Perang dagang Trump dengan China bisa baik untuk India. Tapi apakah sudah siap?

Bahkan ketika India menatap laras tarif 27 persen pada sebagian besar ekspornya ke Amerika Serikat, eksekutif bisnis dan pejabat pemerintah melihat terbalik. Saingan ekonomi terbesar di India, Cina, dan para pesaingnya yang lebih kecil seperti Vietnam menghadapi lebih buruk lagi.

India telah mendorong keras dalam beberapa tahun terakhir untuk menjadi alternatif manufaktur ke Cina, dan sepertinya tiba -tiba mendapatkan keuntungan.

Kemudian India dan saingannya yang lebih kecil mendapat penilaian 90 hari, dan Presiden Trump berlipat ganda di China, meningkatkan tarifnya menjadi 145 persen.

Pajak tinggi atas impor Cina ke Amerika menghadirkan “peluang signifikan bagi perdagangan dan industri India,” kata Praveen Khandelwal, anggota parlemen dari partai yang berkuasa Perdana Menteri Narendra Modi dan tokoh teratas di lobi bisnis negara itu.

India, dengan tenaga kerjanya yang sangat besar, telah mencoba menyikut dalam bisnis manufaktur China untuk waktu yang lama, namun pabriknya tidak siap. Selama 10 tahun terakhir Mr. Modi telah mengejar gol yang dinamai yang disebutnya “Make in India.”

Pemerintah telah membayar insentif kepada perusahaan yang memproduksi barang di sektor strategis, menganggarkan lebih dari $ 26 miliar, dan mencoba menarik investasi asing atas nama mengurangi ketergantungan India pada impor Cina. Salah satu tujuannya adalah menciptakan 100 juta pekerjaan manufaktur baru pada tahun 2022.

Ada keberhasilan. Yang paling menarik adalah bahwa Foxconn, produsen kontrak Taiwan, telah mulai membuat iPhone untuk Apple di India, memindahkan beberapa pekerjaan dari Cina.

Namun peran manufaktur di India selama satu dekade telah menyusut, relatif terhadap layanan dan pertanian, dari 15 persen ekonomi menjadi kurang dari 13.

Manufaktur dan pekerjaan yang dapat dibawanya dianggap penting bagi kenaikan India sebagai kekuatan global. China, dengan ekonomi lima kali ukuran India, adalah yang terbesar dari negara -negara Asia yang melaju menuju kemakmuran dengan membuat dan menjual barang -barang yang ingin dibeli oleh orang lain. Tetapi manufaktur menyumbang 25 persen bagian dari sebagian besar ekonomi Asia Timur – dua kali lipat di India.

Infrastruktur publik telah jauh di bawah arahan Mr. Modi. Tetapi 10 tahun belum cukup waktu untuk melatih tenaga kerja negara yang berkembang untuk mencocokkan kebutuhan bisnis. Dan rute tetap bergelombang dalam hal menghubungkan kantong -kantong kekuatan ekonomi India satu sama lain.

Hampir satu jam dari New Delhi di jalan raya yang ditinggikan delapan jalur, kawasan industri RAI di Haryana menempati tanah yang menanam tanaman gandum dan mustard awal abad ini. Beberapa pabrik di kisi -kisi berdebu di dalamnya telah menggiling bagian mobil dan makanan olahan selama 20 tahun. Yang lain baru mulai, berharap untuk terobosan yang akan segera terjadi.

Vikram Bathla, yang pada tahun 2019 mendirikan Likraft, yang memproduksi baterai lithium-ion untuk kendaraan, mengatakan akses ke teknologi adalah hambatan yang paling membuat frustrasi bagi bisnisnya. Dia sangat bergantung pada impor, yang perlu dibeli dalam jumlah besar dan meluangkan waktu untuk dikirim, dan merasa sulit untuk mempekerjakan orang yang dia butuhkan untuk melakukan pekerjaan yang sangat teknis.

“Kami dapat membeli peralatan, dan kami melakukannya” – dan sebagian besar berasal dari Cina. “Apa yang tidak kita miliki,” katanya, “adalah pekerja terampil untuk menggunakannya.” Selama lima tahun, katanya, dia telah berusaha mengejar ketinggalan dengan pesaing yang dimulai 15 tahun sebelum dia.

Mr. Bathla, tinggi, sopan dan berbahasa Inggris, berjalan di antara 300 pekerja Likraft, kebanyakan dari mereka migran dari negara bagian India yang lebih miskin, diam-diam membungkuk di atas bangku yang menyala terang, merakit baterai. Mereka mulai dengan sel -sel yang diimpor dari Cina, beberapa di antaranya silinder pirus berlabel “Made in Inner Mongolia.”

