Ziggy Duchnowski menghabiskan Sabtu pagi berbelanja di sepanjang Northern Boulevard di Queens dengan dua gol dalam pikiran.
Dia ingin menemukan mobil kecil baru untuk istrinya, dan dia berharap untuk mencapai kesepakatan sebelum tarif baru yang dikenakan Presiden Trump pada mobil dan truk impor mempengaruhi harga.
“Kata di jalanan adalah harga akan terangkat sekarang,” kata Mr. Duchnowski, 45, seorang tukang kayu serikat yang memilih Tuan Trump, memegang tangan kedua anak kecilnya.
Tarif – 25 persen pada kendaraan dan suku cadang yang diproduksi di luar Amerika Serikat – akan memiliki dampak luas pada industri otomotif Amerika Utara. Mereka seharusnya mulai berlaku pada 3 April dan pasti akan menaikkan harga mobil dan truk baru.
Mereka juga akan memaksa pembuat mobil untuk menyesuaikan operasi manufaktur Amerika Utara mereka dan berebut untuk menemukan cara untuk memotong biaya untuk mengimbangi tarif. Dan setidaknya untuk saat ini, mereka memacu beberapa konsumen untuk membeli kendaraan sebelum harga stiker melompat.
Analis memperkirakan bahwa tarif akan secara signifikan meningkatkan harga kendaraan baru, menambahkan beberapa ribu dolar untuk model entry-level menjadi $ 10.000 atau lebih untuk mobil dan truk kelas atas. Harga yang lebih tinggi untuk kendaraan baru juga cenderung mendorong harga mobil bekas lebih tinggi.
Setiap pembuat mobil akan merasakan semacam dampak. General Motors membangun sejumlah besar truk pickup yang sangat menguntungkan dan kendaraan utilitas olahraga di Kanada dan Meksiko. Toyota dan Honda membuat SUV populer di Kanada. Volkswagen mengumpulkan sedan Jetta, Tiguan SUV dan model populer lainnya di Meksiko.
“Setelah tarif mulai berlaku dan orang -orang mulai menerima kutipan yang mewakili kenaikan 25 persen ini, saat itulah ia akan mulai meresap,” kata Bill Pacilli, manajer penjualan di Lynnes Hyundai di Bloomfield, NJ
Hampir setengah mobil yang dijual Hyundai di Amerika Serikat diimpor dari Korea Selatan, katanya. “Mereka akan dipukul dengan tarif dalam waktu sekitar satu atau dua bulan,” kata Mr. Pacilli. “Tentu saja kami khawatir. Efek dalam penetapan harga akan mempengaruhi volume penjualan.”
Alvaro Duarte, seorang imigran Ekuador yang tinggal di New York Barat, NJ, pergi ke Hudson Toyota di Jersey City, NJ, pada hari Sabtu untuk berdagang mobil bertenaga gasnya dengan model listrik, harga yang takut akan naik jika dia menunggu.
“Tarif mempengaruhi semua orang,” kata Mr. Duarte, 37. Di waktu luangnya, katanya, dia sering menggunakan mobilnya untuk mendapatkan uang di samping sebagai pengemudi pengiriman Amazon Flex. “Jika harganya naik, saya perlu membayar lebih untuk mobil saya, dan itu lebih mahal untuk saya dan keluarga saya,” katanya. “Saya membuat perubahan karena dengan mobil listrik tidak ada bensin dan lebih sedikit perawatan.”
Sementara itu, seorang salesman di Audi Manhattan di New York, Abdul Azeez, mengatakan lalu lintas tidak lebih cepat dari biasanya, dan menyarankan itu karena orang -orang yang tinggal di lingkungan biasanya memiliki sarana untuk membeli mobil baru kapan pun mereka memilih.
“Secara keseluruhan, saya tidak berpikir dealer di Manhattan akan terpengaruh dibandingkan dengan dealer di negara bagian lain atau kota yang kurang sibuk, karena bahkan dalam ekonomi yang baik, ekonomi yang buruk, akan selalu ada seseorang yang berjalan di pintu untuk membeli mobil,” kata Mr. Azeez, 24.
Di Ann Arbor, Mich., Di strip dealer mobil barat pusat kota di Jackson Avenue, lalu lintas pelanggan cukup normal untuk hari Sabtu pada akhir pekan terakhir bulan itu – biasanya waktu yang sibuk.
Tetapi sebuah showroom Tesla menarik banyak orang: sekitar 300 hingga 400 orang berkumpul untuk memprotes kegiatan politik kepala eksekutif perusahaan, Elon Musk.
Mr Musk mengepalai inisiatif pemotongan biaya yang dikenal sebagai Departemen Efisiensi Pemerintah, yang telah menghilangkan ribuan pekerjaan federal dan memusnahkan beberapa lembaga pemerintah, termasuk Departemen Urusan Veteran dan Departemen Pendidikan.
Para pengunjuk rasa membawa tanda -tanda yang menyerukan penembakan Mr. Musk dan mendesak orang untuk menjual Teslas mereka.
“Kita harus mendapatkan akal sehat dasar di negara ini,” kata Harold Blake, 73, seorang pensiunan yang berkendara 30 mil dari Dearborn untuk berpartisipasi dalam protes.
