Selama beberapa bulan terakhir, Ken Harvey telah mengolah bisnis sampingan pemula untuk dealer Honda dan Mazda di California Utara: menjual Teslas bekas.
Beberapa kali sebulan, Mr. Harvey mengambil beberapa Teslas yang dimiliki sebelumnya di lelang mobil setempat dan menawarkannya untuk dijual, seringkali dengan harga yang sangat terjangkau, berkat kredit pajak federal $ 4.000 yang diperoleh pelanggan untuk membeli kendaraan listrik bekas dengan harga di bawah $ 25.000. Beberapa konsumen yang memenuhi syarat untuk insentif negara, katanya, berakhir dengan sedan Model 3 bekas dengan harga di bawah $ 20.000 – kurang dari setengah biaya yang baru.
“Kami menjual tiga dalam seminggu terakhir, mungkin 20 sejak awal tahun,” kata Harvey, yang keluarganya memiliki empat dealer Honda dan dua waralaba Mazda di Kabupaten Alameda, pinggiran kota San Francisco di mana Tesla memiliki pabrik mobil.
“Kami memiliki tiga stok sekarang, dan dua sedang dalam perjalanan,” tambahnya. “Mereka tidak akan tinggal lebih dari beberapa hari.”
Selamat datang di sisi lain dari reaksi melawan Elon Musk, kepala eksekutif Tesla dan salah satu kepercayaan terdekat Presiden Trump – perdagangan yang berkembang pesat di Teslas bekas.
Bisnis Tesla bekas telah tumbuh selama bertahun -tahun sebelum Mr. Musk dan Mr. Trump menjadi dekat, tetapi Bonhomie mereka telah melakukan turbocharged.
Setelah melonjak selama pandemi, pertumbuhan penjualan kendaraan listrik baru melambat dalam beberapa tahun terakhir. Itu menyebabkan Tesla, penjual terkemuka mobil -mobil tersebut, memangkas harga, menekan nilai model yang digunakan.
Kemudian, setelah Mr. Musk bergabung dengan administrasi Trump, banyak pemilik Tesla di seluruh negeri mulai menjual kendaraan mereka sebagai bentuk protes atau hanya karena mereka tidak lagi ingin dikaitkan dengan perusahaan.
Gerakan itu telah dipercepat dalam dua bulan terakhir karena Mr. Musk telah bertanggung jawab atas apa yang ia dan Trump sebut sebagai Departemen Efisiensi Pemerintah. Meskipun bukan departemen pemerintah, kantor federal ini telah diberdayakan oleh presiden untuk memecat pegawai pemerintah dan membongkar lembaga. Beberapa pernyataan dan tindakan Mr. Musk-termasuk gerakan tangan bersenjata kaku yang ditafsirkan oleh banyak orang sebagai penghormatan Nazi-membuat pemilik Tesla membuat marah dan orang lain yang pernah mengagumi pembuat mobil.
Jerome Winegarden dari Ann Arbor, Mich., Mengucapkan selamat tinggal kepada Tesla-nya, Model 3. Meskipun ia hanya mengendarainya 35.000 mil, ia menukarnya di bulan lalu dengan pickup listrik Ford F-150 Lightning. Mobil itu mengambil $ 18.000 sebagai trade-in, jauh di bawah harga jual asli sekitar $ 40.000.
“Saya menjadi semakin peduli dengan Elon Musk dan apa yang dia lakukan, dan salut Nazi adalah titik kritis,” kata Dr. Winegarden, 54. “Simbolisme terlalu banyak. Aku merasa malu hanya mengendarai mobil.”
Tesla tidak menanggapi permintaan komentar.
Dalam beberapa minggu terakhir, protes telah berkobar di ruang pamer Tesla, dan dalam beberapa kasus kendaraan Tesla, stasiun pengisian daya dan bangunan telah dibakar atau dirusak. Sebuah kelompok bernama Tesla Takedown telah mendesak pemilik Tesla untuk menjual mobil dan investor mereka untuk menjual saham Tesla. Dalam sebulan terakhir, kelompok ini telah menyelenggarakan lusinan protes di ruang pamer Tesla dan lokasi lain di Amerika Serikat, Eropa, Australia dan Selandia Baru.
