Boeing gagal memberikan pelatihan untuk mencegah keadaan darurat Max 9 Midrair: NTSB
Agen AS dengan keras mengkritik budaya keselamatan Boeing serta pengawasan yang tidak efektif oleh FAA.
Boeing gagal memberikan pelatihan, bimbingan, dan pengawasan yang memadai untuk mencegah ledakan panel kabin udara dari penerbangan 737 Max 9 baru pada Januari 2024, yang memutar planemer menjadi krisis besar, kata Dewan Keselamatan Transportasi Nasional Amerika Serikat.
Dewan pada hari Selasa dengan kasar mengkritik budaya keselamatan Boeing dan kegagalannya untuk memasang empat baut utama dalam Alaska Airlines Max 9 yang baru selama produksi, serta pengawasan yang tidak efektif oleh Administrasi Penerbangan Federal (FAA).
Ketua NTSB Jennifer Homendy mengatakan pada rapat dewan bahwa insiden itu sepenuhnya dapat dihindari karena pembuat rencana seharusnya membahas produksi tidak sah yang diidentifikasi dalam berbagai audit internal Boeing, laporan, dan forum lain selama setidaknya 10 tahun.
“Kekurangan keselamatan yang menyebabkan kecelakaan ini seharusnya terbukti bagi Boeing dan ke FAA,” kata Homendy. “Ini bukanlah keajaiban bahwa tidak ada yang mati atau mengalami cedera fisik yang serius.”
Pelatihan di tempat kerja Boeing masih kurang, kata NTSB, menambahkan bahwa pembuat rencana sedang mengerjakan peningkatan desain yang akan memastikan steker pintu tidak dapat ditutup sampai diamankan dengan kuat.
Kecelakaan itu mendorong Departemen Kehakiman AS untuk membuka penyelidikan kriminal dan menyatakan bahwa Boeing tidak sesuai dengan perjanjian penuntutan 2021 yang ditangguhkan. CEO Dave Calhoun mengumumkan bahwa dia akan mundur dalam beberapa bulan setelah ledakan panel di udara.
Homendy memuji CEO Boeing baru Kelly Ortberg, tetapi berkata, “Dia memiliki pekerjaan yang cocok untuknya, banyak tantangan untuk diatasi, dan itu akan memakan waktu.”
Boeing mengatakan pihaknya menyesali kecelakaan itu dan terus bekerja untuk memperkuat keamanan dan kualitas di seluruh operasinya.
FAA mengatakan pada hari Selasa bahwa mereka telah “secara fundamental mengubah cara mengawasi Boeing sejak kecelakaan plug-pintu Alaska Airlines dan kami akan melanjutkan pengawasan agresif ini untuk memastikan Boeing memperbaiki masalah kualitas produksi sistemiknya”.
Reputasi yang rusak
Insiden itu sangat merusak reputasi Boeing dan menyebabkan landasan Max 9 selama dua minggu serta tutup produksi 38 pesawat per bulan oleh FAA, yang masih tetap ada.
“Sementara Boeing membuat kemajuan, kami tidak akan mengangkat batasan produksi bulanan sampai kami yakin perusahaan dapat mempertahankan keamanan dan kualitas sambil membuat lebih banyak pesawat,” tambah FAA.
Boeing tidak membuat dokumen untuk menghilangkan plug 737 Max 9 Door-sepotong logam berbentuk seperti pintu yang menutupi pintu darurat yang tidak digunakan-atau instalasi ulang selama produksi, dan masih tidak tahu karyawan mana yang terlibat, kata NTSB pada hari Selasa.
Administrator FAA saat itu Michael Whitaker mengatakan pada Juni 2024 bahwa agensi itu “terlalu lepas” dalam pengawasan Boeing dan telah meningkatkan jumlah inspektur di Boeing dan pabrik makam pesawat, Spirit Aerosystems, pabrik.
Boeing setuju Juli lalu untuk mengaku bersalah atas tuduhan konspirasi penipuan kriminal setelah dua maks fatal 737 maks di Indonesia dan Ethiopia. Tapi bulan lalu mencapai kesepakatan dengan Departemen Kehakiman AS untuk menghindari permohonan bersalah.
Departemen Kehakiman telah meminta hakim untuk menyetujui kesepakatan itu, yang akan memungkinkan Boeing untuk menghindari mengaku bersalah atau menghadapi pengawasan oleh monitor luar.
Awal bulan ini, masalah Boeing muncul kembali ketika penerbangan Air India menabrak segera setelah lepas landas dari kota Ahmedabad India barat, menewaskan semua kecuali satu di kapal. Pesawat yang diterbangkan adalah Dreamliner yang hampir berusia 12 tahun. Investigasi di balik kecelakaan itu sedang berlangsung.
