Tinjauan umum situs konstruksi proyek stasiun kereta api Stuttgart 21 yang terlihat pada 22 Mei 2025 di Stuttgart, Jerman.
Thomas Niedermueller | Getty Images News | Gambar getty
Pemerintah Jerman yang baru dicetak sedang mencari sektor swasta untuk membantu menyelamatkan infrastruktur yang sakit di negara itu.
Menteri Ekonomi Katherina Reiche menyerukan injeksi tunai awal bulan ini:
“Kami membutuhkan kecepatan dan investasi, dan kami membutuhkan modal swasta,” katanya kepada CNBC. “Dari semua investasi yang akan kami lakukan, 10% dari mereka dapat dilakukan dengan uang publik, kami membutuhkan 90% dari investasi sektor swasta.”
Jerman telah penuh dengan masalah infrastruktur setelah jangka waktu yang lama dan pengekangan yang telah dikaitkan dengan aturan fiskal negara itu, yang mengarah ke jembatan yang hancur, jalur kereta yang rusak dan digitalisasi terbatas.
Masalah -masalah ini merupakan prioritas utama bagi pemerintah baru, menurut perjanjian koalisi. Jerman awal tahun ini juga mengabadikan infrastruktur dan dana investasi khusus 500 miliar euro ($ 564 miliar) dan iklim dalam konstitusi, di samping amandemen aturan fiskal yang ditetapkan untuk meningkatkan pengeluaran pertahanan – keduanya secara luas dipandang sebagai dorongan potensial bagi ekonomi yang berjuang di negara itu.
“Secara keseluruhan, tentu saja ada peluang besar yang datang dalam pertahanan dan infrastruktur,” Greg Fuzesi, ekonom daerah Euro di JP Morgan, mengatakan kepada CNBC.
Dan antusiasme terhadap peluang investasi Jerman tampaknya telah menjadi global, menurut Stefan Wintels, CEO Jerman Investment and Development Bank KFW.
“Ada banyak minat … tahun ini saya berada di jalan di New York, London dan Zurich. Saya mengamati dan merasakan banyak milik Jerman. Orang -orang ingin berinvestasi di Jerman,” katanya kepada CNBC di sela -sela KTT Tegernsee awal bulan ini.
Robin Winkler, kepala ekonom Jerman di Deutsche Bank, menggemakan sentimen itu, mengatakan kepada CNBC bahwa langkah -langkah politik baru -baru ini dapat memicu gelombang investasi sektor swasta.
“Telah ada penjemputan penting dalam minat investor dalam infrastruktur Jerman,” katanya, mencatat bahwa mobilisasi modal swasta akan sangat penting bagi pemerintah “untuk mendapatkan ledakan yang lebih besar karena uang keluar dari dana khusus baru.”
Di atas rencana Berlin untuk menghabiskan besar pada infrastruktur, komitmennya untuk memotong birokrasi juga kemungkinan akan menarik bagi investor, Winkler menjelaskan.
“Dalam beberapa tahun terakhir, proyek -proyek infrastruktur di Jerman telah dilumpuhkan oleh rintangan birokrasi dan peraturan yang berlebihan. Sekarang ada rencana ambisius untuk mengurangi rintangan ini … kami berharap reformasi ini juga memberi insentif investasi infrastruktur swasta,” kata Winkler.
Berlin juga menyarankan bahwa dapat mengambil langkah -langkah lebih lanjut untuk memberi insentif investasi swasta, dengan Menteri Ekonomi Reiche mengatakan kepada CNBC bahwa pemerintah diperlukan “untuk membentuk program dan membuat penawaran agar sektor swasta berinvestasi dalam infrastruktur kami.”
Berapa banyak uang yang dibutuhkan?
Jembatan Carola Dresden telah menjadi lambang dari keadaan infrastruktur Jerman. Sebagian runtuh pada bulan September 2024, hanya beberapa menit setelah kereta overground terakhir malam itu melintasi.
Bagian jembatan Carola di atas Elbe telah runtuh.
Robert Michael/Picture Alliance via Getty Images
Menurut Organisasi Transportasi & Lingkungan, ribuan jembatan di Jerman membutuhkan pekerjaan dan membutuhkan Membutuhkan investasi dengan total sekitar 100 miliar euro.
Di tempat lain, perusahaan kereta Jerman, Deutsche Bahn, dilaporkan mengatakan akan membutuhkan sekitar 150 miliar euro pada tahun 2034 untuk memodernisasi, memelihara, dan memperluas jaringan yang ada dan meningkatkan digitalisasi.
Lebih luas, a laporan Dari Cologne Institute for Economic Research dari Mei 2024 menunjukkan 600 miliar akan dibutuhkan selama 10 tahun untuk memajukan negara itu pada infrastruktur.
Ketidakpastian tetap ada
Pertanyaan tentang investasi infrastruktur tetap ada meskipun momentum politik, termasuk kekhawatiran tentang tekanan waktu dan kapasitas, Jens Thiele, kepala keuangan proyek dan korporasi di Hamburg Commercial Bank, mengatakan kepada CNBC.
“Akan menarik untuk melihat berapa lama proses persetujuan yang dibutuhkan untuk mendapatkan proyek ke tahap RTB (siap untuk bisnis) dan apakah ada kapasitas yang cukup untuk mengembangkan semua proyek ini dalam jangka waktu terkompresi seperti itu,” katanya dalam komentar tertulis.
Fuzesi JP Morgan juga mencatat waktu adalah perhatian utama.
“Investor telah mengajukan pertanyaan tentang kecepatan pengiriman,” katanya. “Dalam pandangan saya,” infrastruktur “didefinisikan secara luas dan oleh karena itu kendala di satu bidang dapat diatasi dengan melakukan lebih banyak di bidang lain. Pada akhirnya, ini akan turun ke kemauan politik,” Fuzesi menjelaskan.
Dia menambahkan bahwa itu juga tidak jelas kapan – dan seberapa sukses – tujuan pemerintah untuk menyederhanakan proses perencanaan akan menjadi kenyataan.
Bagi pemerintah Jerman, tekanan akan segera menerapkan janji-janji investor-penanaman dan target investasinya.
