Mobil Toyota baru ditampilkan di tempat penjualan di Hanlees Hilltop Toyota pada 4 Maret 2025 di Richmond, California.
Justin Sullivan | Gambar getty
Tarif kami yang baru diumumkan tentang impor mobil telah mengguncang pembuat mobil Asia, menekan perusahaan di depan Implementasi Tugas nanti di minggu ini.
Presiden AS Donald Trump Rabu lalu mengumumkan tarif 25% untuk mobil “tidak dibuat di AS,” mengirimkan gelombang kejut melalui pembuat mobil global.
Saham Toyota turun 9,4% dalam tiga sesi setelah pengumuman, sementara Nissan turun 9,3%. Hyundai Korea Selatan kehilangan 11,2%.
Pembuat mobil Jepang khususnya dalam kesulitan, dengan Toyota kemungkinan menjadi hit terburuk karena penjualan AS yang sangat besar, menurut Vivek Vaidya, pemimpin klien global untuk mobilitas di firma riset Frost & Sullivan.
Menurut Carpro Pasar Mobil AS, Pembuat mobil Asia membentuk enam dari delapan pembuat mobil teratas Di AS berdasarkan volume penjualan pada tahun 2024. Toyota Mengambil posisi teratas dengan 1,98 juta kendaraan yang dijual selama tahun ini, mengalahkan kelas berat domestik Ford dan Chevrolet.
Jepang Honda Dan Nissan berada di tempat keempat dan kelima, masing -masing, sementara merek Korea Selatan Hyundai dan Kia mengambil dua tempat berikutnya. Subaru datang kedelapan.
Laporan keuangan terbaru perusahaan mengungkapkan bahwa mereka menghasilkan sebagian besar pendapatan mereka dari Amerika Utara, yang berarti bahwa dampak tarif tidak mungkin dengan mudah dikompensasi.
Toyota dan Nissan mengatakan kepada CNBC bahwa mereka tidak memiliki pandangan langsung untuk dibagikan, sementara empat sisanya tidak menanggapi permintaan komentar.
AS diimpor $ 474 miliar Produk otomotif senilai pada tahun 2024, termasuk mobil penumpang senilai $ 220 miliar, Menurut Reuters.
2 Maret S&P Global Mobility Report Terungkap Korea Selatan adalah pengekspor mobil terbesar kedua ke AS pada tahun 2024 dengan 1,4 juta kendaraan dikirim, di belakang 2,5 juta Meksiko, sementara Jepang mengekspor 1,3 juta.
“Singkatnya, AS adalah pasar yang tak tergantikan bagi para pembuat mobil Asia. Pemimpin pasar dari Jepang dan Korea akan sangat terpengaruh oleh ini [tariff] pengumuman, “kata Vaidya.
Bahkan jika pembuat mobil ingin mengalihkan produksi ke AS untuk menghindari tarif, pabrik yang bergerak bukanlah “proposisi semalam,” dan akan mengambil miliaran dolar, kata Joe McCabe, presiden dan CEO di AutoforeCast Solutions.
Richard Kaye, manajer portofolio di Asset Management Group Comgest mengatakan kepada CNBC bahwa sementara kelas berat seperti Toyota dan Nissan memiliki fasilitas produksi besar di AS, mereka tidak akan dapat meningkatkannya cukup untuk mengimbangi tarif.
“Gagasan mereka dapat menghapus orang Meksiko, [and] Sampai batas tertentu, pasokan Kanada dari rantai pasokan mereka konyol. Mereka akan menghadapi harga yang lebih tinggi di AS karena tarif. Dan pertanyaan besar bagi mereka adalah, apakah saya menelannya atau apakah saya meminta konsumen untuk menelannya? Agaknya, mereka akan menelannya, dan itu akan sangat sulit, “kata Kaye.
Tapi Kaye memiliki pandangan yang sedikit berbeda dari Frost dan Sullivan's Vaidya. Dia mengatakan bahwa Toyota menjadi pemain terbesar mungkin paling cocok untuk menghadapi tarif. “Tapi tidak mungkin mereka dapat mengambil dampak ini tanpa efek pada intinya. Ini akan menyakitkan,” tambahnya.
Dia mengidentifikasi titik terang di ruang pembuat mobil Asia – pembuat mobil Jepang Suzuki.
Kaye menunjukkan bahwa perusahaan, yang tidak menjual mobil di AS, telah melihat sahamnya lebih baik daripada rekan -rekannya.
Suzuki telah melihat kenaikan tahun ke tahun lebih dari 1% pada hari Senin, dibandingkan dengan kerugian 16,45% untuk Toyota dan hampir 21% penurunan di Nissan. Hyundai dan Kia telah melihat kerugian masing -masing hampir 7% dan 8%.
Karena Suzuki tidak menjual mobil ke AS, dampak tarif pada perusahaan adalah “nol,” kata Kaye. “Suzuki adalah drama India, dan itu adalah perusahaan yang sangat luar biasa di ruang ini.”
