Ketika Grand Prix Bahrain terbuka dan George Russell berpacu di tempat kedua, pesan perlahan -lahan datang di radionya bahwa sistem yang berbeda gagal. Kepala Sekolah Toto Wolff sederhananya: “Mobil itu terluka.”
Pengemudi Mercedes tiba-tiba menderita kegagalan rem demi kawat, dan butuh waktu untuk menemukan pengaturan untuk mengatur ulang sistem, kata Wolff. Dia kehilangan GPS, dan dia mengalami masalah sistem pengurangan drag onboard (DRS), yang menyebabkan insinyur rasnya harus memberitahunya melalui radio ketika dia bisa menggunakan sistem.
Ketakutan muncul bahwa orang Inggris itu “akan kehilangan seluruh dasbor – yang tidak berarti tidak ada tombol, tidak ada cara untuk mengubah pengaturan apa pun,” tambah Wolff. Semuanya sambil menavigasi tugas terakhir pada ban lunak selama lebih dari 20 putaran dan menjaga Lando Norris yang melonjak di belakangnya, tidak sekali pun kehilangan konsentrasinya. Tapi Russell melakukan prestasi.
Perlombaan hari Minggu mungkin merupakan drive Formula One terbesar Russell hingga saat ini, sebuah kinerja yang Wolff gambarkan sebagai “drive yang tidak dapat dipercaya” untuk wartawan. Dan sementara dia menghadapi penyelidikan setelah perlombaan untuk dugaan pelanggaran DRS, Stewards menemukan dia tidak mendapatkan keuntungan olahraga, yang berarti Russell mempertahankan finis kedua-poin penting di musim di mana Mercedes tidak berharap untuk bersaing untuk kejuaraan.
Tetapi setiap milidetik, setiap penguatan titik, penting ketika margin ini tipis di seluruh jaringan. Seperti yang dikatakan Wolff kepada Sky Sports, “Saya pikir pengemudi yang menyimpan hasilnya hari ini.”
Apa yang terjadi dengan mobil Russell?
Russell mengakui selama konferensi pers pasca perlombaan bahwa dia senang melihat bendera kotak-kotak. Orang Inggris itu pada dasarnya didorong dalam kegelapan (tidak ada permainan kata -kata yang dimaksudkan, mengingat Bahrain GP adalah balapan malam).
Pengemudi Mercedes mengatasi kemunduran awal dari penurunan grid satu tempat dari kualifikasi dan melewati Charles Leclerc pada awalnya, berpegang pada kedua sepanjang lomba. Itu tidak dipertanyakan sampai tahap akhir ketika Norris menavigasi di sekitar Ferraris dan mulai menutup celah ke Russell, semuanya sementara Russell mengalami banyak masalah di mobilnya.
Semua mungkin tampak baik secara eksternal, tetapi secara internal, serangkaian kegagalan terjadi.
“Rasanya semua terkendali sejenak, dan kemudian tiba-tiba kami mengalami kegagalan rem-by-wire. Jadi tiba-tiba pedal berjalan lama, dan kemudian itu berjalan pendek,” jelas Russell, yang berarti ia perlu mendorong pedal lebih jauh atau lebih pendek dari biasanya untuk mendapatkan tindakan pengereman.
“Saya tidak tahu apa yang sedang terjadi. Roda kemudi tidak berfungsi dengan baik, jadi sangat sulit untuk menjaga Lando di belakang. Saya pikir satu putaran lagi, dia akan membuat saya cukup nyaman.”
Kegagalan rem-demi-kawat pada dasarnya adalah ketika sistem elektronik yang mengontrol rem belakang gagal. Ketika kegagalan fungsi itu, rem dilakukan secara manual oleh pengemudi daripada melalui sistem, yang dapat membuat lebih sulit untuk mengendalikan mobil di bawah pengereman. Wolff menyamakannya ketika sistem power steering gagal di mobil jalan, dan untuk “membayangkan Anda harus menyesuaikan di antara satu sudut yang memilikinya dan yang berikutnya tidak memilikinya.”
