Tiga bulan lalu, hal -hal yang terlihat cukup baik untuk Tim Fulton dan Ramper Innovations, produsen peralatan pesawat yang berbasis di Sitka, Alaska.
Tn. Fulton menghabiskan hari-harinya di dalam bengkelnya melakukan apa yang dia sukai: membangun produk utama perusahaan-sabuk konveyor lipat yang membentang di perut pesawat untuk memuat dan membongkar kargo atau bagasi. Dia mendapat perintah dari Angkatan Udara AS bahwa dia yakin akan berfungsi sebagai katalis dan membawa pelanggan baru dari Asia dan Timur Tengah sambil memikat calon investor.
Kemudian, tarif dari Presiden Trump menyerang.
The New York Times mendengar dari Mr. Fulton dan ratusan pemilik bisnis Amerika lainnya yang mengatakan mereka telah terpana pada kelumpuhan oleh rentetan tarif Trump. Mereka menilai kembali lini produk mereka dan rantai pasokan dan bahkan menunda operasi mereka.
Tn. Fulton, 66, berlantai dengan ukuran tarif dan seberapa cepat dan kacau mereka diterapkan. Ada tarif di Meksiko dan Kanada dan baja dan aluminium. Trump memukul puluhan negara dengan tarif “timbal balik” yang lebih tinggi yang kemudian ditunda ketika pasar keuangan jatuh. China membalas dan tarif impor untuk barang -barang Cina mengencangkan hingga 145 persen.
Meskipun Ramper membuat produk -produknya di Amerika Serikat dan membeli sebanyak mungkin komponennya dari perusahaan -perusahaan Amerika, tidak ada penghabisan tarif. Beberapa bagian penting, seperti rol motor dan statis dari Jepang, hanya tersedia di luar negeri. Bahan baku yang dibutuhkan untuk membangun bagian penting lainnya juga diimpor. Sebagian besar pemasok Ramper di AS mengandalkan impor untuk beberapa bagian dari rantai pasokan mereka.
Ramper menaikkan harganya 17 persen – perkiraan stadion baseball untuk berapa tarif akan meningkatkan biayanya. Tn. Fulton juga memperingatkan calon pelanggan bahwa dia mungkin perlu menaikkan harganya lebih lanjut jika tarif didorong Biayanya lebih dari 5 persen. Calon pelanggan menolak keras pada harga yang lebih tinggi dan ketidakpastian dari harga akhir.
Setelah bertahun -tahun memperbaiki dan menguji sabuk konveyor yang dapat dilipat, pipa yang kuat dari pembeli yang tertarik menghilang dalam semalam, kata Fulton. Investor potensial berubah menjadi senapan, takut untuk membajak uang menjadi perusahaan dengan belas kasihan kebijakan tarif sewenang-wenang.
“Saya merasa seperti halnya berhenti untuk berhenti,” kata Mr. Fulton, yang memulai perusahaan pada tahun 2019 Setelah bekerja 38 tahun sebagai agen ramp, anggota kru darat maskapai yang memuat dan membongkar bagasi.
Tanpa pesanan untuk diisi, Mr. Fulton menyewakan rumahnya di Alaska dan sementara pindah ke Brasil, dari mana istrinya berasal, karena biaya hidup lebih rendah. Dan alih -alih menutup kesepakatan dengan investor untuk mengumpulkan lebih banyak uang, ia berkonsultasi dengan pengacara kebangkrutan.
Bisnis bergegas untuk membatalkan pesanan pabrik atau menghentikan kontainer pengiriman sebelum mereka meninggalkan Cina, tidak mampu membayar tarif ketika kapal tiba di Amerika. Mereka menghentikan investasi modal dan perekrutan baru, dan mengurangi pengeluaran untuk hanya kebutuhan yang telanjang. Produk di masa depan sedang dihapus, karena mereka tidak lagi layak secara finansial.
Dan perusahaan logistik, agen pemasaran dan lainnya di ekosistem perusahaan yang mendukung usaha kecil merasakan sengatan saat roda perdagangan melambat.
“Semuanya macet dan tidak ada yang tahu apa yang harus dilakukan,” kata Kristina Anisimova, yang memiliki Sinoimport USA, sebuah perusahaan manajemen rantai pasokan yang berbasis di Mooresville, NC
Ms Anisimova mengatakan sepertiga dari pelanggannya, yang sebagian besar bekerja terutama dengan pabrik-pabrik Cina, menangguhkan pesanan pengiriman, berharap bahwa tarif akhirnya dikurangi.
Dia mengatakan perusahaan paling tidak beruntung adalah mereka yang pengirimannya sudah dalam perjalanan, karena mereka tidak lagi memiliki opsi untuk menunda atau menghentikan pesanan. Ketika barang -barang mereka tiba di Amerika Serikat, beberapa perusahaan akan dipaksa untuk membayar dua kali lipat dari yang mereka anggarkan untuk menerima pengiriman produk mereka.
