Bangladesh pemimpin Mohd Yunus'Komentar tentang tujuh negara bagian timur laut – yang disebutnya “perpanjangan dari ekonomi Tiongkok” dan yang tampaknya ia inginkan untuk mengambil alih – telah memicu reaksi sengit dari politisi India, termasuk satu untuk “memecah Bangladesh”. Komentar itu dibuat oleh Pradyot Manikyapendiri Tipra Motha, pesta terbesar kedua di Tripura.
Dalam sebuah pos di X, Mr Manikya, anggota keluarga kerajaan yang sebelumnya. Disarankan Delhi “daripada menghabiskan miliaran” tentang cara -cara untuk membangun dan mempertahankan kontrol fisik, dan komunikasi dengan, timur laut, hanya mengendalikan bagian -bagian Bangladesh yang “selalu ingin menjadi bagian dari India”.
Iklan – Gulir untuk melanjutkan
Ini, katanya, juga akan memberikan negara -negara timur laut “akses kita sendiri ke laut”, sesuatu yang dikatakan kepala pemerintah Bangladesh yang diberitahu China saat ini.
“Traktat bukit Chittagong selalu dihuni oleh suku -suku asli yang selalu ingin menjadi bagian dari India … ada lakh dan lakh dari Tripuri, Garo, Khasi, dan Chakma yang tinggal di Bangladesh (tetapi) dalam kondisi yang mengerikan di tanah tradisional mereka,” ia mencatat pada X.
“Ini harus digunakan untuk kepentingan nasional kita dan kesejahteraan mereka,” katanya.
Traktat Bukit Chittagong telah menjadi masalah bagi Bangladesh sejak negara itu diciptakan, dengan protes terjadi di bawah kepemimpinan MN Larma dan 'Shanti Bahini', atau' kekuatan perdamaian ', yang merupakan sayap bersenjata dari kelompok politik yang mewakili masyarakat adat di sana.
Daripada menghabiskan miliaran untuk ide -ide teknik yang inovatif dan menantang, kita mungkin juga memecah Bangladesh dan memiliki akses kita sendiri ke laut. Traktat bukit Chittagong selalu dihuni oleh suku -suku asli yang selalu ingin menjadi bagian dari India sejak 1947. Di sana… https://t.co/rcjs6msae7
– pradyot_tripura (@pradyotmanikya) 1 April 2025
Kelompok ini mencari otonomi dan pengakuan identitas asli berbagai komunitas suku di wilayah tersebut. Akhirnya, kesepakatan damai ditandatangani oleh Sheikh Hasina pada tahun 1997.
The X Post menarik kritik dari tempat tertentu tetapi kepala Tipra Motha tidak terpengaruh, bersikeras “Bangladesh tidak pernah menjadi teman kita … jadi jangan tertipu”.
Satu -satunya 'teman' yang dimiliki India di negara itu, katanya, adalah almarhum Sheikh Mujiur Rahman, yang putrinya, Sheikh Hasina, adalah perdana menteri sampai revolusi tahun lalu.
Baca | “Belum Tanggapan”: Mohd Yunus di Sheikh Hasina Extradision
Ms Hasina sekarang berada di India dan subjek permintaan ekstradisi oleh pemerintahan Yunus.
“Janganlah kita membodohi diri kita sendiri … Aku tinggal di sini di timur laut dan kita melihat bahaya yang jelas dan hadir setiap hari. Aku mengerti kecenderungan kirimu membuatnya sulit … tapi hargai pandangan kita juga.”
Saran Mr Manikya memiliki beberapa dasar dalam sejarah tetapi signifikansinya tetapi konteks saat ini sama pentingnya, karena mengikuti komentar oleh Kepala Menteri Assam Himanta Biswa Sarma.
Tuan Sarma telah memanggil pernyataan Tuan Yunus “ofensif” dan “sangat terkutuk”dan meminta pemerintah Uni untuk mengembangkan hubungan kereta api dan jalan antara negara -negara lain dan timur laut, akses tanah yang hanya melalui koridor Siliguri, atau 'Chicken's Neck',.
Koridor ini hanya selebar 22 km pada saat tersempit.
NDTV menjelaskan | Dagger ke leher ayam? Mengapa Yunus berkomentar membuat marah
Pernyataan pemimpin Bangladesh, Ketua Menteri juga mengatakan, “menggarisbawahi narasi kerentanan yang persisten yang terkait dengan koridor”. Dia menunjuk lebih jauh ke komentar oleh “elemen internal (itu) dengan berbahaya menyarankan untuk memutuskan lorong kritis ini …”
Baris itu pecah setelah Yunus mengundang Cina untuk mengambil keuntungan dari posisi negaranya sebagai “penjaga lautan” di wilayah tersebut, merujuk pada tiga pelabuhan laut utama – Chattogram (sebelumnya Chittagong), Mongla, dan Payra – dan keempat di bawah konstruksi – Matabari.
Baca | Dhaka meminta “perpanjangan” Tiongkok dalam ancaman terselubung ke timur laut India
Port Chattogram memiliki kepentingan strategis yang sangat besar. Tidak hanya itu yang terbesar di Bangladesh, tetapi juga dipertimbangkan oleh Delhi sebagai pusat transhipment untuk memindahkan barang ke Tripura Capital Agartala.
Sebuah makalah oleh Bank Pembangunan Asia mencatat bahwa biaya transportasi dari pelabuhan Kolkata ke Agartala adalah antara Rs 6.300 dan Rs 7.000 per ton. Biaya untuk rute chattogram – yaitu, dari Kolkata ke pelabuhan Bangladesh dan kemudian dengan kereta api – jauh lebih sedikit
Tetapi perubahan pemerintahan di Bangladesh memiliki masalah yang rumit.
Sementara itu, ada juga kekhawatiran tentang Bangladesh yang mengundang Cina untuk menjadi bagian dari Proyek Pengelolaan Air Teesta. Selama perjalanan Yunus ke China, Dhaka mengatakan pembicaraan dengan Beijing tentang ini telah bergerak maju. Jika ini terjadi, itu akan memberi China kehadiran di selatan distrik -distrik seperti Jalpaiguri Bengal.
Ini, ditambah dengan Cina yang sudah membangun kehadiran militer di utara, akan memiliki implikasi yang sangat besar untuk keamanan koridor leher ayam, mengharuskan India untuk menjaga penanggulangan strategis siap untuk mengatasi ancaman ke koridor atau timur laut.
