Tarif angkutan laut Timur Tengah melambung pada konflik Iran, Selat risiko pengiriman hormuz
Tanker terlihat di terminal kontainer Khor Fakan, satu-satunya pelabuhan laut dalam alami di wilayah tersebut dan salah satu pelabuhan wadah utama di Emirat Sharjah, di sepanjang Selat Hormuz, sebuah jalur air di mana seperlima dari output minyak global berlalu pada 23 Juni 2025.
Giuseppe Cacace | AFP | Gambar getty
Tarif angkutan lautan ke pelabuhan Khon seperti di Uni Emirat Arab melonjak sebagai Israel terus menyerang Iran dan Iran melaporkannya Serangan pertama pada pangkalan militer ASsetelah akhir pekan yang melihat US menyerang target nuklir Iran.
Tarif dari Shanghai ke Khor Fakan, yang terletak di garis pantai Samudra Hindia UEA, naik 76% dibandingkan dengan pertengahan Mei, menurut data laju angkutan Ocean Ocean yang dilacak oleh platform intelijen pengiriman Xeneta. Tarif spot rata-rata telah mencapai $ 3.341 per unit setara empat puluh kaki (Feu.)
Pelabuhan Khor Fakan terletak di luar Selat Hormuz. Karena lokasinya, pelabuhan dianggap sebagai salah satu pusat transshipment terpenting bagi Teluk Arab, sub-benua India, Teluk Oman, dan pasar Afrika Timur.
“Pengirim di wilayah tersebut telah bertindak dengan hati -hati karena tingkat risiko telah meningkat secara bertahap,” kata Peter Sand, kepala analis pengiriman di Xeneta. “Pengirim telah menjadi frontloading kargo dalam beberapa bulan terakhir, untuk meningkatkan rantai pasokan dari gangguan yang merugikan hingga aliran barang -barang yang dikemas.”
Pelabuhan Khor Fakan telah memiliki 81 kapal tiba dalam 24 jam terakhir, dan 51 kapal diperkirakan akan tiba dalam 30 hari ke depan, menurut Vesselfinder.
Konflik di Timur Tengah memiliki Risiko Keamanan Kapal Tinggiyang telah ditambahkan ke biaya operasional. Kapal juga bergerak lebih cepat, yang menghasilkan lebih banyak bahan bakar yang digunakan, yang juga menambah biaya.
Parlemen Iran Memilih untuk menyetujui penutupan Selat Hormuz Pada hari Minggu, tetapi mungkin tidak menindaklanjuti bergerak, menurut banyak ahli. Diharapkan untuk menargetkan kapal untuk serangan atau penyitaan sebagai bagian dari rencana pembalasannya, termasuk kapal yang menunjukkan afiliasi publik AS, menurut perusahaan keamanan maritim Ambrey.
Salah satu operator kapal tanker minyak besar, garis depan, baru -baru ini mengatakan tidak akan menerima kontrak baru yang memerlukan perjalanan di Selat Hormuz.
Itu Pasar Minyak diperdagangkan lebih rendah pada hari Senin dan pasar saham Reaksi terhadap eskalasi dalam konflik diredam. Namun Sand mengatakan penyebaran tarif angkutan laut adalah indikator utama risiko dan ketidakpastian. Semakin tinggi spread, semakin besar indikasi volatilitas pasar dan risiko potensial untuk pengirim. “Pada saat -saat seperti ini, penyebaran di pasar melebar,” kata Sand.
Pengirim dengan kebutuhan yang lebih mendesak untuk memindahkan barang untuk melindungi rantai pasokan membayar harga dan biaya tambahan yang lebih tinggi yang didorong oleh operator laut. Ini biasanya merupakan situasi pengirim lebih kecil dengan kekuatan negosiasi yang lebih sedikit menemukan diri mereka untuk memastikan barang -barang mereka dipindahkan. Pengirim volume yang lebih besar memiliki lebih banyak kekuatan negosiasi dan dapat mendorong balik terhadap operator yang menuntut tarif tinggi. Perbedaan dalam negosiasi daya mengarah ke penyebaran yang lebih luas dalam tingkat pengiriman di berbagai ujung pasar barang.
Penyebaran itu naik dari $ 50 menjadi $ 1.101 selama 40 hari terakhir (14 Mei hingga 23 Juni), menurut Xeneta.
“Penyebaran menunjukkan perbedaan antara apa yang pengirim yang lebih kecil, mereka yang tidak memiliki banyak kekuatan negosiasi, versus tarif barang yang dibayarkan oleh pengirim yang lebih besar dan lebih kuat,” katanya.
