F1 Crash Course: istilah dan dasar balap untuk diketahui sebelum Anda menonton film

Film “F1” karya Joseph Kosinski dirancang untuk menyambut penggemar berpengalaman dari penonton bioskop olahraga dan kasual. Jika Anda belum pernah menonton balapan Formula 1 atau melihat episode Seri “Drive to Survive” yang populer di NetflixAnda masih dapat mengikuti plotnya dengan baik: balap berjalan vroom vroom, Brad Pitt ingin menang, dll. Tetapi ada juga jargon Formula 1 yang tersebar di seluruh film bahwa skrip tidak berusaha keras untuk menjelaskan.

Part of what makes “F1” so fun is that it shows love to the whole sport of racing, not just Formula 1. That particular league is treated as the pinnacle of the sport, to be sure, but we also get some great scenes featuring events like the 24 Hours of Daytona and the Baja 1000. If you've ever seen a NASCAR race, you'll have a leg up in this movie over someone who's never been to a track before. Tetapi bahkan kemudian, Formula 1 adalah bentuk balap otomatis yang sangat khusus, dan memiliki banyak keanehan yang unik.

Dari “udara kotor” ke zona DRS, mari kita buat Anda terjebak pada beberapa frasa dasar dan prinsip balap sebelum Anda melihat “F1.”

Sementara “F1” adalah film yang sangat mudah diakses, itu tidak memberikan tempat pembuangan eksposisi besar yang menjelaskan Formula 1, format musim ini, bagaimana akhir pekan balapan terstruktur, atau detail mekanis yang dirujuk pada poin di seluruh film. Saat Anda menonton, Anda akan mengambil beragam istilah, jadi mari kita jalankan sebagian dengan cepat dan memberikan beberapa definisi:

• Kotak – Istilah slang yang mengacu pada jalur pit. Ketika seorang pengemudi atau kru balap mereka mengatakan “kotak pangkuan ini,” atau sesuatu yang serupa, mereka menyerukan pitstop untuk mengganti ban dan mengisi bahan bakar.

• Drs – Singkatan dari Sistem Pengurangan Seret. Ini mengacu pada bagian dari sayap belakang mobil yang dapat terbuka seperti serangkaian slot untuk mengurangi resistensi angin dan dengan demikian meningkatkan kecepatan. DRS hanya dapat diaktifkan pada area yang ditentukan dari setiap trek ketika pengemudi berada dalam satu detik dari pengemudi di depannya. Ini adalah mekanik yang dirancang untuk membuatnya lebih mudah untuk meneruskan lurus, membuat balapan lebih menarik.

• Udara kotor – Udara yang baru -baru ini terganggu oleh mobil lain. Udara kotor di sudut -sudut dapat menjadi masalah bagi pengemudi trailing karena ada sedikit udara stasioner untuk menyediakan downforce (dan, oleh karena itu, pegangan) untuk aerodinamika mobil. Udara kotor di lurus, di sisi lain, disebut “slipstream” dan sebenarnya dapat membantu untuk mobil trailing dalam upayanya untuk lewat.

• Menyeret – Efek ditarik oleh mobil terkemuka saat slipstreaming, mendapatkan kecepatan.

• Ban lunak/sedang/keras – Setiap balapan musim ini menunjuk tiga kekerasan ban dari total enam, serta “perantara” dan “wets” untuk balapan hujan. Setiap pengemudi harus menggunakan setidaknya dua senyawa ban yang berbeda selama balapan.

• P1, P2, dll. – Mengacu pada posisi pengemudi dalam balapan (tempat pertama, tempat kedua, dll.).

• Ketidakjujuran -Bagian trek yang melengkung dan seringkali S.

• Mobil pengaman – Sebuah mobil yang melaju ke trek setelah tabrakan kecil, kecelakaan, atau gangguan trek untuk menjaga pembalap di bawah kecepatan yang lebih lambat dan mencegah lewat saat masalah ditangani.

• Posisi Tiang – Posisi awal memimpin untuk balapan, diperoleh dalam kualifikasi.

• Kisi -kisi – Susunan kotak awal di mana mobil memulai balapan. Digunakan sebagai bahasa gaul dengan cara yang sama “pitch” atau “field” dapat digunakan dalam olahraga lain.

Sekarang setelah Anda tahu beberapa kata -kata, banyak momen balapan di “F1” mungkin lebih masuk akal. Karakter Sunny (Pitt) dan Joshua Pearce (Damson Idris) merujuk pada “Tow” di berbagai titik dalam film, misalnya, sambil mengemudi bersama sebagai sebuah tim, dengan mobil utama membantu memberikan dorongan pada yang di belakang. Film ini juga menampilkan jumlah mobil pengaman yang aneh karena gaya mengemudi Sunny yang sangat dipertanyakan dan agresif.

Selain terminologi yang sebenarnya, ada beberapa konsep ras inti yang akan membantu Anda memahami kisah film ini sedikit lebih baik. Dalam Formula 1, setiap tim bidang dua pengemudi dalam desain mobil yang sama, tetapi hanya 10 teratas dari 20 pengemudi di jaringan mendapatkan poin untuk tim mereka. Tempat pertama (atau P1) mendapat 25 poin, kedua mendapat 18, dan ketiga mendapat 15, tetapi angkanya turun secara dramatis, dengan hanya empat poin untuk tempat kedelapan, dua poin untuk P9, dan satu poin untuk P10.

Semakin Anda mengerti tentang bagaimana Formula 1 benar -benar bekerja, semakin Anda mungkin menyadari bahwa plot “F1” yang sebenarnya tidak masuk akal. Cara -cara di mana Sunny dan JP mampu mengeluarkan pertunjukan underdog akan sangat sulit di dunia nyata balap F1, dan beberapa bagian utama olahraga, seperti kualifikasi, diabaikan sama sekali. Tetap, “F1” adalah perjalanan yang menyenangkandengan banyak cinta dibayarkan kepada salah satu kompetisi paling menarik di planet ini.

“F1” sekarang bermain di bioskop.