Eksportir Cina menawarkan penawaran manis untuk bisnis AS. Mereka sering dibungkus dengan penipuan
Kontainer pengiriman Cina terlihat di pelabuhan Oakland, karena ketegangan perdagangan berlanjut atas tarif AS dengan Cina, di Oakland, California, AS, 12 Mei 2025.
Carlos Barria | Reuters
Eksportir Cina menawarkan penawaran yang menguntungkan kepada pelanggan AS dengan janji -janji untuk menanggung beban penuh tarif. Lihatlah di bawah dan ada jaringan aktivitas terlarang yang menopang pengiriman ini dari Cina.
Dengan menggunakan “Dibayar Tugas” Pendekatan Pengiriman Di mana penjual membayar semua bea impor, dan dengan pengiriman di bawah invoisikan, beberapa penjual Cina dapat menawarkan kepada pelanggan AS harga pra-tarif, sambil tetap menghasilkan keuntungan, menurut para pakar hukum dan veteran industri.
Beginilah skema yang dimainkan:
Eksportir Cina, seringkali melalui Freight Forwarders – perusahaan yang menangani logistik barang dagangan pengiriman – mengecilkan nilai barang atau salah label mereka, seringkali keduanya, dalam dokumen pengiriman untuk menarik bea yang lebih rendah.
Pengiriman kemudian dialihkan melalui perusahaan shell, terdaftar dengan nama entitas atau individu asing, yang bertindak sebagai “Importir Catatan,” yang dianggapnya oleh pemerintah AS bertanggung jawab atas keakuratan pengajuan bea cukai dan semua tugas yang berlaku.
Importir diharuskan untuk mengamankan a Obligasi Bea Cukai $ 50.000 Minimum dari AS Penyedia Surety sebagai jaminan kepada pemerintah bahwa mereka akan membayar tarif. Ketika mereka gagal menyelesaikan tarif tepat waktu, ikatan tersebut mencakup tugas. Setelah obligasi telah digunakan, seringkali perusahaan shell ini default dan menghentikan operasi, hanya untuk dengan cepat mengatur entitas baru – dan siklus berulang.
“Seringkali perusahaan ini tidak repot -repot mengajukan kebangkrutan. Mereka cukup mematikan telepon, menutup akun email, dan memilih alamat surat apa pun yang mereka miliki [to open a new firm]”kata David Forgue, mitra di firma hukum yang berbasis di Chicago, Barnes, Richardson & Colburn, menyulitkan penjamin untuk mengejar mereka untuk penggantian tarif.
Taktik ini bukan hal baru. “Insentif untuk melaporkan selalu ada sementara tarif ada,“ kata Joseph Briggs, direktur pelaksana di Goldman Sachs. Sekarang, telah memperoleh momentum yang lebih besar, ketika bisnis berebut untuk menghindari pungutan baru yang dikenakan oleh Presiden AS Donald Trump dalam masa jabatan keduanya.
Pencarian untuk “clearance ganda dan semua pajak inklusif” di media sosial Cina Xiaohongshu muncul banyak iklan yang menjanjikan pengiriman murah untuk furnitur, lemari es, dan barang-barang rumah tangga tiket besar lainnya ke pelabuhan AS, dengan semua biaya tarif termasuk. Banyak yang dapat menawarkan kesepakatan seperti itu dengan pengiriman yang kurang dan salah mengklasifikasikan, kata veteran industri CNBC.
“Ini adalah rahasia terbuka di industri ini,” kata Ash Monga, pendiri dan CEO IMEX Sourcing Services yang berbasis di Guangzhou, sebuah perusahaan manajemen rantai pasokan.
“Membuka perusahaan shell itu mudah, Anda dapat melakukannya dalam beberapa jam. Anda dapat membuka perusahaan sebanyak yang Anda inginkan. Biayanya beberapa ratus, jadi seluruh proses ini mudah dieksekusi dan dapat direplikasi sebanyak yang Anda inginkan,” tambah Monga.
Mengadopsi praktik ini semakin banyak dibahas di antara perusahaan -perusahaan AS yang mencari di Cina, karena bisnis ingin mengitari tarif terbaru Trump, katanya.
Seorang pemilik produsen elektronik yang berbasis di Guangdong mengatakan kepada CNBC dengan syarat anonim bahwa telah terjadi peningkatan pembeli AS yang mendorong pemasok Cina untuk menempuh rute ini.
Dewan Cina untuk promosi perdagangan internasional, badan perdagangan di bawah Kementerian Perdagangan, tidak segera menanggapi permintaan komentar CNBC.
Risiko untuk Pembeli Amerika
Bisnis Amerika meremehkan risiko sipil dan kriminal, apakah mereka secara aktif menekan pemasok mereka untuk menghindari tarif atau penerima manfaat yang tidak disadari dari praktik tersebut, para ahli hukum dan bea cukai memperingatkan.
“Menakutkan bagaimana pebisnis, seperti 90% [of them]percaya bahwa jika mereka tidak terdaftar sebagai importir resmi catatan, mereka entah bagaimana kebal dari tanggung jawab sipil atau pidana atas impor tersebut, “kata Dan Harris, seorang pengacara dan mitra di firma hukum yang berbasis di Seattle Harris Sliwoski.
Ada juga peningkatan dalam kasus di mana bisnis dipukul dengan pembayaran tarif, meskipun mereka bukan importir yang ditunjuk dalam catatan.
Harris mengatakan ada peningkatan kliennya yang menghadapi tagihan bea cukai yang tidak terduga dan menyita pengiriman, karena penjual luar negeri gagal menyelesaikan bea masuk.
