Mikromobilitas tahap awal telah bergeser selama beberapa tahun terakhir. Kejenuhan koboi dari perusahaan-perusahaan elektronik yang menyebabkan kekacauan dalam upaya untuk skala telah memudar bersama dengan pemeriksaan usaha gemuk yang sekarang mengalir ke startup AI.
Modal yang lebih ketat dikombinasikan dengan kebutuhan eksistensial untuk menciptakan model bisnis yang berkelanjutan telah menghasilkan tanaman baru startup mikromobilitas.
Minggu ini, saya hadir Micromobility Europe di Brusselsdi mana saya berkeliling konferensi yang disebut “arena startup” untuk mengetahui apa yang dibawa oleh ekosistem mikromobilitas tahap awal Eropa ke meja. Banyak perusahaan yang saya ajak bicara mencoba mengisi kesenjangan industri ini – apakah itu melalui perangkat lunak manajemen armada, parkir, atau pengisian daya. Namun, beberapa hanya membangun kendaraan yang ingin mereka kendarai.
Semuanya mewakili fase selanjutnya dari industri mikromobilitas yang terus berkembang.
Konvoi
Sepeda e-cargo sering dipasarkan sebagai membuat hidup orang tua lebih mudah, tetapi sebagian besar berat, tebal, dan mahal. Berbasis Inggris Konvoiyang didirikan pada tahun 2023, berusaha melampaui hambatan-hambatan itu dengan kit konversi kargo clip-on untuk sepeda dan elektronik yang dapat membawa hingga dua anak kecil.
Tim di belakang konvoi memiliki latar belakang yang beragam yang berkisar dari teknologi kesehatan dan e-sepeda wanita hingga mantan CEO Dyson.
“Kami telah bekerja bersama selama 10 tahun membangun pompa payudara yang dapat dipakai dengan tangan bebas pertama,” Tatiana Escobar-Peake, kepala petugas pendapatan konvoi, mengatakan kepada TechCrunch. “Selama satu dekade, kami telah terobsesi dengan mengapa hidup untuk orang tua baru harus sangat menyedihkan?”
Lampiran konvoi mengikat dengan mudah ke roda belakang sepeda yang ada, menyimpan dengan mudah, dan hanya beratnya sekitar 26 pound. Menawarkan motor 250 watt yang mengubah sepeda pedal menjadi sepeda elektronik, serta kemudi roda belakang yang menjaga lingkaran belokan sepeda.
Konvoi meluncurkan preorder untuk trailer € 2.200 ($ 2.500) minggu depan. Startup ini telah mengumpulkan dana sederhana dan mendapatkan permintaan yang cukup dari distributor Eropa tahun ini untuk mulai berpikir untuk berkembang ke Jepang dan AS tahun depan.
Kemarahan Aza
Didirikan satu setengah tahun yang lalu oleh duo saudara dan saudari Caroline dan Johannes Goeckel, yang berbasis di Jerman Kemarahan Aza sedang membangun stasiun pengisian daya dan parkir bertenaga surya untuk e-sepeda. Tuduhan Azora tidak mencoba untuk secara langsung memenuhi kebutuhan operator mikromobilitas bersama sebanyak melayani orang reguler yang memiliki e-sepeda yang dapat dikenakan biaya dan diparkir dengan aman di depan umum.
“Tidak ada solusi seperti ini,” kata Caroline Goeckel kepada TechCrunch. “Di London, misalnya, tidak mungkin aku bisa memarkir sepeda di suatu tempat dan tahu bahwa itu aman. Itu hanya akan dicuri.”
Produk andalan Azora, Azora Arc, adalah stasiun pengisian daya tertutup yang dapat muat di dalam satu tempat parkir. Ini fitur lima panel surya terintegrasi dan empat stasiun pengisian daya yang dapat menampung hingga delapan sepeda, dan dapat diadaptasi untuk iklan. Ini dirancang untuk menjadi solusi plug-and-play, cocok untuk berbagai lokasi seperti garasi parkir dan jalan-jalan kota.
Azora ingin menjual stasiun -stasiun ini dengan harga eceran € 28.000 ($ 32.000) – atau € 15.999 ($ 18.400) untuk aliran Azora yang tidak memiliki penutup – ke kota, kompleks apartemen, pusat perbelanjaan, dan bisnis lainnya. Mereka berharap dapat mengumpulkan € 250.000 melalui modal ventura atau teman dan keluarga, menekankan perlunya keahlian dalam distribusi B2B. Program percontohan akan dimulai di Heidelberg, Jerman, untuk menguji kelayakan prototipe pertama.
Fleetser
Fleetser adalah pasar mikromobilitas yang berbasis di Eropa yang membeli, menjual, dan memperbaiki sepeda dan skuter listrik bersama. Perusahaan, yang didirikan pada akhir 2024, melayani operator baru dan mapan, menawarkan bantuan dengan rantai pasokan, manajemen perangkat lunak, dan baterai.
Basis klien Fleetser termasuk penjual yang ingin menurunkan perangkat keras dan operator baru yang mencari masuknya biaya yang hemat biaya ke pasar.
“Kami adalah pasar yang tepat untuk membantu seseorang yang ingin memulai, atau bahkan operator besar yang ingin berkembang dengan terjangkau,” Alexe Stefan, mitra pengelola di Fleetser, mengatakan kepada TechCrunch.
