Kemarahan meningkat saat Yunani ingat kecelakaan kereta api paling mematikan dua tahun kemudian

Tempe, Yunani – Yunani terhenti selama serangan umum yang menandai peringatan kedua bencana kereta api terburuk di negara itu dengan 346 protes dihitung di Yunani dan luar negeri.

Layanan pemerintah, bank, dan bisnis ditutup pada hari Jumat. Kapal tidak berlayar, kereta tidak berlari dan tidak ada pesawat yang tersisa atau memasuki Yunani-penghentian yang tidak terlihat sejak zaman kebangkrutan negara dalam krisis keuangan pasca-2009.

Sebuah laporan kecelakaan independen yang dirilis pada hari Kamis mengutip litani kegagalan peralatan kronis dan kesalahan manusia dalam sistem kereta api Yunani yang memimpin kereta penumpang ke utara untuk bertabrakan secara langsung dengan kereta barang selatan di ngarai Tempe di Yunani utara, menewaskan 57 orang.

Banyak dari mereka adalah anak muda yang kembali ke universitas di Thessaloniki setelah akhir pekan tiga hari. Kerugian mereka telah mengubah kecelakaan tempe menjadi simbol dari apa yang dilihat banyak orang Yunani sebagai ketidakmampuan negara dan kurangnya akuntabilitas.

“Bagi kami, ini bukan kecelakaan. Ini adalah kejahatan, ”Nikos Plakias, ayah dari dua siswa yang terbunuh, mengatakan kepada Al Jazeera.

“Saya pikir apa yang telah berhasil dilakukan Tempe akan tetap dalam sejarah – bahwa pada akhirnya, politisi akan bertanggung jawab. Saya percaya politisi akan duduk di dermaga. Jika seorang politisi tunggal tidak dipanggil untuk memperhitungkan, saya akan mengatakan seluruh upaya ini telah gagal, ”kata Plakias.

Saudara perempuan Thomi dan Chrysa Plakia dan sepupu mereka Anastasia-Maria duduk di dalam mobil tepat di belakang mobil restoran dan akan bertahan jika mereka tidak pindah ke sana, Plakias percaya.

“Gadis -gadis itu tidak memiliki tiket untuk mobil itu. Mereka seharusnya berada di mobil nomor lima. Di Larissa, banyak orang turun dan hanya 20 yang berhasil. Ada banyak kursi kosong, dan gadis -gadis itu ingin duduk bersama, jadi mereka bertanya apakah ada kompartemen gratis di depan, dan mereka dibawa ke kompartemen kematian. ”

Alma Lata kehilangan putrinya, seorang mahasiswa kedokteran di angkatan bersenjata.

“Kami berjuang untuk masa depan anak -anak, untuk masyarakat yang lebih baik,” katanya kepada Al Jazeera. “Semua orang perlu keluar pada tanggal 28 untuk anak -anak mereka sendiri, … anak -anak kita pergi. Mereka tidak akan kembali. Tapi kita harus berjuang untuk anak -anak lain. ”

Otoritas Investigasi Keselamatan Udara dan Kereta Api Hellenic mengatakan pada hari Kamis bahwa Yunani sudah menderita budaya keselamatan kereta api yang buruk dan praktik -praktik yang sudah ketinggalan zaman tetapi pemerintah memperburuk keadaan dengan salah mengartikan krisis keuangan. Kebijakan penghematan yang parah memusnahkan staf Hellenic Railways Organization (OSE) milik negara dan peralatan kiri untuk membusuk, katanya.

Itu bukan satu -satunya tuduhan yang diajukan di pintu elit politik Yunani.

Kontrak 2014 yang didanai oleh Uni Eropa untuk memasang peralatan keselamatan di seluruh jaringan, yang dikenal sebagai Kontrak 717, belum sepenuhnya dilakukan sembilan tahun kemudian, kata para ahli.

“Kontrak 717 bukan target spesifik dari penyelidikan kami, tetapi izinkan saya mengatakan, dan saya tidak merujuk pada pangkat dan arsip OSE tetapi kepada pejabat senior, semua yang menunda implementasi 717 telah secara tegas berkontribusi pada kematian anak -anak ini,” kata presiden otoritas, Christos papadimitriou.

Banyak orang yang curiga dana disia -siakan, dan 1,3 juta orang telah menandatangani petisi untuk melepaskan menteri kekebalan kabinet sehingga menteri transportasi di empat pemerintah dapat diadili.

