Startup E-Bike Belanda VanMoof kembali dua tahun setelahnya kebangkrutan dengan model pertamanya yang dirancang di bawah Kepemimpinan Baru. Dan terlepas dari kritik masa lalu bahwa ketergantungan VanMoof pada bagian-bagian khusus menyebabkan kejatuhan perusahaan, S6 menempel pada desain khas merek yang dipesan lebih dahulu.
Hari ini, VanMoof bertaruh bahwa bagian-bagian khusus berkualitas lebih tinggi, di samping jaringan servis yang lebih kuat, akan memungkinkannya tetap setia pada inti desainnya yang berat dan berat, sambil menghindari perbaikan dan melayani perangkap yang keluar dari penskalaan produk khusus terlalu cepat.
“Saya tidak berpikir ada alasan bagi VanMoof untuk ada jika kita akan menggunakan bagian-bagian di luar rak seperti orang lain,” kata co-CEO Elliot Wertheimer kepada TechCrunch di belakang panggung di Micromobility Europe di Brussels minggu ini. “Kami di sini untuk mendorong desain, memiliki sepeda itu, jika Anda tidak pernah mengendarai sepeda elektronik dalam hidup Anda, Anda mendapatkannya dan itu intuitif. Mudah, seperti iPhone.”
VanMoof sebelumnya dinaikkan lebih dari $ 200 juta dalam modal ventura dan memperoleh a pengikut kultus Untuk premi, E-sepeda yang dirancang minimalis yang dilengkapi dengan lampu terintegrasi, baterai, dan motor.
Titik jual unik VanMoof menjadi miliknya tanggung jawab terbesar. Seperti banyak bisnis perangkat keras yang didukung usaha, perusahaan tumbuh terlalu cepat untuk beroperasi secara berkelanjutan. Ketika sepeda mogok, pelanggan dibiarkan terdampar oleh jaringan perbaikan yang terbelakang dan pasokan terbatas-konsekuensi dari keputusan perusahaan untuk menggunakan suku cadang khusus alih-alih komponen di luar rak.
Startup mengajukan kebangkrutan pada bulan Juli 2023. Sebulan kemudian itu diambil oleh Pembuat E-Scooter LavoieDivisi bisnis McLaren Applied, yang sebelumnya merupakan bagian dari kelompok McLaren yang membangun bagian -bagian untuk McLaren F1.
Wertheimer mengatakan dengan dukungan dari keahlian Formula 1 McLaren Applied, VanMoof dapat mendesain ulang setiap komponen yang menyebabkan masalah dalam model masa lalu, menggunakan data kinerja untuk membuat bagian khusus yang lebih andal. Banyak dari bagian-bagian itu dirancang bersama dengan produsen besar, yang tidak hanya memastikan kualitas, tetapi juga ketersediaan suku cadang harus terjadi apa pun pada vanMoof lagi, menurut Wertheimer.
Di bidang bisnis tertentu, VanMoof mengalah dengan pendekatan standar yang lebih industri. Baterai perusahaan, misalnya, sekarang dirancang bersama dan diproduksi oleh Panasonic; VanMoof hanya memasok integrasi mekanik dan perangkat lunak. Sebelumnya, VanMoof telah memimpin desain baterai.
Namun, karya kritis yang sebenarnya adalah jaringan dukungan yang lebih baik, menurut Wertheimer.
“Kami memperbaiki seluruh bisnis, dari unit ekonomi, logistik, dan layanan setelah penjualan,” kata Wertheimer. “Kami tidak bisa keluar dengan sesuatu yang baru sebelum kami mengatur infrastruktur untuk melakukannya.”
VanMoof telah membangun jaringan 250 pusat perbaikan dan 130 mitra penjualan, dan memfokuskan penjualan pada pasar seperti Austria, Belgia, Prancis, Jerman, Luksemburg, dan Belanda.
“Kami telah membangun suite teknologi [our repair partners] Dalam hal di mana mereka dapat membeli komponen, aplikasi diagnostik, sistem pelacakan yang tepat yang melacak bagian mana yang pergi ke mana, dan lain -lain, untuk membuat klaim garansi lebih mudah bagi mereka, “kata Wertheimer, menambahkan bahwa VanMoof telah mengatur kursus pelatihan online untuk mitra mekanik.” Itu diatur dengan sangat baik dan kami tumbuh dengan cepat. Kami menambahkan 10 toko seminggu. ”
VanMoof juga berharap untuk diluncurkan di AS pada akhir tahun 2025. Namun, Wertheimer mengatakan rencana itu terhenti ketika perusahaan menunggu untuk melihat bagaimana kebijakan tarif Presiden Trump keluar.
