'Tarif Engineering' membuat comeback karena bisnis menggunakan cara kreatif untuk mengitari tugas yang lebih tinggi

Apakah Anda akan terganggu jika mantel Anda secara resmi diklasifikasikan sebagai jaket atau jas hujan, atau sepatu Anda sebagai sandal? Bisnis memang peduli, karena klasifikasi di bawah kategori yang disukai dapat membantu mereka membayar tarif tarif yang lebih rendah.

Ketika Presiden AS Donald Trump memaksakan tugas pada teman dan musuh, produsen semakin memikirkan kembali klasifikasi produk mereka dan menggunakan “teknik tarif” untuk dikenakan tugas yang lebih rendah, beberapa pengacara bea cukai, rantai pasokan dan ahli pengiriman mengatakan kepada CNBC.

Teknik Tarif – Praktik yang mendahului Trump – melibatkan mengubah bahan item, mengubah dimensinya atau komposisi sehingga produk jadi dapat dibenarkan agar sesuai dengan yang berbeda “Kode sistem yang diselaraskan,” kata ahli hukum.

Meskipun sebagian besar tarif baru ditambahkan selama masa jabatan kedua Trump berbasis luas, pemerintah AS memiliki mengukir pengecualian untuk produk tertentuMembiarkan pintu terbuka bagi perusahaan untuk mendapat manfaat melalui teknik tarif, pengacara perdagangan menunjukkan.

Setelah Trump meluncurkan tarif “timbal balik” yang menyapu pada bulan April, beberapa produsen luar negeri pindah ke bundel baja dan elemen aluminium ke dalam produk akhir mereka untuk memenuhi syarat tugas 25% yang lebih rendah di bawah Bagian 232kata David Forgue, mitra di firma hukum Chicago Barnes, Richardson & Colburn.

Namun, hal -hal berubah dengan cepat pada bulan Juni ketika Trump mendongkrak tarif pada semua baja, produk aluminium, dan turunan hingga 50%, kecuali yang dari Inggris “sekarang setelah tugas dibalik, kita sekarang melihat perusahaan menghapus elemen -elemen itu dan mengirimkannya secara terpisah lagi,” kata Lupa.

“Tidak ada yang secara inheren ilegal atau bahkan tidak diinginkan tentang memanfaatkan pilihan desain strategis yang menghasilkan menciptakan produk yang berbeda yang tunduk pada klasifikasi tarif dan tarif tugas yang berbeda,” kata John Foote, seorang pengacara bea cukai di Kelley Drye & Warren di Washington DC “Teknik Tarif adalah salah satu dari sedikit hal yang dapat Anda lakukan untuk mendapatkannya dengan benar dan mengurangi kewajiban Anda.”

Ada yang berakhir 5.000 kode klasifikasi produk yang berbeda Bahwa Otoritas Bea Cukai AS menggunakan saat menilai tarif. Klasifikasi tarif ini ditentukan selama beberapa dekade negosiasi antara pemerintah dan badan -badan industri, seringkali bervariasi berdasarkan kategori produk.

Winnebago Industries, produsen Motorhomes Amerika, atau Kendaraan Rekreasi, mengatakan dalam panggilan pendapatan kuartalan pada bulan Maret bahwa pihaknya berencana untuk “bekerja dengan para ahli luar untuk mengembangkan dan mengimplementasikan efektif [tariff] Strategi mitigasi, termasuk teknik tarif dan penangguhan. “

Aneel Salman, Ketua Keamanan Ekonomi di Institut Penelitian Kebijakan Islamabad, menggambarkan Undang -Undang tersebut sebagai “seni cerdas untuk mengakali bea cukai,” sebagai importir dan produsen men -tweak produk “cukup” untuk memenuhi syarat untuk tugas yang lebih rendah.

Praktik rekayasa tarif dapat ditelusuri kembali ke tahun 1882, ketika gula berlapis importir dengan molase untuk menghindari tugas yang lebih tinggi yang dikenakan pada gula berwarna lebih terang. Di dalam Putusan LandmarkMahkamah Agung memutuskan tindakan yang sangat sah: “Selama barang -barang itu benar -benar ditagih dan secara bebas dan jujur ​​terpapar dengan petugas bea cukai untuk pemeriksaan mereka, tidak ada penipuan yang dilakukan.”

