Tesla bisa menjadi pemenang dari tarif mobil yang diumumkan oleh Presiden Trump pada hari Rabu – atau setidaknya menderita kurang dari para pesaingnya.
Tesla, yang kepala eksekutifnya, Elon Musk, telah mengambil peran utama dalam administrasi Trump, membuat semua mobil yang dijual di Amerika Serikat di California dan Texas. Itu berarti bahwa kendaraan Tesla tidak akan dikenakan tarif, meskipun perusahaan masih akan melihat biaya produksinya naik karena tarif pada suku cadang impor.
Kendaraan Utilitas Model Y Tesla dan sedan Model 3 adalah dua kendaraan listrik terlaris di Amerika Serikat tahun lalu. Tetapi perusahaan telah kehilangan pangsa pasar untuk kendaraan seperti General Motors Chevrolet Equinox EV dan Mustang Mach-E Ford.
Kedua mobil listrik itu dibuat di Meksiko dan akan menjadi lebih mahal karena mereka memiliki lebih banyak bagian impor daripada mobil Tesla. Dampak yang tepat tidak jelas karena administrasi mengatakan konten AS dalam mobil yang berkumpul di Meksiko atau Kanada akan dibebaskan dari tarif.
Trump mengatakan pada hari Rabu bahwa Mr Musk tidak memengaruhi keputusannya untuk mengenakan tarif. “Dia tidak pernah meminta bantuan saya dalam bisnis apa pun,” kata Trump di Gedung Putih.
Semua pembuat mobil, termasuk Tesla, motor impor, baterai, bahan baku dan bagian lain dari negara lain. Komponen -komponen itu akan dikenakan tarif, menaikkan harga di seluruh papan. Bagian -bagian dari Kanada dan Meksiko akan diberikan penangguhan hukuman sementara dari tarif sampai administrasi Trump dapat menghitung dan membebaskan dari tarif isi AS dari setiap bagian.
Analis dan eksekutif industri masih menghitung dampak keuangan. Tetapi ada kemungkinan bahwa tarif akan sangat mengganggu rantai pasokan dan menyebabkan pengurangan produksi dan PHK.
Harga mobil bisa naik ribuan dolar. Analis di Bernstein mengatakan tarif akan menambahkan sebanyak $ 75 miliar per tahun untuk biaya pembuat mobil, yang harus mereka berikan kepada pembeli mobil.
Sudah, banyak orang Amerika tidak mampu membeli mobil baru. Tarif akan mendorong model dengan harga lebih murah seperti Chevrolet Trax, yang dibuat di Korea Selatan, lebih jauh dari jangkauan pembeli berpenghasilan menengah.
“Orang -orang di ujung bawah kolam pembelian akan paling menderita,” kata Erin Keating, analis eksekutif di Cox Automotive.
Di pasar pickup, salah satu segmen industri yang paling menguntungkan, Ford Motor dapat memiliki keunggulan dibandingkan saingan. Perusahaan membuat pickup F-Series di beberapa pabrik AS. Toyota, General Motors dan Ram, sebuah divisi Stellantis, membangun sejumlah besar pickup di Meksiko.
Hampir semua pembuat mobil utama memiliki pabrik di Amerika Serikat, memungkinkan mereka untuk menghasilkan setidaknya beberapa mobil yang tidak dikenakan tarif pada produk jadi. BMW berproduksi di Carolina Selatan; Toyota di Kentucky dan beberapa negara bagian lainnya; Nissan di Tennessee; Mercedes-Benz di Alabama; dan Honda di Indiana dan Ohio.
Hyundai pada hari Rabu meresmikan pabrik baru di Georgia di mana ia akan menghasilkan kendaraan listrik. Perusahaan Korea Selatan juga memproduksi mobil di Alabama.
Tetapi Hyundai, Toyota dan pembuat mobil Jerman juga mengimpor ratusan ribu mobil dari Asia dan Eropa, yang akan dikenakan tarif 25 persen.
Volkswagen bisa menjadi yang paling terpukul. Ini menghasilkan SUV Atlas dan ID.4 Kendaraan Listrik di Chattanooga, Tenn., Tetapi tergantung pada pabrik -pabrik Meksiko untuk model seperti Jetta Sedan. Divisi Audi VW juga memproduksi di Meksiko untuk pelanggan AS dan mengimpor mobil dari Eropa. Porsche, yang juga merupakan bagian dari Volkswagen, mengimpor semua mobilnya dari Eropa.
Tarif dapat membuat Volkswagen lebih sulit untuk menjual lebih banyak mobil di Amerika Serikat di mana ia telah lama berjuang untuk berkembang.
