Jika ada model yang melambangkan kemenangan utama SUV, kata Edwards, itu adalah Mercedes G-Class, atau Geländewagen. Dibangun di Austria, itu dikandung pada tahun 1979 sebagai truk militer atau pertanian yang bersahaja.
Mercedes pada awalnya tidak menawarkan G-Class di Amerika, dan pasar abu-abu impor memicu permintaan. Pemerintah federal memutuskan impor pada tahun 1987, membuat Mercedes tiga ton buah terlarang. Pembuat mobil akhirnya membawa model di Amerika Serikat pada tahun 2003, di mana ia berevolusi menjadi SUV mewah yang mewah yang masih dapat melakukan off-road.
Jessica Hart, pendiri merek kecantikan Luma, dan mantan model, memuja G-Wagen yang dibelinya ketika dia pindah ke Los Angeles, setelah 17 tahun bebas mobil di New York. Dia memiliki AMG G 63, versi berharga dari Divisi Kinerja Mercedes.
“Desain kotak itu maskulin, tetapi tidak terlalu agresif,” kata Ms. Hart, yang tumbuh di sekitar pertanian di Australia dengan ikonik “utes” nasional yang tersumbat dari sedan sport dan truk pickup.
“Saya sedikit rev-head, jadi mesinnya sepadan untuk saya,” kata Ms. Hart.
G-Class telah berhasil memanjat S-Class, sedan seperti limusin yang telah menjadi merek benchmark Mercedes, baik dalam penjualan maupun citra. Mercedes menjual hampir 11.000 G-Class tahun lalu, melipatgandakan penjualannya dari satu dekade lalu. Penjualan S-Class berlanjut ke Wither, turun 25 persen tahun lalu dari tahun sebelumnya, menjadi 8.800 mobil. Keuntungan penjualan eksplosif dari G-Class tampaknya lebih mencolok mengingat harga rata-rata, $ 192.000, menurut survei yang dilakukan oleh visi strategis, dibandingkan dengan $ 131.000 untuk S-Class yang khas.
