Kecelakaan fatal 787 Dreamliner yang sedang dioperasikan oleh Air India dari Ahmedabad di barat laut India ke Bandara London Gatwick sekali lagi memicu pengawasan Boeing dan maskapai penerbangan, karena kedua perusahaan telah berusaha muncul dari krisis bertahun -tahun dan reputasi yang buruk.
Dreamliner yang hampir berusia 12 tahun itu menabrak bagian kota yang padat penduduknya segera setelah lepas landas, menewaskan 241 dari 242 orang di kapal pada hari Kamis. Total korban tewas diperkirakan akan meningkat ketika pesawat jatuh di asrama perguruan tinggi kedokteran dan operasi penyelamatan masih berlangsung.
Kecelakaan itu menimbulkan kekhawatiran baru bagi Boeing, yang terus menghadapi masalah keselamatan yang meningkat yang telah merusak kepercayaan publik pada pesawatnya. Tantangan-tantangan ini datang ketika raksasa kedirgantaraan yang berbasis di Seattle bergulat dengan tekanan ekonomi dari tarif yang dipaksakan oleh Presiden Amerika Serikat Donald Trump, serta peningkatan perhatian peraturan yang mengikuti masalah keselamatannya baru-baru ini.
Alasan di balik kecelakaan itu belum jelas.
Tapi itu adalah kecelakaan fatal lain yang melibatkan pesawat Boeing, menambah serangkaian krisis hubungan masyarakat yang telah membuat banyak pelancong waspada terbang di pesawatnya.
“Boeing menjadi terkenal dan terkenal dengan selebaran saat ini, terlepas dari model pesawat. Bahkan kata 'Boeing' memicu banyak orang,” Adnan Bashir, seorang konsultan komunikasi global dan urusan perusahaan yang independen yang berspesialisasi dalam komunikasi krisis, mengatakan kepada Al Jazeera.
Reputasi keselamatan perusahaan mulai terurai pada Oktober 2018 ketika penerbangan Lion Air yang mengoperasikan 737 maks jatuh karena kerusakan dalam sistem augmentasi karakteristik manuver (MCAS), sebuah program yang dirancang untuk mencegah kios. Kecelakaan itu menewaskan semua 189 orang.
Hanya beberapa bulan kemudian, pada bulan Maret 2019, penerbangan Ethiopian Airlines menggunakan model pesawat yang sama jatuh karena alasan yang sama, menewaskan semua 157 orang di atas kapal.
Gejolak muncul kembali pada Januari 2024, ketika panel pintu terlepas di tengah penerbangan pada rute Alaska Airlines antara Ontario, California, dan Portland, Oregon.
Tetapi sampai sekarang, pesawat 787 Dreamliner telah mempertahankan catatan keselamatan yang relatif kuat.
“Ini adalah kecelakaan fatal pertama dari 787, jadi terlepas dari semua masalahnya di masa -masa awal dan semua masalah produksi yang dimiliki Boeing dengan pesawat, ini memiliki catatan keamanan yang sempurna hingga saat ini,” kata pakar penerbangan Scott Hamilton kepada Al Jazeera.
Pertama kali diluncurkan pada tahun 2011, Boeing telah menjual lebih dari 2.500 model secara global. Air India membeli 47 dari mereka, dan sampai saat ini, Boeing telah mengirimkan 1.189 Dreamliners.
Model ini telah menghadapi bertahun-tahun pengawasan terkait keselamatan. Pada tahun 2024, John Barnett, seorang mantan manajer kualitas Boeing, ditemukan tewas dalam keadaan yang mencurigakan setelah lama menyuarakan kekhawatiran tentang 787. Barnett menuduh bahwa Boeing memotong sudut untuk memenuhi tenggat waktu produksi, termasuk memasang bagian yang tidak memadai. Dia juga mengklaim bahwa pengujian mengungkapkan tingkat kegagalan 25 persen dalam sistem oksigen darurat pesawat.
Pada tahun 2019, New York Times menerbitkan sebuah paparan yang mengungkapkan Boeing telah menekan pekerja untuk tidak melaporkan pelanggaran keselamatan, mengutip email internal, dokumen, dan wawancara karyawan.
Baru -baru ini, whistleblower lain, Sam Salehpour, mengatakan kepada anggota parlemen bahwa ia diancam karena meningkatkan masalah keamanan tentang pesawat Boeing.
