Pelabuhan tersibuk AS untuk barang Cina, Los Angeles, Long Beach, lihat penurunan curam di lalu lintas kapal kontainer
Kontainer pengiriman dari China di China Shipping (Amerika Utara) Holding Company Ltd. Fasilitas di Pelabuhan Los Angeles di Wilmington, California, 4 Februari 2025.
Mike Blake | Reuters
Mundurnya perdagangan antara AS dan Cina sebagai akibat dari Presiden Trump tarif curam pada barang Cina Dan Ketakutan akan resesi mulai muncul di data pelabuhan utama, dengan penurunan curam dalam lalu lintas kapal kontainer menuju ke Los Angeles dan Long Beach.
Untuk minggu yang berakhir pada 3 Mei, jumlah kapal barang yang meninggalkan Cina dan menuju ke pelabuhan California Selatan, pelabuhan utama AS yang menerima angkutan Tiongkok dan perdagangan Asia lainnya, turun 29% minggu-ke-minggu, menurut Port Optimizer, sistem pelacakan untuk kapal. Tahun-ke-tahun, data menunjukkan penurunan 44% di kapal yang dijadwalkan tiba pada minggu 4 Mei-10 Mei.
Data ini adalah diperbarui setiap hari Berdasarkan manifes kapal yang menyatakan tujuan port. Kapal -kapal ini dijadwalkan meninggalkan Asia atau sudah di atas air dan menuju ke pelabuhan -pelabuhan ini.
Dua belas kapal dijadwalkan datang pada minggu ini, turun dari 22 minggu 20 April. Diukur dalam kontainer pengiriman, total 62.568 TEUS (unit setara dua puluh kaki) Tiba pada minggu 4 Mei-10 Mei, versus 120.608 TEU baru-baru ini pada minggu 20 April-26 April.
Perlambatan Fallout dari Ocean Freight mulai mencapai transportasi darat yang terhubung ke pelabuhan.
“Kami berada di titik kritis di Pantai Barat,” kata Ken Adamo, Kepala Analisis di DAT FREIGHT & ANALNIK. “Melihat berapa banyak beban truk yang tersedia versus truk, kami telah melihat penurunan yang tajam, lebih dari 700.000 muatan telah menguap secara nasional dalam sepekan terakhir dibandingkan dengan dua minggu sebelumnya,” katanya.
Penurunan kapal bertepatan dengan peningkatan pelayaran yang dibatalkan dari operator laut di rute Pasifik yang mencakup pelabuhan Long Beach, Los Angeles, Oakland, dan Seattle, menurut peringatan dari logistik di seluruh dunia yang memberi tahu klien tentang pelayaran kosong.
Aliansi Gemini antara Maersk dan Hapag Lloyd memiliki tingkat pembatalan 24,39%; diikuti oleh Ocean Alliance, yang terdiri dari CMA CGM, Cosco Shipping, Evergreen, dan OOCL, sebesar 18%; dan Aliansi Premier, yang terdiri dari Ocean Network Express, Hyundai Merchant Marine, dan Yang Ming Transport, sebesar 15%. MSC dan Zim saat ini memiliki tingkat pelayaran yang dibatalkan 10%.
Operator laut berusaha menyeimbangkan penarikan dalam perintah yang dihasilkan dari tarif dan Eskalasi ketegangan dalam Perang Dagang. CNBC baru -baru ini melaporkan total 80 pelayaran kosong, atau dibatalkan, keluar dari China karena permintaan anjlok dan operator menangguhkan atau menyesuaikan layanan transpasifik.