Pekerja lain mengoperasikan mesin yang lebih besar, juga diimpor dari Cina, untuk mengelas sel dan komponen elektronik ke dalam baterai. Produk jadi akan ditandai “dibuat di India.” Tetapi rantai pasokan itu asing.

Ini bukan hanya fenomena berteknologi tinggi. Pabrik lain, setengah mil jauhnya di taman industri yang sama, tergantung pada input asing juga.

Autokame Designs, Cuts and Sews Car-Seat Cover untuk Pasar India. Pemotong kain presisi tinggi, dengan berputar, lengan robot, diimpor dari Jerman dan Italia. Serat sintetis juga harus diimpor.

Bahan baku yang mahal hanyalah puncak gunung es, kata Anil Bhardwaj, sekretaris jenderal organisasi perdagangan untuk bisnis manufaktur. Juga berkontribusi pada masalah tersebut, katanya, adalah tingginya biaya tanah, kekurangan jenis insinyur yang tepat dan kurangnya pembiayaan yang baik dari bank. Banyak kesulitan yang dihadapi oleh pemilik lain adalah tentang kebijakan pemerintah dan birokrasi yang tidak konsisten, masalah yang telah meruntuhkan industri India selama beberapa dekade.

Mr. Bhardwaj juga mengutip kebutuhan yang kurang jelas yang dihadapi oleh produsen: sistem peradilan yang berfungsi dengan baik. Pengadilan -pengadilan India lambat dan keputusan mereka sewenang -wenang, katanya, menempatkan usaha kecil seperti rekan -rekannya atas belas kasihan perusahaan -perusahaan besar yang mampu memberi pengacara dan pengaruh politik yang lebih baik.

“Itu sebabnya orang benar -benar takut akan perusahaan besar di India,” katanya.

Perusahaan kecil tidak mampu menghadapi mereka, atau politisi dan regulator yang mengakomodasi mereka. Sistem pengadilan India sangat buruk didukung – dengan lebih dari 50 juta kasus tertunda – sehingga setiap keterikatan dapat berubah menjadi mematikan bagi pemain yang lebih kecil. Jadi mereka menghindari tumbuh, dan kehilangan skala efisiensi.

Dia dan para ahli lainnya mengakui peningkatan yang signifikan dalam beberapa tahun terakhir. Misalnya, kekuatan, yang kekurangan pasokan 10 tahun yang lalu, telah menjadi banyak di tempat -tempat seperti taman industri Haryana, meskipun tidak dapat diandalkan seperti pabrik -pabrik kecil yang diinginkannya. Banyak proses pemerintah telah disederhanakan selama waktu Mr. Modi di kantor.

Dan negara -negara telah berhasil meniru beberapa bagian dari sistem produksi yang menjadikan pabrik China menjadi iri dunia. Sekelompok pemasok Apple di negara bagian Tamil Nadu adalah beberapa perkiraan yang menghasilkan 20 persen dari iPhone dunia. Sampai beberapa tahun terakhir, hampir semua dibuat di Cina.

Catatan dari bandara utama Tamil Nadu menunjukkan bahwa pada minggu -minggu sebelum Mr. Trump mengumumkan tarif 27 persennya, pengiriman keluar elektronik berlipat ganda, menjadi lebih dari 2.000 ton sebulan, karena Apple dan perusahaan lain mengisi. Keputusan pada hari Jumat oleh Tn. Trump untuk mengecualikan smartphone dan elektronik lainnya dapat mengurangi terburu -buru untuk mengirimkan iPhone ke Amerika.

Namun, perubahan jangka panjang sedang terjadi. Seseorang yang bekerja erat dengan pemasok Apple, yang tidak berwenang untuk membahas rencana mereka di depan umum, mengatakan pemasok berharap untuk meningkatkan produksi sehingga India dapat membuat 30 persen dari iPhone dunia.

Khandelwal, politisi, mengatakan India siap untuk memanfaatkan keunggulan semalam yang diciptakan oleh tarif 145 persen terhadap Cina di banyak industri, termasuk elektronik, suku cadang mobil, tekstil dan bahan kimia.

Pemilik pabrik yang lebih kecil bersemangat untuk hal yang sama. Tetapi mereka melihat hambatan -hambatan besar India tua di jalan mereka, jenis yang sangat melawan reformasi selama beberapa dekade.