Kecelakaan hari ini adalah insiden fatal terbaru yang terjadi di bawah kepemimpinan CEO Boeing Kelly Ortberg, yang kembali dari pensiun pada tahun 2024 untuk menggantikan Dave Calhoun. Ortberg telah berjanji untuk mengembalikan reputasi keselamatan perusahaan.
Sebelumnya, insiden Boeing terakhir yang fatal terjadi pada bulan Desember, ketika penerbangan Jeju Airlines jatuh setelah serangan burung, menewaskan 179 dari 181 orang di dalamnya.
Awal bulan ini, Departemen Kehakiman AS mencapai penyelesaian dengan Boeing yang memungkinkan perusahaan untuk menghindari penuntutan atas kecelakaan sebelumnya. Kesepakatan itu mengharuskan Boeing membayar $ 1,1 miliar, termasuk investasi untuk meningkatkan standar keselamatan dan kompensasi kepada keluarga korban.
Di Wall Street, saham Boeing turun hampir 5 persen dari penutupan pasar hari sebelumnya.
Pada titik ini, para ahli percaya bahwa pada akhirnya, eksekutif Boeing akan berhati-hati dengan kata-kata mereka karena tantangan hukum yang mungkin mereka hadapi jika penyelidikan menemukan kesalahannya terletak pada pembuat pesawat.
“You can almost guarantee there's going to be lawsuits of some sort. Right now, they're likely triaging internal and external communication plans with their legal team. Because anything they say in public right now could be used as evidence. And so what they're going to be doing right now is staying quiet, most likely until more facts come out,” Amanda Orr, founder of the legal and policy communications consultancy firm Orr Strategy Group, told Al Jazeera.
Menanggapi kecelakaan hari ini, Boeing berkata, “Kami berhubungan dengan Air India mengenai Penerbangan 171 dan siap mendukung mereka … Pikiran kami bersama para penumpang, kru, responden pertama dan semua terpengaruh.” Boeing tidak menanggapi permintaan komentar Al Jazeera.
Air India Turnaround Kemunduran
Bagi Air India, yang telah mengalami penemuan kembali besar -besaran dalam beberapa tahun terakhir, kecelakaan hari ini adalah kemunduran besar dalam upayanya untuk mengubah citra dan memodernisasi.
Didirikan pada tahun 1932, maskapai ini dinasionalisasi pada tahun 1953. Setelah bertahun -tahun perjuangan keuangan dan utang yang meningkat, Tata Group mengakuisisi maskapai seharga $ 2,2 miliar pada tahun 2022.
Sebagai satu-satunya operator internasional jarak jauh di India ke Eropa dan Amerika Utara, Air India memiliki pegangan yang kuat pada perjalanan global dari seluruh negeri. Pada tahun 2023, kapal induk memesan 220 pesawat Boeing, termasuk 20 Dreamliners, 10 777x jet, dan 190 dari 737 Max yang diperangi.
Untuk saat ini, Air India fokus pada responsnya terhadap kecelakaan itu.
“Pada saat ini, fokus utama kami adalah mendukung semua orang yang terkena dampak dan keluarga mereka. Kami melakukan segala daya kami untuk membantu tim tanggap darurat di lokasi dan untuk memberikan semua dukungan dan perawatan yang diperlukan kepada mereka yang terkena dampak,” kata N Chandrasekaran, ketua Tata Sons, perusahaan induk dari Tata Group, dalam sebuah pernyataan yang diberikan kepada Al Jazeer.
“Saya mengungkapkan kesedihan kami yang mendalam tentang kejadian ini. Ini adalah hari yang sulit bagi kita semua di Air India. Upaya kami sekarang sepenuhnya fokus pada kebutuhan penumpang, anggota kru, keluarga dan orang -orang terkasih kami,” Craig Wilson, CEO maskapai, mengatakan dalam sebuah pernyataan video.
Maskapai ini telah mengalami beberapa kecelakaan fatal dalam beberapa tahun terakhir. Pada tahun 2020, penerbangan Air India Express tergelincir dari landasan pacu di Kozhikode di India, menewaskan 20. Kecelakaan serupa di Mangalore yang melibatkan 737-800 mengklaim 156 nyawa.
Terlepas dari kejutan kecelakaan hari ini, terbang tetap menjadi salah satu mode perjalanan teraman. Menurut tahun 2024 Studi oleh Massachusetts Institute of Technologyrisiko kematian dalam kecelakaan maskapai komersial adalah satu dari setiap 13,7 juta penumpang. Ini terus menjadi dekade teraman dalam sejarah penerbangan.