Pada hari kecelakaan itu sendiri, dan dalam beberapa kilometer dari Larissa, yang stasiunnya meletakkan kereta di jalur tabrakan, otoritas menemukan banyak masalah manusia dan teknis yang berkontribusi pada bencana.

Larissa StationMaster tidak dilatih dengan baik untuk menggunakan kontrol otomatis yang telah dipasang, jadi ia kembali ke sistem manual yang tidak menunjukkan kepadanya apa yang dilatih trek. Seandainya dia menggunakannya, dia akan melihat bahwa dia secara tidak sengaja mengganti kereta penumpang 62 ke trek selatan.

Sinyal di utara stasiun yang dimaksudkan untuk ditetapkan berdasarkan Kontrak 717 rusak, yang berarti stasiunmaster harus memberikan izin kepada insinyur kereta api untuk pergi secara lisan. Rekaman yang bocor dari percakapan di antara mereka menunjukkan bahwa mereka tidak mengikuti protokol verbal yang tepat, kata para penyelidik, dan stationmaster mengatakan kepada insinyur untuk melanjutkan tanpa dipastikan dia berada di jalur selatan.

Dua bagian trek utara dan selatan Larissa telah kembali ke penggunaan jalur tunggal pada hari kecelakaan karena kegagalan teknis. Insinyur kereta tidak akan menganggap aneh bahwa dia berada di jalur selatan, dan dia tidak mempertanyakannya.

Mencoba menutupi?

Partai Demokrasi Baru Konservatif yang berkuasa juga dituduh melakukan upaya menutup-nutupi.

“Kami mengalami masalah serius dalam penyelidikan,” kata Papadimitriou. “Transformasi lokasi kecelakaan menjadi ruang upacara menyebabkan hilangnya bukti serius.”

Ton kerikil dari situs itu dibuldoser beberapa hari setelah kecelakaan itu, seolah -olah untuk membangun kembali rel dan memulihkan layanan kereta api, tetapi itu dilakukan dengan cepat, rolling stock yang hancur masih memegang sisa -sisa manusia saat diangkat.

Kerabat para korban menyewa tim Anubis Coldcase K9, yang berspesialisasi dalam pemulihan tubuh. Anubis menemukan bagian tubuh dari beberapa korban, termasuk ekstremitas gadis -gadis Plakias, sembilan bulan setelah kecelakaan itu.

Tergesa -gesa pemerintah menimbulkan kecurigaan bahwa ia berusaha menghindari analisis kimia residu yang ditinggalkan oleh kebakaran setelah kecelakaan.

Video pengawasan menunjukkan busur listrik yang memicu dua ledakan setelah dampak. “Ada kemungkinan kehadiran bahan bakar yang sampai sekarang tidak diketahui,” kata para penyelidik. “Otopsi situs kecelakaan tidak dilakukan dengan cara yang tepat untuk dapat mengidentifikasi setelah itu jenis bahan bakar yang diangkut dan menyebabkan bola api,” kata Bernd Accou, salah satu penyelidik.

Dua laporan resmi yang dirilis pada tahun 2023 dari Hellenic Fire Service dan Kementerian Infrastruktur dan Transportasi menyalahkan api pada minyak silikon yang bocor dari kumparan transformator lokomotif.

Kerabat korban tidak percaya itu dan menugaskan studi kimia mereka sendiri, yang menunjukkan ada residu potensial xylene, pelarut mudah terbakar yang digunakan dalam cat, pernis dan tinta.

Kebakaran itu hanya menewaskan lima hingga tujuh korban, kata para penyelidik, tetapi dugaan tutupan telah menjadi tongkat kilat untuk kemarahan di antara masyarakat, yang menuduh pemerintah lebih berniat melindungi loyalis yang tidak kompeten daripada memberikan transportasi yang aman.

“Sikap pemerintah sejak awal adalah upaya untuk menutupi hal -hal di tingkat hubungan politik dan publik karena ini terjadi 1 Maret dan pada 16 Mei kami mengadakan pemilihan umum,” kata Plakias. “Pemerintah takut akan kejatuhan politik dan berperilaku amatir.”

Tabrakan dengan kecepatan gabungan 240 kilometer per jam (150 mil per jam) sangat kejam, itu menghancurkan lokomotif dan enam mobil pertama dari kereta penumpang, kata para ahli.

Itu karena lokomotif kereta penumpang dan kereta barang yang akan datang tergelincir saat mereka saling menabrak, memperlihatkan mobil restoran kereta penumpang ke tabrakan sekunder dengan mobil flatbed yang membawa piring baja. Di mobil restoran itulah api terbakar terpanjang dan paling keras, kata laporan investigasi.