Teknik Geoengineering bisa mendinginkan planet menggunakan pesawat yang ada

0 3 minutes read

Teknik untuk mendinginkan planet ini, di mana partikel ditambahkan ke atmosfer untuk memantulkan sinar matahari, tidak akan memerlukan pengembangan pesawat khusus tetapi dapat dicapai dengan menggunakan pesawat besar yang ada, menurut studi pemodelan baru yang dipimpin oleh para peneliti UCL.

Sebelumnya, sebagian besar penelitian telah mengasumsikan bahwa teknik ini, yang dikenal sebagai injeksi aerosol stratosfer, akan digunakan di daerah tropis sehingga akan membutuhkan pesawat yang dirancang khusus yang mampu terbang di ketinggian 20 km atau lebih untuk menyuntikkan partikel.

Untuk studi baru, diterbitkan di jurnal Masa depan bumipara ilmuwan menjalankan simulasi strategi injeksi aerosol yang berbeda dan menyimpulkan bahwa menambahkan partikel 13km di atas daerah kutub dapat secara bermakna mendinginkan planet ini, meskipun jauh lebih efektif daripada di ketinggian yang lebih tinggi lebih dekat ke khatulistiwa. Jet komersial seperti Boeing 777F dapat mencapai ketinggian ini.

Penulis utama Alistair Duffey, seorang kandidat PhD di UCL's Department of Earth Sciences, mengatakan: “Solar geoengineering datang dengan risiko serius dan penelitian yang jauh lebih banyak diperlukan untuk memahami dampaknya. Namun, penelitian kami menunjukkan bahwa lebih mudah untuk mendinginkan planet ini dengan intervensi khusus ini daripada yang kita pikirkan.

“Ada kerugian pada strategi ketinggian rendah kutub ini. Pada ketinggian yang lebih rendah ini, injeksi aerosol stratosfer sekitar sepertiga efektif. Itu berarti bahwa kita perlu menggunakan tiga kali lipat jumlah aerosol untuk memiliki efek yang sama pada suhu global, peningkatan efek samping seperti hujan. Strategi juga akan kurang efektif dalam mendinginkan tropik, di mana kerentanan langsung terhadap kerentanan langsung.

“Namun, perubahan iklim adalah masalah serius dan sangat penting untuk memahami semua opsi Anda, sehingga pembuat kebijakan memiliki bukti yang mereka butuhkan untuk membuat keputusan berdasarkan informasi.”

Para peneliti menjalankan simulasi di sistem Bumi Inggris Model 1 (UKESM1), model komputer iklim, untuk memperkirakan dampak injeksi aerosol stratosfer. Dengan menambahkan sulfur dioksida – yang terus membentuk partikel reflektif kecil – pada ketinggian yang berbeda, lintang dan musim, mereka mampu mengukur efektivitas strategi penyebaran yang berbeda.

Mereka mengatakan bahwa penyebaran injeksi aerosol stratosfer rendah hanya dapat bekerja jika dilakukan dekat dengan daerah kutub bumi. Agar efektif, partikel perlu dibuat di stratosfer, lapisan atmosfer di atas bagian atas sebagian besar awan, dan lapisan ini lebih dekat ke tanah lebih dekat ke kutub.

Di troposfer – lapisan paling bawah atmosfer – setiap partikel aerosol akan hilang dengan cepat karena mereka terperangkap dalam awan dan hujan. Namun, stratosfernya kering, stabil, dan bebas dari awan, yang berarti bahwa partikel yang ditambahkan akan bertahan selama berbulan -bulan atau bertahun -tahun.

Para peneliti memperkirakan bahwa menyuntikkan 12 juta ton sulfur dioksida per tahun pada 13 km di musim semi lokal dan musim panas setiap belahan bumi akan mendinginkan planet ini sekitar 0,6 ° C. Ini kira -kira jumlah yang sama ditambahkan ke atmosfer oleh letusan gunung berapi Mount Pinatubo pada tahun 1991, yang juga menghasilkan penurunan yang dapat diamati dalam suhu global.

Dalam simulasi, sulfur dioksida ditambahkan pada garis lintang 60 derajat utara dan selatan khatulistiwa. Itu kira -kira garis lintang Oslo di Norwegia dan Anchorage di Alaska; Di selatan, itu akan berada di bawah ujung paling selatan Amerika Selatan.

Strategi ini tidak seefektif menyuntikkan sulfur dioksida pada 20 km karena partikel tidak tinggal di stratosfer selama selama, hanya beberapa bulan pada 13 km daripada hingga beberapa tahun pada 20 km.

Namun, strategi ketinggian rendah menggunakan pesawat yang ada dapat dimulai lebih cepat dari pendekatan ketinggian tinggi, dengan para peneliti mencatat penelitian sebelumnya yang menemukan bahwa merancang dan mensertifikasi pesawat terbang tinggi mungkin memakan waktu satu dekade dan menelan biaya beberapa miliar dolar.

Rekan penulis Wake Smith, seorang dosen di Yale School of the Environment, bagian dari Universitas Yale, mengatakan: “Meskipun pesawat yang sudah ada sebelumnya masih akan membutuhkan program modifikasi yang substansial untuk dapat berfungsi sebagai tanker penyebaran, rute ini akan jauh lebih cepat daripada merancang pesawat terbang tinggi yang baru.”

Strategi ini bukan perbaikan cepat – injeksi aerosol stratosfer apa pun perlu diperkenalkan secara bertahap, dan berkurang secara bertahap, untuk menghindari dampak bencana dari pemanasan atau pendinginan mendadak. Juga tidak akan menghilangkan kebutuhan untuk pengurangan emisi.

Rekan penulis Dr Matthew Henry, dari University of Exeter, mengatakan: “Injeksi aerosol stratosfer tentu saja bukan pengganti pengurangan emisi gas rumah kaca karena potensi efek samping negatif yang potensial dengan jumlah pendinginan: kita hanya dapat mencapai stabilitas iklim jangka panjang dengan net nol.”

Studi ini menerima dana dari Dewan Penelitian Lingkungan Alam Inggris (NERC).