Waymo Rides harganya lebih mahal daripada Uber atau Lyft – dan orang membayar tetap

Premis utama robotaxis adalah bahwa penggunaan tinggi dan biaya tenaga kerja yang lebih rendah pada akhirnya akan menjadikannya pilihan transportasi yang murah. Itu masih jauh dari benar, tetapi sekarang ada beberapa data yang memberi kita gambaran berapa banyak.

Obi, sebuah aplikasi yang mengumpulkan harga real-time dan waktu penjemputan di berbagai layanan perjalanan, baru saja menerbitkan apa yang disebutnya “Pemeriksaan mendalam pertama dari strategi penetapan harga Waymo.”Perusahaan menemukan wahana mobil self-driving Waymo lebih mahal daripada penawaran komparatif dari Uber dan Lyft-dan tampaknya tidak masalah.

Laporan tersebut, dibagikan secara eksklusif dengan TechCrunch, didasarkan pada data senilai satu bulan yang dikumpulkan antara 25 Maret dan 25 April di San Francisco, California. Obi menarik hampir 90.000 “catatan penawaran” dari Waymo, penawaran “standar” Lyft, dan Uberx untuk membandingkan harga dan ETA. Kemudian membandingkan permintaan pengendaraan dari waktu dan rute yang sama. Obi menemukan Lyft menawarkan harga rata -rata terendah di $ 14,44. Uber berikutnya di $ 15,58. Harga rata -rata Waymo di seluruh data bulan itu adalah $ 20,43.

Ashwini Anburajan, kepala petugas pendapatan Obi, mengatakan kepada TechCrunch bahwa ini agak mengejutkan mengingat popularitas awal layanan Waymo. Waymo mengatakan pada bulan Mei itu menyediakan 250.000 Perjalanan berbayar per minggu di empat kota pertamanya. Harga yang lebih tinggi tampaknya tidak meredupkan kegembiraan itu.

“Bahasa sehari -hari, ada gagasan bahwa kendaraan otonom adalah sesuatu yang akan mengikis pekerjaan pengemudi dan menempatkan pengemudi dalam risiko. Dan saya pikir ironi dari apa yang telah kita lihat adalah bahwa sebenarnya cukup mahal untuk menjalankan AV, dan itu tidak akan terjadi, setidaknya dalam waktu dekat,” katanya.

Pada jam -jam sibuk, Obi menemukan harga rata -rata Waymo menjadi sekitar $ 11 lebih mahal daripada Lyft dan hampir $ 9,50 lebih mahal daripada Uber.

“Saya tidak berharap konsumen bersedia membayar hingga $ 10 lebih,” kata Anburajan. “Menurut saya [that] Berbicara dengan rasa kegembiraan yang nyata untuk teknologi, kebaruan, dan preferensi nyata untuk kadang -kadang berada di dalam mobil tanpa pengemudi. ”

Obi menemukan bahwa tidak hanya Waymo lebih mahal, tetapi ada variabilitas yang lebih besar dalam harga daripada dengan Uber atau Lyft.

Anburajan mengatakan satu penjelasan adalah bahwa model penetapan harga Waymo tidak begitu canggih. Uber dan Lyft, katanya, telah memiliki lebih dari satu dekade untuk memperbaiki bagaimana harga mereka dengan harga naik. Platform -platform itu juga sedikit lebih dinamis, dengan pengemudi yang masuk dan keluar pada waktu mereka sendiri, atau bergabung atau meninggalkan pekerjaan pertunjukan sama sekali.

Waymo, sementara itu, memiliki pasokan kendaraan yang sebagian besar tetap tetapi perlahan -lahan (meskipun laju pertumbuhan itu mungkin segera mempercepat). Ini telah menyebabkan apa yang dikatakan Anburajan lebih merupakan skema penetapan harga “penawaran murni dan permintaan”.

Itu memiliki dua dampak besar pada pelanggan. Salah satunya adalah bahwa perjalanan singkat cenderung harganya lebih dari yang lebih lama. Obi menemukan bahwa Waymo Rides berharga sekitar $ 26 per kilometer jika perjalanan tetap di bawah 1,4 km.

Ini berlaku untuk wahana Uber dan Lyft juga. Tetapi Obi menemukan wahana Waymo terpendek dihargai 41,48% dan 31,12% lebih tinggi dari Uber dan Lyft, masing -masing. Kesenjangan itu menyusut saat wahana semakin lama. Dalam wahana yang berlangsung antara 4,3 km dan 9,3 km, Lyft berharga $ 2,60 per km, biaya Uber $ 2,90 per km, dan biaya Waymo $ 3,50 per km.

Dampak lainnya adalah waktu tunggu yang lebih lama sama dengan perjalanan yang lebih mahal. Lagi pula, mengirim mobil jauh untuk menjemput pelanggan berarti akan melakukan lebih sedikit margin tinggi, wahana jarak pendek.

Itu masih belum mengecewakan pelanggan Waymo, kata Anburajan, meskipun Obi menemukan Waymo memiliki variabilitas yang lebih tinggi pada waktu tunggu.

Selain menyelam mendalam berbasis data, Obi juga mensurvei pengendara di Los Angeles, San Francisco, dan Phoenix, Arizona untuk mendapatkan pemahaman yang lebih baik tentang apa yang mungkin mendorong tren ini.

Perusahaan menemukan bahwa 70% pengguna yang telah naik Waymo mengatakan mereka lebih suka mobil tanpa pengemudi daripada rideshare tradisional atau taksi.

Terlepas dari antusiasme itu, Obi menemukan bahwa keselamatan masih menjadi perhatian besar bagi pengendara. Dari mereka yang disurvei, 74% mengatakan keselamatan adalah kekhawatiran terbesar mereka tentang robotaxis. Hampir 70% responden mengatakan mereka pikir harus ada beberapa bentuk pemantauan manusia yang jauh (sesuatu yang sudah menjadi praktik umum).

Mungkin yang lebih mencolok adalah bagaimana orang menjawab pertanyaan tentang apakah mereka akan bersedia membayar lebih untuk Waymo. Hampir 40% mengatakan mereka akan membayar “sama atau kurang.” Tapi 16,3% mengatakan mereka akan membayar kurang dari $ 5 lebih per perjalanan. 10,1% lainnya mengatakan mereka akan membayar hingga $ 5 lebih banyak per perjalanan. Dan 16,3% mengatakan mereka akan membayar hingga $ 10 lebih per perjalanan.

Anburajan mengatakan tanggapan seperti itu membantu lebih lanjut menjelaskan wahana pricier Waymo.

“Ada sesuatu tentang berada di dalam mobil sendirian” yang memenangkan pelanggan, katanya. “Itu ada untuk Anda, seperti, agak hidup dalam sedikit gelembung dan dapatkan dari titik A ke titik B, dan sangat nyaman melakukannya.”