“Itu hanya keterampilan yang sangat bagus,” katanya.
Kata baik, bos đ€ Hal terbaik dalam hidup tidak pernah mudah! â pic.twitter.com/adovtbk0h1
-Tim Mercedes-Amg Petronas F1 (@mercedesamgf1) 13 April 2025
Lalu ada masalah GPS. Russell tiba -tiba menghilang dari layar waktu segera setelah periode mobil pengaman, tanda yang jelas bahwa ada sesuatu yang salah. Transpondernya berhenti bekerja, dan tidak memiliki data GPS mempengaruhi bagaimana ia bisa menggunakan DRS. Tanpa data, menjadi lebih sulit untuk menilai kesenjangan – tidak hanya dari pihaknya dibandingkan dengan mobil lain, tetapi juga untuk orang -orang di sekitarnya, seperti Norris.
Menurut Wolff, suar DRS gagal, yang berarti Russell perlu membuka sistem secara manual. Dia mencoba “Override pada DRS,” kata Russell, menambahkan, “Pada satu putaran, saya mengklik tombol radio dan DR dibuka, jadi saya langsung menutupnya lagi, mundur – tidak ada yang diperoleh.
“Saya kehilangan lebih dari yang saya peroleh, itu hanya terbuka untuk sepersekian detik, jadi semacam menunjukkan kepada Anda jumlah masalah yang kami alami.”
The Stewards memang menyelidiki dugaan pelanggaran DRS, dan mereka menyatakan, âHubungan antara sistem aktivasi DRS otomatis dan mobil gagal karena masalah dengan loop waktu yang disediakan oleh pihak eksternal.â Aktivasi manual diizinkan.
“Pada saat itu, pengemudi mengalami masalah rem-demi-kawat dan masalah elektronik lainnya,” kata Stewards. “Dia pada waktu itu disarankan untuk menggunakan tombol tambahan di kokpit yang berfungsi sebagai tombol radio cadangan tetapi juga berfungsi sebagai tombol aktivasi DRS manual.”
The Stewards mengkonfirmasi apa yang telah dibagikan Russell – bahwa ketika ia mencoba menggunakan radio tim, DRS “secara tidak sengaja diaktifkan” ketika menavigasi salah satu lurus. Menurut Stewards, telemetri mengkonfirmasi hal -hal berikut: “DRS diaktifkan untuk jarak 37 meter pada lurus sekitar 700 meter. Sementara ia naik 0,02 detik, ia menyerah 0,28 detik di sudut berikutnya untuk mengkompensasi.”
Untuk lebih jelasnya, itu adalah pelanggaran peraturan olahraga; Namun, tidak ada keuntungan olahraga yang diperoleh sehingga tidak ada penalti yang diserahkan kepada Russell atau Mercedes.
Semua ini terjadi saat menyelesaikan balapan dan menahan McLaren, bisa dibilang mobil tercepat di grid sejauh musim ini, saat mengenakan ban lunak. Russell membagikan kepada Sky Sports bagaimana dia tidak memiliki data pada roda kemudi selama tugas terakhir, menjadikannya lari yang dikompromikan.
“Saya tidak terlalu yakin bagaimana orang itu bekerja juga,” kata Russell. âSaya melihat Charles di belakangku dan aku melihat 24 putaran untuk pergi. Aku berpikir, 'Ya ampun, bagaimana kita bisa membuat ini berhasil?' Tapi kami melakukannya. “
Russell mungkin dapat melakukan perjalanan ini, menempatkannya dalam enam poin dari Max Verstappen di klasemen pengemudi, tetapi mengapa masalah ini muncul tidak diketahui oleh Mercedes segera pasca balapan.
“Kami tidak tahu, mungkin beberapa kabel tampak di dalam mobil atau apa pun,” kata Wolff. “Mungkin itu dipicu oleh kegagalan dalam sistem F1, dan kemudian menyebabkan sistem kami menjadi sedikit pisang.”