Di luar negeri, penolakan politik Mr. Musk dan hubungannya dengan Mr. Trump telah memiliki dampak nyata pada bisnis Tesla. Penjualannya di 25 negara Eropa turun sekitar 45 persen dalam dua bulan pertama tahun ini, menurut Jato Dynamics, seorang peneliti pasar.
Sementara analis mobil percaya kegiatan politik Mr. Musk berperan dalam tren penjualan Tesla di Amerika Serikat, dampaknya sulit dijabarkan, sebagian karena Tesla tidak mengeluarkan penjualan ASnya. Total penjualan Eropa lebih mudah dikompilasi karena data pendaftaran mobil baru dirilis setiap bulan oleh lembaga pemerintah.
Jelas bahwa jumlah teslas bekas yang dijual di Amerika Serikat meningkat. Autotrader.com terdaftar sekitar 11.700 Teslas bekas untuk dijual oleh dealer dan penjual pribadi pada akhir Maret. Itu naik dari sekitar 8.000 pada awal tahun.
Menurut penyedia data mobil lain, Edmunds, lebih banyak teslas diperdagangkan ke dealer. Pada bulan Maret, Teslas dari model tahun 2017 atau yang lebih baru menghasilkan 1,4 persen dari kendaraan yang diperdagangkan untuk mobil dan truk baru atau bekas yang dibeli di dealer – naik dari 0,4 persen setahun yang lalu.
Stephanie Valdez Streaty, Direktur Wawasan Industri di Cox Automotive, sebuah perusahaan yang memiliki Autotrader.com dan bisnis lelang mobil Manheim, mencatat bahwa penjualan Tesla naik secara signifikan pada tahun 2020 setelah memperkenalkan Model Y. dan penjualan yang lebih tinggi bisa menjadi alasan yang lebih banyak digunakan kendaraan yang digunakan sekarang dijual dan diperdagangkan..
Dia mengatakan dia percaya bahwa politik Mr. Musk melukai merek Tesla, “tetapi kami belum memiliki cukup data untuk menunjukkan dengan tepat apa” dampaknya.
Enzo Costa, Direktur Penjualan untuk Patrick Dealer Group, sebuah perusahaan milik keluarga yang memiliki delapan dealer di daerah Chicago, mengatakan banyak pelanggan berdagang di Teslas, termasuk 10 minggu lalu.
Tidak seperti Mr. Harvey, dealer California, Mr. Costa biasanya mengirim Teslas yang diperdagangkan ke lelang grosir daripada menjualnya kepada individu. Itu terutama karena harga Tesla sangat fluktuatif. Dalam sebulan terakhir, Mr. Costa mengatakan, dia telah melihat nilai Teslas yang digunakan jatuh 10 hingga 15 persen.
“Pasar Tesla begitu sering berubah sehingga saya tidak akan mengambil risiko,” katanya. “Saya mengirim mereka ke pelelangan untuk mendapatkan nilai tertinggi dari mereka sebelum mereka benar -benar mulai turun.”
Di California, Mr. Harvey mengatakan permintaan Teslas yang terjangkau solid meskipun upaya politik Mr. Musk. Mobil -mobil menarik bagi banyak pelanggan yang tidak mampu membeli kendaraan listrik baru tetapi ingin membeli satu untuk menghindari harga bensin tinggi California.
“Kami melihat banyak pengemudi berbagi perjalanan, dan pembeli yang lebih muda, pertama kali yang biasanya tidak akan membeli Tesla,” katanya. “Setidaknya untuk saat ini, ini telah menjadi peluang besar bagi dealer dan pelanggan kami.”
Robert Chiarito Dan Anusha Bayya pelaporan yang berkontribusi.
