Pembuat mobil Eropa, termasuk Mercedes-Benz, Stellantis dan Volkswagen, mengatakan pada hari Rabu bahwa kekacauan dan pergolakan yang disebabkan oleh tarif yang diperkenalkan oleh Presiden Trump telah membuat mereka berjuang untuk menilai dampak dan tidak dapat merencanakan masa depan.
Setelah bertahun-tahun mengalami permintaan yang lamban dan inflasi yang tinggi, pembuat mobil Eropa menuju ke tahun 2025 dengan rakit model bertenaga baterai baru dan harapan tinggi bahwa mereka akan memikat pelanggan.
Sebaliknya, mereka dihadapkan dengan ketidakpastian global seputar rantai pasokan dan permintaan pelanggan, ditimbulkan oleh keputusan Trump untuk mengenakan tarif 25 persen pada semua mobil, baja dan aluminium yang datang ke Amerika Serikat.
Pada hari Rabu, Mercedes-Benz menangguhkan perkiraan keuangannya untuk tahun 2025, seperti halnya Stellantis, yang meliputi Fiat, Peugeot dan Opel di antara merek-mereknya di Eropa, dan Chrysler, Dodge dan Jeep di Amerika Serikat.
“Volatilitas saat ini sehubungan dengan kebijakan tarif, langkah-langkah mitigasi dan efek potensial langsung dan tidak langsung pada khususnya pada perilaku pelanggan dan permintaan terlalu tinggi untuk menilai pengembangan bisnis selama ini,” kata Mercedes-Benz dalam sebuah pernyataan pada hari Rabu.
Stellantis mengutip “evolusi tarif bea cukai, serta kesulitan dalam memprediksi dampak potensial mereka di pasar dan lanskap kompetitif” untuk keputusannya.
Volkswagen Group, pembuat mobil terbesar di Eropa, memutuskan untuk tidak membatalkan pandangannya untuk tahun 2025, tetapi sebaliknya mengurangi harapan laba ke ujung bawah perkiraannya, menjadi antara 5 dan 6 persen. Perusahaan, yang memiliki Audi, Porsche dan merek Volkswagen, memperingatkan bahwa perhitungan awal telah dibuat sebelum tarif diperkenalkan pada awal April.
Ketiga perusahaan memiliki pabrik di Amerika Serikat. Trump pada hari Selasa mengumumkan perubahan pada tarif dalam apa yang disebutnya “sedikit fleksibilitas” terhadap pembuat mobil yang memproduksi mobil di Amerika Serikat dan khawatir tentang kerusakan yang akan dilakukan pajak impor untuk bisnis mereka.
Di bawah versi terbaru, pembuat mobil yang membayar tarif 25 persen pada impor otomatis tidak dikenakan pungutan lain, seperti, misalnya, pada baja dan aluminium, atau pada impor tertentu dari Kanada dan Meksiko. Namun, aturan tersebut tampaknya tidak melindungi pembuat mobil dari tarif baja dan aluminium yang dibayar dan dapat dilewati oleh pemasok mereka.
Kelompok terkemuka yang mewakili pembuat mobil Jerman menyambut langkah itu oleh Tuan Trump, tetapi menyebutnya “langkah kecil” yang hanya sedikit meringankan beban yang disebabkan oleh tarif.
Pembuat mobil Jerman yang beroperasi di Amerika Serikat telah lengah dengan pengenaan pajak impor atas suku cadang dan kendaraan yang datang dari Kanada dan Meksiko, di mana banyak yang mendirikan operasi setelah Trump mengerjakan kembali perjanjian perdagangan bebas dengan negara-negara tersebut selama masa jabatan pertamanya.
“Perusahaan sangat membutuhkan lebih banyak kejelasan untuk dapat menilai dampak yang tepat dan menerapkan langkah -langkah dengan kepastian hukum,” kata Hildegard Müller, presiden Asosiasi Industri Otomotif Jerman.
Porsche telah menjadi salah satu merek Jerman yang paling terpukul oleh tarif. Ini bergantung pada pasar AS untuk 40 persen dari penjualannya, tetapi memproduksi mobil sportnya secara eksklusif di Jerman, membuatnya sangat terpapar dengan tugas.
Kinerja suram pembuat mobil sport dalam tiga bulan pertama tahun ini menyeret perusahaan induknya, Volkswagen Group, yang mengatakan Rabu bahwa pendapatannya turun lebih dari 40 persen pada kuartal pertama.
Bahkan sebelum Trump memperkenalkan tarif, merek -merek utama Volkswagen berjuang melawan biaya tinggi dan kelebihan kapasitas di pabriknya di Jerman, serta peningkatan tekanan dari pesaing Cina yang membanjiri pasar Eropa meskipun ada peningkatan pajak impor yang disahkan oleh Uni Eropa tahun lalu.
Volkswagen membuat mobil termasuk ID Listrik.4, di sebuah pabrik di Chattanooga, Tenn., Dan sedang membangun sebuah pabrik di Carolina Selatan untuk memproduksi kendaraan off-road di bawah merek Scout. Audi memproduksi mobil di Eropa dan Meksiko, serta Eropa, tetapi tidak di Amerika Serikat. Oliver Blume, kepala eksekutif Volkswagen, mengatakan bahwa perusahaan sedang mempertimbangkan untuk memindahkan pembuatan salah satu model lain ke Chattanooga untuk menghindari tarif.
Media Jerman telah melaporkan bahwa Mr. Blume dan rekan-rekannya di Mercedes-Benz dan BMW bertemu dengan Mr. Trump dalam upaya untuk membuat kesepakatan. Pembuat mobil Jerman dan pemasok mereka mempekerjakan sekitar 138.000 orang di Amerika Serikat, menurut kelompok perdagangan industri Jerman.
Tarif menyebabkan pembuat mobil Eropa lainnya memikirkan kembali strategi mereka di Amerika Serikat. Pembuat mobil Inggris Aston Martin mengatakan pada hari Rabu bahwa mereka menahan impor ke Amerika Serikat karena tarif. Sebaliknya, perusahaan berencana untuk menggunakan inventaris yang ada yang telah dikirim, kata kepala eksekutif perusahaan dalam sebuah pernyataan. Jaguar Land Rover juga mengatakan bahwa mereka berhenti pengiriman ke Amerika Serikat.