Russell tertatih-tatih di rumah dengan finis kedua (Mark Thompson/Getty Images)
Apa arti hasilnya untuk musim Mercedes?
McLaren mungkin mendominasi musim ini, dengan Oscar Piastri mengantongi kemenangan kedua dan Norris memiliki salah satu miliknya, tetapi Mercedes telah secara konsisten berada di depan, dengan Russell kadang -kadang menjadi penantang terdekat, seperti pada hari Minggu.
Di empat balapan – semua jenis trek yang berbeda – Russell telah mengamankan tiga podium, membawa pulang ketiga di Australia dan Cina. Jenis kinerja itu sudah cukup untuk membangun kepercayaan diri dalam suatu tim, terutama setelah peregangan yang sulit dialami Mercedes dengan mencoba menemukan konsistensi dalam peraturan saat ini.
“Ini adalah jenis ujian nyata bagi kami. Kami tahu bahwa mobil kami menyukai kondisi dingin, dan daya saing yang kami tunjukkan di Cina dan Suzuka bukanlah kejutan besar,” kata Russell. “Tapi ini akan menjadi tanda tanya – di sini di Bahrain. Dan kami memiliki akhir pekan yang kuat. Jadi itu menjadi pertanda baik untuk musim ini.”
Orang Inggris itu mengatakan Mercedes tidak mengantisipasi berada dekat dengan McLaren di Bahrain, di trek di mana banyak orang berharap tim yang berbasis di Woking akan berkembang. Tapi kemudian Russell memenuhi syarat kedua dan rekan setimnya Kimi Antonelli keempat, sebelum kisi-kisi satu tempat turun, dan Russell berkata, âKualifikasi di barisan depan adalah kejutan yang nyata.
“Dan kemudian melihat Lando di atas sana di pangkuan satu di belakangku, aku berpikir, 'Dia akan terbang ke kejauhan di sini.' Oscar melakukan pekerjaan yang luar biasa untuk mengendalikan perlombaan, tetapi untuk menjaga Lando, saya benar -benar sangat senang. â
Mercedes duduk 36 poin dari McLaren di klasemen konstruktor, berkat finish podium Russell. Ketika ditanya apakah McLaren bisa ditangkap, Wolff berbagi bahwa dia merasa tim kehilangan “beberapa persepuluh” pada hari Minggu dan ingin melihat bagaimana jejak masa depan terbuka. Dia menunjuk ke arah bagaimana gelombang berubah musim lalu, dengan McLaren memiliki momentum besar mengayunkan beberapa balapan setelah finis keenam dan kedelapan di Bahrain.
Tetapi ketika Russell ditanya apakah panah perak adalah pesaing gelar, ia memperingatkan terhadap saran itu.
“Saya ingin mengatakannya, tapi saya pikir kita tidak, jujur ââsaja. McLaren terlalu dominan sekarang. Saya pikir ini mungkin akan menjadi penampilan puncak mereka-apa yang kami lihat minggu ini di Bahrain,” jelas pemain berusia 27 tahun itu. “Dan apa yang kami lihat di Cina dan Suzuka mungkin adalah skenario terburuk mereka dan mereka masih jelas mendapat satu kemenangan dari kedua balapan itu.”
Russell menambahkan tentang pentingnya memanfaatkan momen dan mengambil poin jika memungkinkan, seperti yang mereka lakukan di Australia dan Bahrain.
Ketika pertempuran sedekat ini, berada di tempat yang tepat pada waktu yang tepat sangat penting. Kami telah melihat itu dengan Mercedes, serta pertempuran di lini tengah, sejauh musim ini.
“Saya tidak berharap ini berlanjut untuk banyak balapan yang akan datang,” kata Russell, “tapi siapa tahu.”
Pelaporan Tambahan: Luke Smith
(Foto teratas: Clive Rose/Getty Images)