Perusahaan telah mulai mengambil reservasi untuk S6 di pasar aktif saat ini, dan berharap untuk mengirimkan beberapa ribu kendaraan pertama di awal Agustus.
The VanMoof S6: A New Hope
Pelanggan sudah mengeluh tentang waktu perbaikan yang lambat sebelumnya Shutdown Surat VanMoof Pada tahun 2023. Ketika bangkrut, beberapa pelanggan terdampar dengan sepeda yang rusak; Orang lain yang telah meletakkan deposito untuk sepeda baru dikeluarkan ratusan dolar. Kepercayaan pada merek anjlok.
Sementara beberapa orang mungkin tidak pernah memaafkan VanMoof karena kegagalannya, S6 yang baru mungkin hanya membantu pelanggan mengingat mengapa mereka menyukai merek itu.
Saya memberi S6 putaran cepat minggu ini di Brussels dan senang akhirnya memahami mengapa begitu banyak pengendara pernah pergi Gaga untuk VanMoof.
Ini sepeda yang tampak seksi. S6 memiliki bingkai vanMoof ikonik, dibuat lebih ramping tanpa pengelasan yang terlihat. Ini juga datang dalam beberapa warna matte, termasuk “biru listrik” yang lebih mirip lilac bagi saya, dan mint mutiara yang Wertheimer mengatakan “perubahan cahaya” dari putih ke hijau.
“Kami menghabiskan banyak waktu untuk warna,” katanya.
Fitur teknologi juga mengesankan. Wertheimer mengatakan perusahaan mendesain ulang suite elektronik dengan bantuan dari McLaren yang diterapkan untuk memastikan umur panjang bahkan setelah sepeda telah melalui langkahnya dalam hujan, dingin, panas, dan kondisi lainnya.
Platform S6 memberikan fitur lain yang akan dikenali oleh penggemar VanMoof, seperti cincin Halo yang menggantikan tampilan tradisional dan menyinari berbagai warna untuk membuat pengendara mendapat informasi tentang masa pakai baterai dan kecepatan. Halo pada S6 jauh lebih cerah, menangani keluhan dari model masa lalu yang terlalu redup di bawah sinar matahari langsung.
Fitur teknologi baru termasuk navigasi terintegrasi yang memasangkan sepeda ke aplikasi seluler yang menyertainya, memberikan arah belokan demi belokan melalui lampu dan suara halo. Ada juga ekosistem suara baru, yang mencakup suara yang lembut, tetapi tegas seperti kriket yang dapat digunakan pengendara sebagai pengganti bel untuk mengingatkan pengguna jalan lain tentang kehadiran mereka.
Fitur anti-pencurian telah menjadi standar pada hampir semua model E-Bike VanMoof, tetapi Wertheimer mengatakan S6 bahkan lebih baik.
“Kami memiliki sistem pelacakan baru yang jauh lebih akurat,” katanya, mencatat sistem bergantung pada triangulasi menara seluler, sinyal GPS, Wi-Fi, dan Bluetooth untuk menentukan lokasi kendaraan dalam waktu dua meter.
Wertheimer juga mengatakan VanMoof akan segera memperkenalkan deteksi kecelakaan dan fitur keselamatan lainnya.
Sedangkan untuk perjalanan itu sendiri, sistem pemindahan mekanis S6 yang ditingkatkan berasal dari pabrik dan secara otomatis menyesuaikan berdasarkan kecepatan, memungkinkan momentum yang lebih halus. Ini juga bekerja bersama-sama dengan empat tingkat bantuan pedal. Motor roda depan, bersama dengan “produsen utama Jepang,” berkontribusi pada pengalaman berkendara yang lebih alami dan intuitif. Dan seatpost suspensi baru menangani benjolan di jalan dengan baik. Untuk sepeda yang hanya memiliki berat 51 pound, secara mengejutkan kokoh.
Dan, tentu saja, tombol Boost ikonik menambahkan sedikit keuletan, membuat pengendara merasa seperti mereka baru saja mengendarai jamur di Mario Kart.
“Ketika kami mengambil alih VanMoof, kami mewarisi desain yang hebat, dan ekosistem produk yang mengesankan,” kata Wertheimer. “Kami menghabiskan dua tahun membangun kembali perusahaan dan merek kami untuk mencapai peluncuran ini … kami siap untuk menunjukkan kepada dunia apa yang dapat kami lakukan lagi. Itulah yang kami lihat di S6, E-Bike kami yang dapat memenuhi 11 tahun janji.”