Perusahaan beroperasi dari jarak jauh dengan gudang di Rumania dan Belanda. Ini telah menjual 6.000 sepeda tahun ini dan meningkatkan secara organik melalui permintaan pasar dan dari mulut ke mulut. Fleetser juga menawarkan dukungan logistik untuk memindahkan dan mengirimkan sepeda, dan terlihat mengobrol dengan para pendiri BLOOM yang berbasis di Detroit -yang ingin mengambil semua pekerjaan keras, di belakang layar untuk startup e-bike-di acara tersebut.
Mengalihkan
Startup Italia Mengalihkan membawa AI dan simulasi ke perencanaan armada dan manajemen armada untuk kota dan operator mobilitas bersama – termasuk pilot dengan kapur. Startup ini menawarkan dua produk inti: Urbiverse menghasilkan data sintetis dan simulasi untuk logistik dan mobilitas, sementara Urban Copilot menawarkan peramalan permintaan waktu nyata, penyeimbangan kembali armada, dan optimasi operasi.
Lalu ada agen AI yang “dapat mengakses semua alat pemangku kepentingan,” dari Slack ke aplikasi CRM, sehingga pengguna dapat mengajukan “pertanyaan penampang.”
“Jadi, Anda dapat menanyakannya seperti halnya, silakan kirim pemberitahuan tentang Slack setiap kali level rata -rata baterai armada berada di bawah 40% di lingkungan ini, Anda dapat meminta laporan status armada saya dibandingkan dengan gangguan transportasi umum,” Alessandro Ciociola, petugas AI Switch, mengatakan kepada TechCrunch.
Didirikan pada tahun 2020, perusahaan memiliki mengumpulkan hampir $ 1 jutatermasuk dari Institut Teknologi Eropa.
Zapp
Zappaplikasi super dari Bosnia dan Herzegovina, menawarkan pengiriman makanan, mikromobilitas bersama, pengiriman paket, sewa mobil, dan layanan taksi. Zapp diluncurkan pada tahun 2020 dan telah berkembang ke 10 kota di Bosnia – di mana Uber masih belum memiliki kehadiran besar – dan berencana untuk memasuki Kroasia tahun ini.
Yang berbeda tentang Zapp adalah bahwa ia mengoperasikan model waralaba, sebuah ide yang berasal dari CEO Martin Mikolic, mantan CEO Gaming Cafe Friendly Fire Fire.
“Di Balkan, tidak ada banyak kompetisi [from established players like Uber]dan fokus untuk waralaba kami adalah kota -kota kecil di bawah 1 juta orang karena konsepnya adalah memberdayakan masyarakat setempat, karena penduduk setempat tahu apa yang dibutuhkan pelanggan di kota itu, ”kata Mikolic.
J2r
Jean Madaule adalah analis bisnis untuk industri video game yang ingin membeli sepeda motor listrik, tetapi tidak dapat menemukan apa pun di pasaran yang memenuhi kebutuhan penelusurannya, reparabilitas, dan desain yang keren.
Seorang insinyur otodidak, dia mulai membangun sepeda motor di garasinya sampai dia datang dengan apa yang sekarang J2R model andalan. J2R, yang didirikan pada tahun 2022, bernama SMOL sepeda motor listrik pertamanya – dengan anggukan ukurannya yang kecil. SMOL memiliki desain yang tajam dan radikal yang memiliki gaya futuristik Dirtbike dengan daya tarik minimalis, yang ditingkatkan oleh fitur -fitur seperti suspensi yang terbuka.
“Ini mainan, tapi untuk kota,” kata Madaule. “Pada dasarnya untuk orang -orang yang benar -benar urban dan ke budaya jalanan. Saya kira itu sebabnya pemasaran kelangkaan bekerja untuk mereka. Mereka merasa seperti setetes sesuatu yang super eksklusif.”
Tim meluncurkan kampanye presale pada bulan September dengan banderol harga € 9.450 ($ 10.800). Mereka berencana untuk mengirimkan 15 unit bernomor pada akhir tahun dan 100 unit pada Januari 2026. SMOL dirakit di Prancis dengan bagian -bagian yang terutama bersumber dari UE.
Lacak mobilitas
Sebagai mantan pendiri Mobilitas Velocity Operasi Sepeda Jerman, Tobias Meurer memahami titik-titik nyeri dari bisnis mikromobilitas bersama. Pada bulan April 2023 ia kembali dengan startup baru, Lacak mobilitasyang menyediakan layanan intelijen bisnis untuk operator sepeda dan berbagi mobil.
Trace Mobility menawarkan layanan perangkat lunak berbasis langganan yang melacak metrik utama seperti pendaftaran pengguna, pemesanan, pemanfaatan kendaraan, dan pendapatan. Ini juga mengintegrasikan data yang tersedia untuk umum dan menawarkan agen AI untuk wawasan dan saran operasional yang disesuaikan.
Klien target perusahaan adalah operator yang lebih kecil yang tidak memiliki platform pemesanan sendiri tetapi lebih mengandalkan solusi White Label, yang Trace menarik data dari untuk menghasilkan wawasannya sendiri untuk klien.
“Profitabilitas adalah masalah besar bagi semua orang dalam bisnis dan untuk meningkatkan profitabilitas, atau untuk terlebih dahulu mencapai profitabilitas, penting untuk mengetahui mekanisme di balik struktur biaya dan pendapatan Anda dan bagaimana ini terhubung,” kata Meurer.