Sejak itu, perusahaan, besar dan kecil, terus bermain catur dengan sistem klasifikasi tarif AS, dengan beberapa nama rumah tangga berhasil menerapkan tweak produk strategis untuk menghemat biaya tarif.

Misalnya, Columbia Sportswear tidak pernah malu tentang penggunaan rekayasa tarif. “Saya memiliki seluruh tim orang yang bekerja sama dengan desainer dan pengembang dan pedagang dan dengan bea cukai, dan untuk memastikan bahwa selama proses desain kami mempertimbangkan dampak tarif,” kata Jeff Tooze, wakil presiden bea cukai dan perdagangan global perusahaan, mengatakan Pasar selama Masa jabatan pertama Trump.

Di antara perubahannya, perusahaan menambahkan kantong ritsleting kecil di bawah pinggang pada kemeja wanita, memungkinkan mereka dibebaskan dari tugas yang lebih tinggi di bawah Aturan Bea Cukai AS.

Demikian pula, pembuat sepatu Converse menambahkan kain fuzzy-felt Di sol tanda tangannya semua sepatu kets semua bintang, daripada yang khas penuh, untuk dikategorikan sebagai sandal daripada sepatu atletik, membantunya memotong tarif secara drastis.

Snuggies, selimut halus dengan lengan yang diimpor terutama dari Cina, hampir mengurangi separuh biaya tarifnya dengan memenangkan gugatan pada tahun 2017 yang mengklasifikasikannya sebagai selimut, bukan barang pakaian.

Konsumen yang bergerak cepat dan pakaian, pakaian pakaian dan alas kaki dapat merasa relatif mudah untuk menerapkan rekayasa tarif, kata Andrew Wilson, ahli strategi rantai pasokan di Consultancy Supplino Inc.

Untuk sektor-sektor yang lebih canggih dan “diatur” seperti otomotif, kedirgantaraan, elektronik dan perangkat medis, “ini sangat menantang … karena bahkan perubahan kecil mungkin memerlukan validasi dan persetujuan yang luas,” kata Wilson.

“Anda mungkin melihat 12 hingga 24 bulan lagi pengujian, sertifikasi dan validasi untuk menyelesaikannya,” tambah Wilson, karena membutuhkan kolaborasi yang luas di seluruh departemen termasuk tim desain, teknik dan hukum.

Contoh kasus yang menggambarkan tantangan dengan rekayasa tarif adalah Ford Motor. Pembuat mobil selama bertahun -tahun mengimpor van Connect Transit sebagai van penumpang, kemudian melepas kursi baris kedua untuk menjualnya sebagai van kargo. Dengan melakukannya, Ford Diselenggarakan tarif 25% yang besar dan hanya membayar bea impor 2,5%.

Departemen Kehakiman AS mengatakan masuk Keputusannya tahun lalu bahwa Ford adalah “salah mengklasifikasikan van kargo” dan bahwa kursi baris belakang “tidak pernah dimaksudkan, dan tidak pernah, digunakan untuk membawa penumpang.”

“Artikel harus menjadi 'realitas komersial' saat impor. Risikonya adalah bea cukai [may] Temukan perubahannya menjadi “penipuan atau kecerdasan,” [that case] Teknik tarif dapat ditolak, ”kata Forgue.

“Dalam beberapa kasus mengubah hal -hal tertentu tentang suatu produk tidak mengubah karakter esensial dari apa yang baik,” kata Derek Scarbrough, pendiri koneksi logistik global. “Jika Anda menambahkan sesuatu ke keranjang belanja, itu masih keranjang belanja,” tambahnya.

Bea Cukai dan Kontrol Perbatasan AS telah mengembangkan apa yang disebut Sistem “Mengikat Putusan” di mana perusahaan dapat memperoleh penentuan resmi tentang klasifikasi produk dan kode HTS sebelum diimpor.

Adam Lees, seorang pengacara di firma hukum Harris Sliwoski, yang telah membantu klien menyiapkan permintaan surat penguasa seperti itu, menggambarkannya sebagai “cara bagi perusahaan untuk mendapatkan berkah resmi CBP” sebelum pengiriman.

Untuk bisnis, bahkan “penghematan persentase kecil bisa bermakna,” kata Lees, karena volume yang dikirim bisa sangat besar.