Meksiko mengerahkan ribuan pasukan penjaga nasional ke perbatasan untuk mencegah migran mencapai Amerika Serikat. Korea Selatan mengatakan akan menginvestasikan $ 21 miliar dalam memperluas manufaktur AS. Pejabat Jepang turun ke Washington, menawarkan untuk menginvestasikan $ 1 triliun di Amerika Serikat dan membeli lebih banyak gas alam Amerika.
Tidak ada yang cukup untuk mencegah salah satu kekhawatiran tarif terbesar negara -negara itu menjadi kenyataan pada hari Rabu, ketika Presiden Trump menyatakan bahwa mobil dan bagian mobil yang diimpor ke Amerika Serikat akan menghadapi tarif 25 persen mulai 3 April.
Meksiko, Jepang dan Korea Selatan, bersama dengan Kanada, menyumbang sekitar 75 persen dari impor kendaraan AS. Di luar ekspor langsung, pembuat mobil Jepang dan Korea Selatan juga memproduksi banyak kendaraan di Meksiko dan Kanada yang akhirnya mendarat di pasar Amerika, membuat mereka terpapar dengan tarif.
Dalam waktu dekat, tarif baru Trump diperkirakan akan mengacak operasi produksi para pembuat mobil asing dan menyeret pendapatan mereka. Saham di Motor Toyota Jepang, Honda Motor dan Nissan Motor semuanya turun sekitar 2 persen dalam perdagangan Asia pada hari Kamis. Harga saham Hyundai Motor dan Kia Korea Selatan, serta Mazda Motor dan Subaru – dua produsen Jepang yang lebih kecil yang terutama bergantung pada penjualan AS – turun antara 3 dan 6 persen.
Namun, jika tarif diperpanjang-atau bahkan permanen, seperti yang dikatakan Trump mereka-mereka kemungkinan akan memiliki efek jauh dan merusak pada ekonomi tetangga Amerika Utara Amerika Serikat dan dua sekutu utama di Asia.
Untuk Jepang dan Korea Selatan, mobil adalah ekspor utama ke Amerika Serikat. Meksiko, selain mobil, menghasilkan puluhan miliar dolar suku cadang mobil setiap tahun yang diekspor ke tetangga utara. Di Kanada, manufaktur mobil dan suku cadang mobil adalah ekspor terbesar kedua di negara itu berdasarkan nilai.
Untuk negara -negara yang sangat terpengaruh oleh tarif Mr. Trump, para ekonom memperingatkan bahwa pajak baru untuk mobil dapat secara signifikan mengekang pertumbuhan ekonomi tahun ini. Dalam jangka panjang, tarif dapat mendorong ukiran dari produksi dalam negeri di negara -negara di mana basis industri sangat bergantung pada pembuat mobil dan rantai pasokan mereka.
Dalam beberapa tahun terakhir, pembuat mobil Jepang dan Korea Selatan, serta merek -merek Eropa – yang menyumbang 18 persen dari impor mobil AS – telah menjadi semakin bergantung pada pasar Amerika. Itu sebagian karena permintaan stagnan di negara asal mereka, tetapi juga karena mereka menghadapi persaingan yang meningkat dari pesaing lokal di pasar mobil terbesar di dunia, Cina.
Dinamika ini membantu menjelaskan mengapa beberapa negara berjuang secara intens untuk mencoba mengamankan pengecualian dari tarif.
Pejabat dan pelobi Jepang berpendapat kasus mereka di Washington, menyoroti investasi besar Jepang di Amerika Serikat dan memperingatkan bahwa tarif akan menaikkan harga bagi konsumen Amerika. Dalam pertemuan dengan Trump bulan lalu, Perdana Menteri Jepang Shigeru Ishiba mengatakan Jepang akan bertujuan untuk meningkatkan investasi di Amerika Serikat menjadi sekitar $ 1 triliun dengan membeli lebih banyak produk seperti gas alam cair Amerika.
Di Meksiko, para pejabat mengerahkan sekitar 10.000 tentara penjaga nasional ke perbatasan AS-Meksiko sebagai tanggapan atas kecaman Trump yang terus-menerus atas migrasi ilegal ke Amerika Serikat. Mereka juga menyerahkan kepada Amerika Serikat puluhan operasi kartel top dan bekerja untuk menindak produksi fentanyl.
Hyundai di Korea Selatan mengatakan awal pekan ini akan menginvestasikan $ 21 miliar dalam memperluas manufaktur AS. Setelah Trump memuji pengumuman itu sebagai tanda bahwa kebijakannya bekerja untuk menciptakan lebih banyak pekerjaan Amerika, banyak orang di industri yang ingin melihat apakah janji Hyundai akan mempengaruhi kalkulus tarif presiden.
