Kecelakaan pesawat membuat orang mengevaluasi kembali bagaimana mereka terbang dengan bayi

Tiga tahun kemudian, Khadija Zaidi-Rashid masih mengingat teriakan penumpang lainnya, ekspresi yang tidak tenang di wajah pramugari penerbangan dan ketidakberdayaan yang dia rasakan menggendong bayinya di pangkuannya.

Zaidi-Rashid, 34, yang saat itu adalah mahasiswa doktoral, terbang dari Washington ke Doha, Qatar, dengan ibu dan dua anaknya ketika pesawat mereka mengalami turbulensi parah. Anaknya yang lain, seorang balita, berada di kursi di sebelahnya, dan setengah jam roller-coaster gemetar dan bucking terasa seperti berjam-jam. Sejak itu – meskipun semua orang muncul tanpa cedera – dia tidak bisa mengatasi rasa khawatir pada setiap penerbangan yang dia ambil.

“Turbulensi telah membuat saya merasa sesak, semua jenis kecemasan yang berhubungan dengan keibuan,” katanya, menambahkan bahwa ia tidak lagi tidur selama penerbangan. Dia khawatir bahwa anak -anaknya, sekarang lebih tua, akan keluar dari sabuk pengaman mereka sekarang harus dimiliki. Dia sering menyimpan tangannya sebagai tindakan pencegahan.

Dia tidak sendirian. Dalam beberapa bulan terakhir, setelah serangkaian kecelakaan pesawat yang menakutkan dan kecelakaan di landasan, orang tua telah mengerumuni papan pesan online dan menyalakan obrolan kelompok untuk menurunkan kecemasan mereka tentang penerbangan yang akan datang dan norma -norma keselamatan yang sudah berlangsung lama untuk perjalanan keluarga.

Kecelakaan, yang termasuk tabrakan di udara di Washington dan pesawat terbalik di Toronto, telah memicu kekhawatiran tentang apakah anak-anak kecil di pesawat terbang, khususnya bayi, cukup dilindungi. Kekhawatiran telah memaksa beberapa orang tua untuk memikirkan kembali bagaimana mereka terbang, dengan banyak opsi mempertimbangkan mulai dari membawa kursi mobil hingga membatalkan perjalanan.

Menjaga bayi tetap aman di udara

Menahan anak kecil Anda di pangkuan Anda telah diterima dalam perjalanan udara selama beberapa dekade. Praktek, yang maskapai penerbangan memungkinkan para pelancong di bawah 2 tahun untuk terbang bebas atau dengan diskon yang curam, menghemat tiket pesawat orang tua atau pengasuh. Daftar kenyamanan orang tua dan kenyamanan anak mereka sebagai motivator utama lainnya.

Tetapi keamanan praktik telah diperdebatkan selama beberapa dekade.

Agen keselamatan penerbangan di seluruh dunia telah memperjelas posisi mereka: anak -anak paling aman di pesawat terbang ketika mereka diamankan di kursi mereka sendiri dalam sistem pengekangan anak yang disetujui, seperti kursi mobil Bersertifikat untuk Penggunaan Pesawat.

“Lengan Anda tidak mampu menggendong anak Anda dengan aman, terutama selama turbulensi yang tidak terduga,” Administrasi Penerbangan Federal memperingatkan di situs webnya. Itu Negara Badan Keselamatan Penerbangan Uni Eropa Bahwa beberapa penelitian telah menyimpulkan bahwa kursi keselamatan anak menyediakan “tingkat keselamatan yang setara dengan yang diberikan kepada penumpang dewasa.”

Dokter anak, pramugari dan akademisi setuju. Mereka menekankan risiko tinggi anak -anak pangkuan menjadi terluka. Mereka dapat dikejutkan oleh gerobak layanan dalam penerbangan atau oleh benda-benda yang jatuh dari tempat sampah.

Studi 2019 di jurnal Perawatan Darurat Anak Menemukan bahwa dari sekitar 114.000 peristiwa medis yang terjadi pada penerbangan antara 2009 dan 2014, lebih dari 12.000 termasuk anak -anak. Dari jumlah tersebut, sekitar 2.000 anak-anak yang terlibat, membuat mereka lebih dari “dua kali lebih mungkin untuk mengalami cedera dalam penerbangan dibandingkan dengan peristiwa medis dalam penerbangan lainnya.”

Tetapi jika orang tua ingin menggunakan kursi mobil atau peralatan keselamatan lainnya di atas kapal, aturannya berbeda dengan maskapai (atau bahkan oleh kursi di pesawat). Peralatan apa yang tersedia juga dapat bervariasi. Beberapa pesawat terbang memiliki bassinet, yang dapat diminta tetapi tidak dijamin pada hari perjalanan. Tidak semua kursi mobil pas di pesawat yang lebih kecil. Di Eropa, Sabuk pengaman bayi yang mengamankan anak ke orang tua tersedia, meskipun mereka tidak diizinkan di Amerika Serikat dan Kanada Karena kekhawatiran bahwa perut seorang anak dapat terluka parah oleh sabuk pengaman atau orang tua. Bahkan ada aturan bahwa bayi tidak dapat dikenakan di operator selama lepas landas dan pendaratan, periode penerbangan yang paling berbahaya.

Kurangnya undang -undang

Bahasa resmi dari FAA tentang anak -anak yang terbang di pangkuan hanyalah peringatan, tanpa bobot hukum. Undang -undang bahkan untuk mengesahkan studi baru tentang keselamatan anak -anak saat terbang, diperkenalkan di Kongres hampir dua tahun lalutelah macet.

