Tesla dan Volkswagen mungkin memiliki kaki naik karena tarif menaikkan harga EV

Tarif Presiden Trump pada mobil impor dan suku cadang mobil dapat menghentikan pertumbuhan kendaraan listrik, menetapkan kembali teknologi yang penting untuk mengatasi perubahan iklim.

Tetapi tarif juga dapat bekerja mendukung beberapa model listrik yang dibuat di Amerika Serikat, seperti Tesla Model Y atau Volkswagen ID.

Tarif dapat menyebabkan kenaikan tajam dalam biaya baterai dan komponen lainnya. Dengan melukai manufaktur kendaraan listrik di Amerika Serikat, tarif juga dapat memberikan lebih banyak dasar bagi pembuat mobil Cina yang memiliki keunggulan besar.

Satu hal yang jelas: tarif akan menaikkan harga untuk semua kendaraan – bensin, listrik atau hibrida – dan dapat menyebabkan kekurangan suku cadang yang parah jika beberapa pemasok keluar dari bisnis. Akan ada efek riak yang tidak bisa diprediksi oleh siapa pun. Tetapi kendaraan yang mengalami tarif yang lebih rendah bisa mendapatkan keunggulan kompetitif.

Rantai pasokan EV mungkin lebih mudah untuk diperbaiki

Kendaraan listrik memiliki bagian yang jauh lebih sedikit daripada mobil yang berjalan dengan bensin atau diesel. Secara teori, harus lebih mudah bagi pembuat mobil untuk mendapatkan suku cadang dari Amerika Serikat, menghindari tarif.

Upaya untuk membuat rantai pasokan domestik untuk kendaraan listrik sedang berlangsung, sebagian karena kebijakan administrasi Biden yang memberikan pinjaman dan subsidi ke pabrik baterai dan proyek lainnya.

LG Energy Solution, pembuat baterai Korea Selatan, menjalankan tiga pabrik baterai di Amerika Serikat yang memasok General Motors dan pelanggan lainnya. Tiga tanaman LG lagi akan mulai memproduksi baterai tahun depan, dan yang ketujuh direncanakan.

“Kapasitas ada di sana, dan sekarang kami hanya mengelola peningkatan untuk memenuhi ukuran pasar,” Robert Lee, presiden untuk Amerika Utara di LG Energy Solution, mengatakan dalam sebuah wawancara baru-baru ini.

Masalahnya adalah bahwa banyak bahan baku baterai berasal dari Cina dan mungkin menghadapi tarif yang kaku. Sebagai contoh, Cina mendominasi pasokan grafit halus, bahan penting di sebagian besar baterai kendaraan listrik.

Perusahaan Amerika sedang berupaya memproduksi grafit tingkat baterai, lithium, dan bahan-bahan utama lainnya. Tapi itu akan menjadi beberapa tahun sebelum operasi ini dapat menggantikan pemasok Tiongkok.

Beberapa EV sudah menjadi yang paling buatan Amerika

Semua mobil yang dijual Tesla di Amerika Serikat dibuat di California atau Texas. Tahun lalu, kendaraan Model Y Sport Utility Tesla menduduki puncak indeks tahunan buatan Amerika Cars.com, yang menggunakan data yang diserahkan oleh pembuat mobil ke pemerintah federal dan sumber-sumber lain untuk memberi peringkat kendaraan sesuai dengan seberapa banyak konten dan tenaga kerja mereka berasal di Amerika Serikat.

Tesla menggunakan beberapa bagian dari Meksiko dan Cina yang akan dikenakan tarif, tetapi lebih sedikit daripada pembuat mobil lainnya. Itu memberi Model Y, kendaraan Tesla yang paling populer, keuntungan biaya yang dapat mempersempit kesenjangan harga dengan mobil konvensional. Rata -rata, harga jual untuk kendaraan listrik adalah $ 12.000 lebih dari kendaraan yang sebanding dengan mesin pembakaran internal, menurut Cox Automotive.