“Ketika Anda mempertimbangkan suatu proyek, Anda dapat melihat apa yang harus Anda bayar. Tetapi dalam situasi ini, Anda tidak dapat memprediksi apa pun,” kata Ms. Anisimova. “Dan sekarang semuanya ada di jeda.”
Dia mengatakan waktunya juga buruk karena Mei, Juni dan Juli cenderung bulan-bulan sibuk bagi pabrik-pabrik Cina yang meningkat untuk membuat produk untuk dikirim ke Amerika Serikat untuk musim belanja akhir tahun.
Robb Stilnovich, pemilik Premier Columbaria, pemasok peringatan kremasi yang berbasis di Centralia, Washington, mengatakan bahwa keluar dari rekor tahun 2024, perusahaannya sedang mempertimbangkan untuk merenovasi gudangnya untuk menyimpan lebih banyak inventaris dan membeli forklift baru. Tapi rencana itu sekarang ditahan.
Peringatan Granit Modular Premier Columbaria yang diproduksi di Cina sekarang membawa pajak impor sebesar 174 persen, dibandingkan dengan 29 persen tahun lalu. Dia mengirimkan 80 hingga 100 kontainer setahun dari Cina.
Tanpa pasti dalam proyek apa yang mungkin berakhir dengan biaya, pelanggan pemakamannya memilih untuk menunggu dan melihat bagaimana keadaan bergetar. Perintah masa depannya turun 97 persen dibandingkan tahun lalu.
Dia mengatakan seorang calon pelanggan telah setuju untuk melakukan pemesanan dengan markup 150 persen. Tn. Stilnovich datang Jumlah itu berdasarkan apa yang diperkirakan perusahaan pelayarannya beberapa minggu yang lalu adalah tarif maksimum yang dapat diterapkan. Tetapi ketika tarif aktual melonjak lebih tinggi, pelanggan dibatalkan.
“Semua orang baru saja melakukan jeda, dan mereka mengatakan 'mari kita lihat apa yang terjadi dalam enam bulan,'” kata Mr. Stilnovich, 53. “Jika saya turun 97 persen dibandingkan tahun lalu, saya tidak bisa tinggal terlalu lama dalam bisnis.”
Dia juga khawatir tentang bagaimana jeda akan mempengaruhi mitra pabriknya yang lama, yang telah bekerja dengan perusahaannya selama dua dekade dan memiliki peralatan khusus dan pengetahuan yang kritis untuk memproduksi produknya. Stilnovich mengatakan dia sedang dalam perjalanan ke Xiamen, di Tiongkok tenggara, untuk membantu mengelola PHK di pabrik mitra itu.
Tn. Stilnovich mengatakan dia memiliki tiga kontainer dalam perjalanan. Dia berharap akan dikenakan pajak pada 50 persen untuk dua wadah itu karena dikirim sebelum eskalasi terbaru dalam tarif. Untuk yang terakhir, ia mengharapkan pengiriman untuk membawa tarif 174 persen, mengharuskannya membayar $ 80.000 di pelabuhan.
Dia mengatakan paparan biaya yang tidak terduga seperti itu “menghancurkan” bagi perusahaannya, operasi yang dikelola keluarga selama 20 tahun lebih. Istri Mr. Stilnovich mengurus kantor belakang dan saudaranya menangani penjualan. Dia mengatakan mereka memiliki inventaris dan proyek berbaris hingga Agustus, tetapi kemudian hal -hal “mengantar tebing.”
Jeda apa pun sangat keras untuk usaha kecil dengan arus kas terbatas. Mereka biasanya bekerja tanpa banyak bantalan untuk menghadapi gangguan mendadak, dan mereka memiliki lebih sedikit kekuatan negosiasi untuk membujuk pemasok untuk menahan pesanan untuk jangka waktu yang lama.
Bagi Tn. Fulton dari Ramper Innovations, prioritasnya telah menjadi pekerjaan untuk mempertahankan momentum untuk perusahaannya bahkan jika produk pemuatan bagasi tidak lagi dibuat di Amerika Serikat. Dia memiliki kesepakatan dengan perusahaan Italia yang akan melisensikan produknya dan membuatnya di Eropa untuk dijual di pasar Eropa, Timur Tengah dan Afrika. Dia mencari kesepakatan serupa dengan mitra potensial di Thailand atau India.
Bukan itu yang dia bayangkan ketika dia menginvestasikan dana pensiunnya ke perusahaan. Dia ingin memproduksi di Amerika. Khususnya dia ingin membuktikan salah para penentang yang mengatakan membuat produk di Alaska gila.
Sementara Mr. Fulton mengatakan dia berusaha untuk tetap positif dan optimis, dia mengatakan dia tidak yakin bagaimana perusahaan itu akan berhasil.
“Itu menempatkan benjolan di hatiku ketika aku membiarkan diriku memikirkan apa yang akan terjadi,” katanya. “Ada tempat -tempat di mana saya mungkin bisa memegang jari, tetapi rasanya saya tidak akan bisa menarik diri.”