Peter Navarro, penasihat senior untuk presiden perdagangan dan manufaktur, memilih Jepang dan Korea Selatan, selain Jerman, ketika berbicara dengan wartawan pada hari Rabu. Negara -negara itu, katanya, telah merusak kemampuan perusahaan AS untuk menjual mobil mereka di luar negeri.
Merek -merek Jepang mengirimkan 1,37 juta kendaraan ke Amerika Serikat tahun lalu, sementara pembuat mobil Korea Selatan mengekspor 1,43 juta. Selain itu, 821.000 kendaraan ringan yang dijual di Amerika Serikat tahun lalu berkumpul di Uni Eropa, menurut Jato, sebuah perusahaan riset. Sebaliknya, pembuat mobil AS memiliki kehadiran minimal di Jepang, Korea Selatan dan Jerman – sebuah kenyataan yang telah menjengkelkan Trump sejak masa jabatan pertamanya sebagai presiden.
Namun, pejabat asing, yang merasa bersedia bernegosiasi dengan administrasi Trump, terpana dengan pengumuman hari Rabu.
“Jepang telah melakukan investasi yang signifikan di Amerika dan menciptakan sejumlah besar pekerjaan. Kami tidak melakukan ini untuk semua negara,” kata Perdana Menteri Jepang, Shigeru Ishiba, selama pertemuan di Parlemen. Tn. Ishiba mengatakan dia “sangat meminta” bahwa tarif 25 persen pada impor mobil tidak diterapkan ke Jepang.
Sementara para pejabat Kanada telah berhubungan erat dengan rekan -rekan Amerika mereka sejak pemilihan Tuan Trump pada bulan November, Kanada tidak diberi peringatan atau rincian pengumuman presiden. “Ini adalah serangan langsung,” Mark Carney, Perdana Menteri Kanada, mengatakan di halte kampanye.
Di Meksiko, Francisco González, Direktur Eksekutif Asosiasi Industri Part Nasional Negara, mengatakan bahwa ia “terkejut” oleh pengumuman tarif. Awal pekan ini, Duta Besar AS yang masuk untuk Meksiko, Ronald Johnson, telah mengatakan kepada Trump bahwa dia “didorong” oleh peningkatan dukungan yang dilihatnya dari pemerintah Meksiko.
Organisasi yang mewakili pembuat mobil Jerman mengatakan tarif akan menjadi “sinyal yang mengerikan untuk perdagangan bebas dan berbasis aturan” yang akan memiliki “konsekuensi negatif terutama bagi konsumen, termasuk di Amerika Utara.”
Untuk saat ini, perusahaan dan pejabat dibiarkan mempertimbangkan pilihan mereka dan membuat rencana baru.
Di Kanada, Mr. Carney telah menjanjikan bantuan bagi pekerja dan industri terkait mobil jika Trump, pada kenyataannya, melanjutkan dengan tarif, termasuk dana 2 miliar dolar Kanada ($ 1,4 miliar) untuk membentuk kembali sektor tersebut di masa depan tanpa Amerika Serikat.
Sejumlah perusahaan mobil di Asia telah berusaha mempercepat pengiriman ke Amerika Serikat sebelum tarif yang diancam Trump akan berlaku. Para pembuat mobil itu juga memulai persiapan untuk meningkatkan produksi sejauh mereka dapat di pabrik yang mereka operasikan di dalam Amerika Serikat.
Namun, Michael Robinet, wakil presiden di penyedia intelijen otomotif S&P Global Mobility, mengatakan bahwa beberapa pembuat mobil di luar tiga merek besar Amerika – General Motors, Ford Motor dan Stellantis – memiliki kapasitas produksi berlebih di Amerika Serikat. Itu berarti bahwa jika mereka ingin membuat lebih banyak kendaraan, mereka harus membangun pabrik baru, yang akan memakan waktu bertahun -tahun untuk menyelesaikannya.
Untuk saat ini, kata Robinet, tarif itu berarti kekacauan bagi pembuat mobil dan harga yang lebih tinggi bagi konsumen di Amerika Serikat.
“Ada keyakinan dari beberapa orang di pemerintahan bahwa pembuat mobil hanya akan menyerap biaya tambahan,” kata Robinet. Namun, margin pembuat mobil tidak diperlengkapi untuk menangani beban itu, katanya. “Harga kendaraan akan naik tanpa keraguan,” katanya, “hanya masalah bagaimana dan kapan dan berapa banyak.”
Jack Ewing Kontribusi pelaporan dari New York.