“Kami memang telah melokalisasi rantai pasokan di Amerika, Eropa dan Cina,” Elon Musk, kepala eksekutif Tesla, mengatakan pekan lalu tentang panggilan konferensi dengan analis dan investor. “Jadi itu menempatkan kita pada posisi yang lebih kuat daripada pesaing kita.”

Kendaraan lain yang relatif terisolasi dari tarif adalah Volkswagen ID.4, kendaraan sport listrik yang dibuat di Tennessee dengan baterai dari Georgia.

“Itu bukan pemikiran yang buruk,” Kjell Gruner, presiden Volkswagen Group of America, mengatakan minggu lalu ketika seorang reporter bertanya apakah ID.4 mungkin mendapatkan keunggulan kompetitif.

Namun dia menambahkan bahwa mencari tahu dampak utama dari tarif sangat sulit karena banyak variabel yang berperan dan karena kebijakan perdagangan Trump sering berubah. Gruner mengatakan dia memulai setiap hari dengan pertemuan dengan eksekutif lain untuk membahas perkembangan terbaru.

“Anda perlu melihat seluruh rantai nilai Anda, dari logistik hingga manufaktur, pengadaan, penjualan dan pemasaran,” kata Mr. Gruner. “Kamu harus masuk ke gulma.”

Mr Musk telah memperingatkan bahwa tarif juga akan buruk bagi Tesla dan mengatakan dia telah gagal untuk berbicara dengan presiden dari mereka.

Mobil dapat mendukung kendaraan bensin yang lebih menguntungkan

Kecuali untuk Tesla, sebagian besar pembuat mobil tidak menghasilkan banyak atau uang untuk kendaraan listrik. Pembuat mobil dapat memutuskan untuk mengurangi produksi mobil -mobil itu dan fokus pada pickup bensin dan kendaraan utilitas olahraga yang biasanya sangat menguntungkan.

Risikonya adalah, dengan menunda peluncuran kendaraan listrik, pembuat mobil AS akan kehilangan kemampuan mereka untuk bersaing dengan pembuat mobil Cina, Korea Selatan dan Eropa yang memperluas jajaran listrik mereka. Ada hampir bulat di industri bahwa cepat atau lambat kendaraan listrik akan menjadi lebih populer daripada mobil dengan mesin pembakaran internal.

“Sulit untuk mengetahui bagaimana Anda menjaring biaya besar yang berpotensi terkait dengan tarif dengan kebutuhan untuk terus berinvestasi di masa depan,” kata John Bozzella, presiden Alliance for Automotive Innovation, sebuah asosiasi industri.

Beberapa tarif akan jatuh lebih keras pada EV

Kendaraan listrik biasanya memiliki lebih banyak semikonduktor daripada mobil dengan mesin pembakaran internal dan akan dipukul lebih keras oleh tarif pada chip yang ditandai oleh Trump mungkin akan datang.

Beberapa tarif juga dapat berlaku untuk peralatan pengisian daya, yang dapat memperlambat pertumbuhan stasiun yang cepat di mana orang dapat mencolokkan kendaraan. Takut tidak dapat menemukan pengisi daya telah membuat banyak orang membeli kendaraan listrik.

Motor di sebagian besar kendaraan listrik menggunakan magnet yang mengandung mineral tanah jarang, yang akan kekurangan pasokan karena pembatasan yang baru -baru ini diberlakukan Cina sebagai pembalasan terhadap tarif AS.

Rare Earths Crunch mungkin akan datang pada paruh kedua tahun ini, kata Neha Mukherjee, analis utama Earths di Benchmark Mineral Intelligence.

“Sudah ada persediaan di pasar yang sudah cukup untuk saat ini,” kata Mukherjee. Jika pembatasan berlanjut, dia berkata, “Kita akan melihat harga lebih tinggi.”