Anehnya, Mr. Ewing, yang bergabung dengan The Times pada 2010 sebagai reporter ekonomi Eropa yang berbasis di Frankfurt, tidak menganggap dirinya banyak penggemar mobil.
“Saya tertarik dengan teknik,” katanya. “Saya suka mengunjungi pabrik. Tapi saya bukan seseorang yang bersemangat tentang kekuatan kuda, atau jenis mobil baru.”
Dalam percakapan baru -baru ini, Bpk. Ewing, yang sekarang berbasis di New York, membahas tantangan pelaporan pada perusahaan yang rahasia seperti Tesla. Ini adalah kutipan yang diedit.
Bagaimana ketukan Anda berubah, mengingat peran Elon Musk dalam pemerintah federal?
Selalu ada aspek kebijakan yang kuat untuk ketukan saya, dan saya telah banyak menulis tentang Tesla – penjualan mereka, teknologi mereka. Sekarang hal -hal itu telah bertemu. Saya tidak yakin apa analogi yang tepat, tetapi ketika Anda mencampur dua hal bersama -sama dan mereka mulai mendidih dan membuat uap, itulah yang terjadi sekarang di Washington. Elon Musk dan Tesla telah menjadi satu dengan aspek kebijakan Washington dari pekerjaan saya.
Anda telah berkolaborasi dengan beberapa meja lain di masa, termasuk iklim dan politik, untuk menutupi Musk. Sepertinya setiap meja dipengaruhi oleh kehadirannya.
Ya. Saya pikir satu kesamaan yang dimiliki Musk dan Presiden Trump adalah mereka berdua ingin menjadi pusat percakapan dan bersedia melakukan hampir semua hal untuk memastikan bahwa mereka berada di kepala orang terus -menerus. Keduanya sangat pandai dalam hal itu. Saya telah meliput bisnis selama lebih dari 25 tahun, dan saya tentu saja tidak pernah bertemu dengan seorang eksekutif bisnis yang begitu terkenal dan memerintahkan begitu banyak perhatian media. Ada beberapa sosok yang penuh warna, tetapi tidak ada yang ada di liga Musk.
Apa tantangan terbesar dari ketukan Anda pada saat ini?
Musk terkenal mengelompokkan New York Times dengan apa yang ia sebut media arus utama. Dan dia menghilangkan departemen PR Tesla beberapa tahun yang lalu, jadi saya tidak pernah berbicara dengan siapa pun di Tesla. Saya telah berbicara dengan mantan karyawan Tesla. Tetapi selama bertahun -tahun saya telah meliput Tesla, mereka hanya tidak terlibat sama sekali.
Saya membayangkan itu mengatakan banyak tentang budaya kerja perusahaan.
Ya, Ini dikenal sebagai tempat di mana siapa pun yang ditemukan telah berbicara dengan media segera ditembakkan. Baru -baru ini saya menulis tentang seorang karyawan yang memposting sesuatu di LinkedIn yang kritis terhadap Musk dan kemudian dipecat.
Juga sulit membuat orang yang meninggalkan perusahaan untuk berbicara karena mereka masih takut pada Musk. Orang -orang yang tidak lagi bekerja untuk Tesla tetapi memiliki minat yang tumpang tindih dengan perusahaan takut untuk mengatakan apa pun karena mereka khawatir Musk, terutama dengan koneksinya di Washington, mungkin membalas dengan cara tertentu.
Apakah respons pembaca berubah sama sekali?
Itu pasti menjadi lebih intens. Tesla selalu menjadi perusahaan yang orang bereaksi dengan sangat emosional. Saya mendapatkan banyak surat kebencian dari penggemar Tesla sepanjang waktu.
Bagian komentar, yang mencerminkan pembaca kita sampai batas tertentu, cenderung sangat anti-Muskus. Jenis reaksi yang diprovokasi pada orang benar -benar luar biasa bagi seorang eksekutif bisnis. Dia mematikan banyak orang. Saya pikir itulah salah satu alasan penjualan Tesla akan turun.
Apa yang dikatakan para penggemar itu?
Nada umum adalah: Anda tidak mengerti. Musk jenius. Dia akan membuktikan bahwa Anda salah. Dia akan menyelesaikan mengemudi secara otonom. Saham perusahaan akan bernilai lima kali lipat dari nilai mereka sekarang.
Mereka melihat Musk sebagai pahlawan. Setiap kali saya menulis tentang Tesla atau Musk, saya cenderung mendapatkan banyak reaksi negatif, dan tidak hanya di bagian komentar – itu ada di kotak masuk saya. Saya pikir setiap reporter yang meliput politik atau masalah panas berurusan dengan itu. Saya tidak berpikir bahwa pengalaman saya tidak biasa.
Saya membayangkan orang sudah memiliki perasaan yang kuat tentang mobil apa adanya. Kemudian Anda menambahkan lapisan politik tambahan ke dalamnya.
Sangat. Orang Amerika menjadi sangat emosional tentang mobil mereka. Mereka menjadi sangat terikat.
Saya penasaran: Tumbuh, apakah Anda selalu tertarik dengan mobil?
Ketika saya masih remaja, saya dulu mengerjakan mobil dengan teman -teman saya. Tetapi ketika saya bertambah tua, saya menganggap mobil sebagai semacam rasa sakit yang mahal. Satu hal yang saya sukai dari tinggal di Eropa selama bertahun -tahun adalah naik kereta ke mana -mana. Ketika saya berada di Frankfurt, saya memiliki mobil tetapi saya tidak banyak menggunakannya. Saya berkeliling dengan sepeda, dan saya menyukainya. Saya bukan penggemar mobil.