Ini adalah “permainan yang mengerikan” bagi bisnis AS yang terlibat dalam skema ini, karena mereka dapat menghadapi tanggung jawab substansial berdasarkan undang -undang bea cukai dan undang -undang lain seperti Undang -Undang Klaim Palsu, kata Forgue.
Untuk bisnis yang masih membayar harga pra-tarif untuk impor dari Cina, mengklaim ketidaktahuan penipuan bea cukai potensial tidak mungkin berdiri sebagai pertahanan yang kredibel, Harris memperingatkan.
“Tidak mungkin perusahaan Amerika yang telah membayar $ 20 untuk produk, hanya membayar $ 25” ketika ada tarif dua digit, kata Harris.
Para importir dapat meminta pemasok mereka untuk salinan dokumen bea cukai untuk memeriksa klasifikasi dan menyatakan nilai untuk mengurangi risiko, kata Harris.
Wadah tercermin dalam genangan air setelah curah hujan, di pelabuhan Yantian di Shenzhen, Provinsi Guangdong, Cina 9 Mei 2025.
Tingshu Wang | Reuters
Bisnis khawatir bahwa para pesaing yang menerima kesepakatan ini dapat mengurangi harga, membuat perusahaan yang taat hukum berada pada posisi yang kurang menguntungkan.
“Konsumen kemungkinan besar akan memilih pilihan termurah dan akan sangat sulit untuk bersaing dengan orang-orang yang melakukan bisnis secara ilegal,” kata Cze-Chao Tam, pendiri dan CEO Trinity International, penyedia rumah tangga yang berbasis di California. Perusahaan memproduksi dan mengambil barang -barangnya dari Cina dan Asia Tenggara, selain AS
Menghadapi bea impor hingga 55%, TAM sedang bernegosiasi dengan pembeli utama pada kenaikan harga. “Pembeli kami tidak akan menerima pass-through penuh,” katanya, menambahkan bahwa ia mengharapkan margin perusahaan untuk menerima pukulan.
Sulit dikendalikan
Kebijakan tarif Trump adalah tes stres raksasa untuk adat istiadat dan perlindungan perbatasan AS, atau CBP – badan pemerintah yang ditugaskan untuk mengumpulkan tarif dan impor kepolisian.
“Ada banyak volume perdagangan yang datang dari China dan negara -negara lain … hanya tidak akan ada sumber daya yang cukup untuk dapat menyaring semuanya,” kata Alex Capri, mantan petugas bea cukai AS di Los Angeles.
Saat CBP hanya memeriksa sebagian kecil dari cargo yang masuk, “fokus laser” Sistem Selektivitas Kargo Pengiriman berisiko tinggi semacam itu dan menentukan jenis pemeriksaan yang diperlukan menjadi semakin penting dalam mengekang penghindaran tarif melalui invoisikan di bawah dan salah melakukan label, kata Capri.
Menggarisbawahi bagaimana penegakan tarif bisa menjadi rumit, truf untuk menunda Pencabutan impor bebas bea dari paket berbiaya rendah dari Cina untuk menempatkan prosedur dan sistem penegakan hukum.
Pada bulan April, ada 10 jam “Glitch” Dalam sistem bea cukai yang mencegah importir memasukkan kode yang akan membebaskan barang yang sudah ada di atas air yang dikenakan tugas yang lebih tinggi.
Transshipment ilegal, di mana barang dialihkan melalui negara ketiga untuk menyembunyikan asal Cina mereka, juga telah digunakan untuk menghindari tarif dengan risiko denda dan waktu penjara.
Laporan Goldman Sachs yang dirilis pada bulan Januari memperkirakan bahwa tarif yang dikenakan Trump pada China selama masa jabatan pertamanya melihat evasi senilai $ 110 miliar hingga $ 130 miliar pada tahun 2023, dengan nilai yang mengecilkan dan salah melukis masing -masing menyumbang $ 40 miliar dan menyalakan ulang akuntansi $ 30 miliar hingga $ 50 miliar.
Sebagai perbandingan, total bea, pajak, dan biaya yang dikumpulkan oleh CBP IN fiskal 2023 adalah $ 92,3 miliarmenurut data pemerintah.
Untuk mengekang penghindaran tarif ilegal, Capri mengharapkan pemerintah AS untuk menekan pemerintah asing selama negosiasi perdagangan yang sedang berlangsung untuk meningkatkan upaya penegakan hukum pada titik keberangkatan.
“Anda tidak bisa menunggu sampai kargo berada di atas air atau tiba di pelabuhan AS,” katanya, seraya menambahkan bahwa akan lebih efisien untuk menempatkan tanggung jawab di negara pengekspor.
Matthew Galeotti, kepala divisi kriminal Departemen Kehakiman, mengeluarkan panduan baru minggu lalu Itu memprioritaskan penipuan perdagangan dan bea cukai, terutama penghindaran tarif, sebagai salah satu area fokus untuk penyelidikan dan penuntutan.
Trump telah mengatakan itu Pemerintah federal menerima $ 2 miliar sehari dari tarif. Sementara angka resmi menunjukkan bahwa itu berlebihan, tugas bea cukai yang dikumpulkan melakukannya mencapai level rekor di bulan Apriltotal $ 16,3 miliar, menurut data dari Departemen Keuangan AS.
Seorang juru bicara CBP mengatakan kepada CNBC bahwa penegakan tarif sedang dilakukan melalui “kombinasi otoritas hukum, sistem lanjutan, dan prosedur operasional yang dirancang untuk memastikan bahwa tugas yang terhutang dibayar.”
“Sebagai hasil dari tindakan presiden baru -baru ini, penegakan hukum akan mencakup hukuman paling parah yang diizinkan oleh hukum,” kata juru bicara itu.