Kurangnya peraturan federal tentang anak -anak pangkuan memberi orang tua “asumsi yang salah bahwa jika diizinkan itu harus aman,” kata Jan Brown, mantan pramugari United Airlines.

Pada tahun 1989, Ms. Brown selamat Kecelakaan pesawat di Iowa di mana 111 dari 296 orang di kapal, termasuk penumpang dan kru, meninggal. Pramugari menyarankan orang tua untuk menempatkan anak -anak mereka di kaki mereka, panduan keselamatan standar pada saat itu. Ada empat lap bayi di penerbangan dan satu, anak berusia 23 bulan, meninggal.

Sangat jarang bagi setiap penumpang untuk mati dalam kecelakaan pesawat komersial, dan penerbangan tetap jauh lebih aman daripada mengemudi. Ini adalah kesimpulan dari a Studi tentang penggunaan kursi mobil di pesawat terbang yang dilakukan pada tahun 1994 Oleh FAA Laporan menyatakan bahwa sementara kursi mobil adalah tempat yang paling aman bagi anak -anak, mengharuskan orang tua untuk membeli kursi tambahan akan menghalangi mereka untuk terbang. Sebaliknya, mereka akan mengemudi, secara statistik lebih mematikan bentuk transit.

Namun, belum ada penelitian substantif tentang apakah sejumlah besar keluarga akan mengemudi daripada terbang karena biaya membeli kursi untuk bayi mereka, kata William McGee, seorang rekan senior di Proyek Kebebasan Ekonomi Amerikakelompok penelitian dan advokasi nirlaba.

“Perlu dicatat bahwa FAA tidak pernah benar -benar mempelajari teorinya sendiri,” katanya. “Sebaliknya itu selalu diasumsikan, tanpa analisis statistik, survei, komentar publik atau penelitian yang bermakna, yang bertentangan dengan prosedur pembuatan aturan pemerintah federal.”

Lia Tusoseorang ahli dalam keselamatan penumpang anak penerbangan, mengatakan bahwa keselamatan anak tetap menjadi “kekurangan dalam industri penerbangan.”

Maskapai penerbangan umumnya tidak mencatat risiko keselamatan anak -anak pangkuan di situs web mereka, hanya saja mereka diizinkan.

Hannah Walden, juru bicara kelompok perdagangan Airlines for America, mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa maskapai penerbangan AS “mengikuti panduan dan peraturan yang ditetapkan oleh regulator keselamatan kami, Administrasi Penerbangan Federal.”

Tetapi perubahan yang jelas dalam budaya, kata Tuso, mungkin terjadi: orang tua semakin menyadari risiko, menggunakan kursi mobil dan alternatif lain lebih sering pada penerbangan. Mereka semakin banyak crowdsourcing untuk bimbingan tentang peralatan dan praktik terbaik untuk menghindari terbang bersama anak -anak mereka di pangkuan mereka.

Meskipun ada banyak aturan untuk orang dewasa yang terbang di pesawat terbang, kata Chelsea Nicholls, ibu dari anak berusia 16 bulan, seolah-olah tidak ada “aturan untuk anak-anak.”

Ms. Nicholls, 35, seorang eksekutif pemasaran dari New Canaan, Conn., Sebelumnya percaya terbang dengan kursi mobil sulit dan tidak praktis. Namun, menjelang penerbangan baru -baru ini ke Florida, dia membeli kursi putrinya dan Harness yang disetujui FAA.

“Saya tidak pernah merasa seperti orang yang cemas,” katanya. “Terkadang Anda menerima keselamatan Anda sendiri, tetapi ketika Anda merawat anak kecil, begitu banyak pikiran mulai membanjiri pikiran Anda.”

Bepergian ke Florida, Ms. Nicholls mengatakan dia merasa “nyaman dan aman” melihat anaknya diikat ke kursinya sendiri, terutama selama benjolan penerbangan sesekali.

“Itu pasti membiarkan saya sedikit rileks,” katanya.

Delaney dan Jake Steele, dari Vancouver, Wash., Berada di penerbangan Alaska Airlines pada Januari 2024 dengan putri mereka, Quinnette, ketika sebuah sumbat pintu keluar dari kabin saat pesawat naik. Mereka duduk lima baris ke belakang dan di sisi berlawanan dari lubang menganga. Quinnette, yang saat itu berusia 9 bulan, berada di pangkuan Ms. Steele.

Kehilangan tekanan udara yang tiba -tiba adalah “hal paling keras yang pernah Anda dengar,” kata Mr. Steele, 36,. Mereka berjuang untuk menjaga topeng oksigen pada putri mereka, yang berteriak dan berubah menjadi lebih merah pada menit ke menit.

Kemungkinan bahwa anaknya bisa tersedot keluar dari pesawat tidak mengenai Ms. Steele, 30, sampai setelah mereka mendarat. Dia belum menginjakkan kaki di pesawat terbang sejak itu.

“Saya tidak tahu betapa nyamannya saya akan mengambil anak kecil,” kata Ms. Steele, yang, bersama suaminya, mengajukan gugatan Melawan Alaska Airlines dan Boeing, produsen pesawat. Pasangan ini sekarang memiliki anak kedua, usia 5 bulan. “Sekarang, jika kita terbang sebelum mereka berusia 2 tahun, itu diberikan bahwa mereka entah bagaimana akan diikat.”

Ikuti Perjalanan New York Times pada Instagram Dan Mendaftar untuk Newsletter Pengiriman Perjalanan kami Untuk mendapatkan tips ahli tentang perjalanan yang lebih cerdas dan inspirasi untuk liburan Anda berikutnya. Memimpikan liburan di masa depan atau hanya kursi berlengan? Lihat kami 52 tempat untuk dikunjungi pada tahun 2025.