“Ini sangat ekstrem, apa yang terjadi di Washington,” katanya. “Aku tidak akan membawanya berbaring.”
Selama satu jam, tidak ada pelanggan yang melintasi jalur piket untuk memasuki ruang pamer Tesla.
Protes terjadi di lokasi Tesla di seluruh dunia, sebagai bagian dari apa yang disebut gerakan penghapusan Tesla. Lebih dari dua lusin demonstrasi seperti itu dijadwalkan di seluruh Amerika Serikat pada hari Sabtu. Lainnya direncanakan untuk Eropa, Australia dan Selandia Baru.
“Saya takut untuk anak -anak dan cucu saya untuk apa yang akan terjadi di dunia ini,” Kathy Sinnes, 67, mengatakan ketika memprotes di luar ruang pamer Tesla di Miami dan memegang poster yang bertuliskan, “Tesla Greed kami tidak akan mengindahkan.”
Masih belum jelas seberapa cepat harga kendaraan baru akan naik. Sebagian besar pembuat mobil memiliki mobil dan truk yang cukup bebas tarif di banyak dealer untuk bertahan 60 hingga 90 hari.
Juan Carlos Fagerlund memutuskan untuk tidak menunggu. Dia berada di dealer Toyota di Miami Utara, Florida, untuk menambahkan pewarnaan jendela ke prius yang telah dibelinya bulan ini.
Meskipun dia sudah berpikir untuk membeli mobil baru, katanya, potensi harga yang lebih tinggi mendorongnya untuk mempercepat belanjanya, terutama karena dia menginginkan seorang Prius. Mobil ini dibuat di Jepang dan akan dikenakan tarif yang berat.
Peningkatan tarif “bukan sepenuhnya alasan mengapa kami membeli pada bulan Maret,” kata Mr. Fagerlund. “Tapi itu pasti ada dalam pikiran kita.”
Adria Pina, 60, seorang imigran Dominika dan sopir bus Transit New Jersey yang tinggal di Bayonne, NJ, juga memutuskan untuk bergerak cepat. Duduk di dealer Toyota Hudson di Jersey City beberapa menit setelah dia membeli mobil baru, dia mengatakan dia merasa bahwa dia baru saja menghindari lubang tarif.
“Suami saya mengatakan kami beruntung bahwa kami mendapat kesepakatan tepat sebelum tarif,” kata Pina. “Jika kita tidak menyelesaikan ini tepat waktu, itu akan menelan biaya sekitar $ 10.000 lebih banyak. Itu banyak uang.”
Sal Sellers, 57, manajer penjualan umum di Hudson Nissan di sebelahnya, tampaknya tidak terlalu khawatir tentang tarif yang menjulang, mencatat bahwa ia telah melalui pandemi dan penurunan ekonomi serius lainnya. Tapi itu tidak berarti pelanggannya tidak khawatir.
“Minggu lalu, kami memiliki beberapa pelanggan yang berjalan mengatakan: 'Anda tahu, saya tidak menunggu. Saya akan mengganti mobil saya sekarang sebelum tarif mengenai,'” kata Mr. Sellers. “Saya akan mengatakan sekitar 30 persen pelanggan saya mengatakan itu.”
Di luar Chicago, Enzo Costa mengawasi delapan dealer sebagai Direktur Penjualan untuk Patrick Dealer Group milik keluarga.
Pada bulan Maret, katanya, ia meningkatkan pesanannya untuk mobil -mobil baru untuk melengkapi inventarisnya sebelum harga naik, dan tim akuisisi membeli 30 kendaraan bekas – sekitar tiga kali lipat jumlah yang biasa.
Sejauh ini, dia belum melihat lonjakan lalu lintas pelanggan. “Pada hari Sabtu yang normal, kami menetapkan 80 hingga 100 janji,” katanya. “Hari ini, kami memiliki 75.”
Dia menambahkan bahwa tim penjualannya mendesak pelanggan mempertimbangkan mobil baru untuk datang ke showroom. “Segala sesuatu dalam inventaris adalah pra-tarif,” katanya. “Kamu tidak perlu khawatir tentang itu sekarang. Itu adalah sesuatu yang jauh di ujung jalan.”
Di Silver Line Auto Group di Queens, yang menjual jip bekas, Cadillacs dan Mercedeses, banyak pelanggan adalah imigran atau orang lain yang memiliki lisensi pengemudi tetapi bukan nomor jaminan sosial. Kembali pada bulan Desember, Silver Line menjual 35 mobil, tetapi bisnis telah jatuh sejak saat itu, kata seorang salesman, Silver Bautista. Perusahaan menjual hanya delapan mobil bulan ini dan baru -baru ini memberhentikan empat karyawan.
Bautista mengatakan dia percaya bahwa pelanggan menjauh bukan karena kenaikan harga tetapi karena mereka merasa perlu untuk menghemat uang.
“Mereka tidak peduli tentang tarif,” kata Mr. Bautista. “Orang -orang khawatir akan dideportasi.”
Robert Chiarito, Ryan Hooper, Verónica Zaragovia, Anusha Bayya Dan Nate Schweber pelaporan yang berkontribusi.
