Tarif pada mobil dan bagian mobil yang diumumkan Presiden Trump pada hari Rabu akan memiliki efek luas pada pembuat mobil di Amerika Serikat dan luar negeri.
Tetapi akan ada perbedaan penting berdasarkan keadaan masing -masing perusahaan.
Tesla
Perusahaan yang dijalankan oleh orang kepercayaan Trump, Elon Musk, membuat mobil yang dijualnya di Amerika Serikat di pabrik -pabrik di California dan Texas. Akibatnya, itu mungkin paling tidak terpapar pada tarif.
Tetapi perusahaan memang membeli suku cadang dari negara lain – sekitar seperempat komponen berdasarkan nilai di mobilnya berasal dari luar negeri, menurut Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional.
Selain itu, Tesla berjuang dengan jatuhnya penjualan di seluruh dunia, sebagian karena kegiatan dan pernyataan politik Mr. Musk telah mematikan pembeli mobil sedang dan liberal. Beberapa negara dapat berusaha membalas terhadap tarif Mr. Trump dengan menargetkan Tesla. Beberapa provinsi Kanada sudah berhenti menawarkan insentif Untuk pembelian kendaraan listrik Tesla.
General Motors
Pembuat mobil AS terbesar mengimpor banyak mobil dan truk terlaris dan paling menguntungkan, terutama dari Meksiko di mana ia memiliki beberapa pabrik besar yang menghasilkan model seperti Chevrolet Silverado. Sekitar 40 persen penjualan GM di Amerika Serikat tahun lalu adalah kendaraan yang berkumpul di luar negeri. Ini bisa membuat perusahaan rentan terhadap tarif.
Tetapi tidak seperti beberapa pembuat mobil lainnya, GM telah membukukan keuntungan yang kuat dalam beberapa tahun terakhir dan dianggap oleh para analis berada di pijakan keuangan yang baik. Itu bisa membantu cuaca lebih baik daripada perusahaan lain, terutama jika pungutan dihilangkan atau diencerkan oleh Tuan Trump.
Ford Motor
Ford jauh lebih tidak bergantung pada mobil impor daripada banyak saingannya. Itu membuat sekitar 80 persen kendaraan yang dijualnya di Amerika Serikat di negara ini. Akibatnya, itu akan relatif terisolasi dari tarif 25 persen pada kendaraan impor.
Tetapi perusahaan masih bergantung pada pabrik asing untuk bagian -bagian utama seperti mesin. Sebuah pabrik Ford di Ontario, misalnya, membuat mesin untuk beberapa truk pickup. Ford telah kehilangan miliaran dolar untuk kendaraan listrik. Salah satu dari tiga model bertenaga baterai, Mustang Mach-E, diproduksi di sebuah pabrik di dekat Mexico City.
Stellantis, yang diciptakan oleh penggabungan 2021 Fiat Chrysler dan Peugeot, juga telah berjuang dengan penjualan yang lamban dan mencari kepala eksekutif baru. Tantangan -tantangan itu menempatkan perusahaan, bersama dengan beberapa orang lain seperti Nissan, dengan risiko yang lebih besar, terutama jika tarif tetap di tempat selama berbulan -bulan atau bertahun -tahun.
Toyota
Seperti mobil Jepang lainnya, Toyota sangat bergantung pada Amerika Serikat dan menjual 2,3 juta mobil di negara itu tahun lalu. Sekitar 1 juta kendaraan itu dibuat di negara lain, banyak dari mereka di Kanada, Meksiko dan Jepang. Itu bisa menjadi masalah besar bagi perusahaan dan pembuat mobil seperti Subaru dan Mazda, dengan mana Toyota bekerja erat.
Tapi Toyota, pembuat mobil terbesar di dunia, berada dalam posisi yang lebih baik daripada pembuat mobil lainnya. Ini menguntungkan dan dianggap oleh analis sebagai salah satu perusahaan terbaik di industri otomotif global.
Volkswagen
Pembuat mobil terbesar di Eropa dapat benar -benar terluka oleh tarif karena hanya memiliki satu pabrik di Amerika Serikat, di Chattanooga, Tenn., Di mana ia membuat kendaraan utilitas Atlas dan ID.4. Ini mengimpor banyak mobilnya, termasuk Audis dan Volkswagens dari Meksiko dan Porsch dari Jerman.
Perusahaan telah berjuang secara finansial dalam beberapa tahun terakhir karena penjualannya telah jatuh tajam di Cina, di mana pembuat mobil domestik telah tumbuh dengan cepat dengan memperkenalkan banyak kendaraan listrik dan hibrida yang terjangkau. Volkswagen berharap untuk membuat terobosan di Amerika Serikat tetapi tarif terbaru Trump dapat membuat tugas yang sulit itu lebih sulit.
Hyundai dan Kia
Stablemates Korea Selatan telah membuat keuntungan penjualan yang mengesankan di Amerika Serikat dalam beberapa tahun terakhir. Perusahaan juga telah berinvestasi di pabrik kendaraan listrik baru di Georgia yang mulai meningkatkan produksi, yang dapat membantu mereka menghindari tarif pada beberapa model.
Pada hari Senin, Ketua Eksekutif Hyundai, Euisun Chung, mengumumkan di Gedung Putih dengan Tuan Trump bahwa perusahaannya akan menginvestasikan $ 21 miliar lagi di Amerika Serikat, termasuk di pabrik baja baru di Louisiana. Meskipun Hyundai dan Kia sekarang memiliki tiga pabrik di Georgia dan Alabama, mereka tidak akan dapat menghindari tarif pada ratusan ribu mobil yang mereka impor ke Amerika Serikat. Banyak dari kendaraan itu berasal dari Korea Selatan, yang menegosiasikan perjanjian perdagangan dengan Amerika Serikat pada tahun 2007 yang diperbarui selama masa jabatan pertama Trump.
