Di depan tarif yang mungkin, tidak terburu -buru untuk mendapatkan barang dari Kanada dan Meksiko

Perusahaan -perusahaan di Amerika Serikat tampaknya tidak melakukan upaya bersama untuk bergegas dalam pengiriman dari Meksiko dan Kanada menjelang tarif tinggi yang diancam Presiden Trump akan diberlakukan pada hari Sabtu.

Trump mengatakan setelah menjabat bahwa Amerika Serikat akan menerapkan tarif 25 persen pada impor dari Kanada dan Meksiko, berpendapat bahwa mereka mengizinkan “jumlah besar orang untuk datang dan Fentanyl untuk masuk.”

Tarif akan menaikkan biaya impor secara signifikan, terutama karena tarif tidak diterapkan pada sebagian besar barang di bawah perjanjian AS-Meksiko-Kanada, kesepakatan perdagangan yang ditandatangani Trump pada tahun 2020. Kanada dan Meksiko bersama-sama menyumbang 30 persen dari perdagangan AS AS . Banyak industri dapat dibebani dengan biaya tambahan, termasuk operasi mobil luas yang mengangkangi perbatasan AS dengan Meksiko dan Kanada.

Trump dapat menarik ancamannya atau mengurangi tarif jika dia memutuskan Kanada dan Meksiko melakukan lebih banyak untuk mengatasi keluhannya, Howard Lutnick, calon presiden untuk memimpin departemen perdagangan, disarankan pada hari Rabu.

Dengan tenggat waktu tarif dekat, beberapa data menunjukkan volume angkutan yang lebih tinggi di jalan dan kereta api, tetapi peningkatannya tidak terlalu besar, dan para ahli transportasi mengatakan perusahaan kereta api dan truk memiliki kapasitas untuk mengatasinya. Situasi, kata mereka, sangat berbeda dari tahun 2021 dan 2022, ketika banjir impor kewalahan rantai pasokan, menyebabkan biaya pengiriman meroket dan membantu memicu percepatan inflasi yang cepat.

“Industri ini mungkin tidak pernah berada di tempat yang lebih baik untuk menangani perubahan signifikan di pasar,” kata Scott Shannon, wakil presiden lintas batas Amerika Utara di CH Robinson, seorang pengirim barang.

Larry Gross, presiden Konsultasi Transportasi Bruto, mengatakan transportasi kontainer pengiriman dengan kereta api naik 10 persen dalam empat minggu pertama tahun ini di seluruh Amerika Utara dibandingkan dengan periode yang sama pada tahun 2024. Tetapi sementara upaya untuk membawa barang sebelum tarif dengan sangat sangat Kemungkinan berkontribusi pada peningkatan tersebut, katanya, faktor -faktor lain juga berperan. Yang besar adalah keinginan untuk mendapatkan pengiriman sebelum kemungkinan pemogokan di pelabuhan Timur dan Pantai Teluk yang bisa dimulai pada pertengahan Januari tetapi dihindari.

“Setiap sistem memiliki keterbatasan,” kata Mr. Gross, “tetapi jaringannya jauh lebih baik diposisikan hari ini daripada di awal lonjakan pasca-panandan.” Dia mengatakan data peraturan yang menunjukkan berapa banyak kereta yang tidak berjalan karena mereka kekurangan kru atau lokomotif tidak menunjukkan tanda -tanda peringatan.

Dan Jason Miller, seorang profesor manajemen rantai pasokan di Michigan State University, mencatat bahwa menyimpan inventaris memiliki biaya yang signifikan – pembiayaan dan membayar ruang gudang – yang dapat menghalangi perusahaan untuk mempercepat impor mereka.

AS juga mengimpor barang dalam jumlah besar dari Cina. Trump mengatakan dia akan mengenakan tarif 10 persen pada barang -barang Tiongkok pada hari Sabtu.

Impor dari Cina tiba terutama melalui pelabuhan. Dan sementara volume kontainer yang datang melalui pelabuhan AS telah kuat dalam beberapa bulan terakhir, pelabuhan – dan truk dan kereta api yang bergerak ke daratan – belum memiliki masalah menangani volume baru -baru ini.

Beberapa bisnis khawatir bahwa menerapkan tarif pada barang -barang yang saat ini kekurangannya dapat memperlambat pemrosesan bea cukai di perbatasan Meksiko dan Kanada dan menyebabkan penundaan. Tetapi Adam Lewis, salah satu pendiri dan presiden Clearit, broker bea cukai online, mengatakan dia tidak berharap menerapkan tarif baru sulit bagi para broker.

Sementara memperbarui perangkat lunak broker mungkin membutuhkan waktu singkat, katanya, setiap tugas baru yang berkaitan dengan tarif dapat dilakukan secara manual tanpa banyak masalah. “Ini cukup banyak bisnis seperti biasa,” kata Mr. Lewis.

Tetapi mungkin ada penundaan jika adat istiadat AS dan Perlindungan Perbatasan meningkatkan pengawasannya untuk memastikan bahwa bisnis patuh. Agensi tidak berkomentar.