskan pesawat komersial untuk memiliki perekam suara dengan setidaknya 25 jam tanpa henti kapasitas perekaman.
Jika terjadi kecelakaan pesawat, perekam penerbangan memberikan informasi utama yang dapat menentukan penyebab kecelakaan. Hanya anggota investigasi kecelakaan – seperti NTSB, FAA dan otoritas terkait lainnya – yang dapat mengakses materi.
Prosesnya, “seperti investigasi kejahatan,” Lagu Houbingseorang insinyur listrik di University of Maryland, Baltimore County yang membantu mengembangkan sistem perekam penerbangan untuk FAA, mengatakan kepada Live Science.
Tidak seperti desain sebelumnya yang menggunakan pita magnetik, informasi dalam perekam penerbangan modern adalah disimpan dalam kartu memori solid-stateseperti yang digunakan di laptop dan ponsel. Langkah pertama dalam proses pemulihan melibatkan memastikan bahwa kartu memori utuh dan membuat salinan informasi, kata Song. Penyelidikan bisa memakan waktu sebulan atau bertahun -tahun untuk diselesaikan, tergantung pada sifat kecelakaan itu, katanya.
Selain penyelidikan kecelakaan, perekam penerbangan memberikan informasi keselamatan yang berharga untuk maskapai penerbangan selama operasi normal. Beberapa maskapai komersial berkolaborasi dengan FAA pada program sukarela, yang disebut Jaminan Kualitas Operasional PenerbanganItu memungkinkan maskapai untuk mengunduh bagian dari data perekam penerbangan untuk kontrol kualitas. Misalnya, FAA mungkin memeriksa Untuk penggunaan bahan bakar, masalah mesin potensial, atau inefisiensi operasional lainnya.
“Idenya adalah untuk mengidentifikasi tren sebelum menjadi insiden atau kecelakaan,” kata Esser.
Meskipun perekam penerbangan memiliki informasi yang berharga, mereka hanya dapat diakses pasca penerbangan. Keterbatasan ini bisa menjadi masalah dalam kasus di mana perekam rusak atau tidak dapat dipulihkan.
Beberapa inisiatif sekarang melihat inovasi yang memungkinkan transmisi data real-time dari perekam penerbangan yang dapat membantu mengatasi keterbatasan ini. “Teknologi ini ada sekarang; itu hanya masalah implementasi,” kata Esser.
