Mobil dapat menanggapi tarif baru 25 persen Presiden Trump pada mobil dan suku cadang impor dalam beberapa cara. Tetapi mereka semua membutuhkan biaya dan akan menghasilkan harga mobil yang lebih tinggi, kata analis.
Produsen dapat mencoba memindahkan produksi dari negara -negara seperti Meksiko ke Amerika Serikat. Mereka dapat mencoba meningkatkan jumlah mobil yang sudah mereka buat di sini. Mereka dapat berhenti menjual model impor, terutama yang kurang menguntungkan.
Tapi apa pun pembuat mobil yang diputuskan, pembeli mobil dapat mengharapkan untuk membayar lebih untuk kendaraan baru dan bekas. Perkiraan sangat bervariasi dan bergantung pada model, tetapi peningkatan dapat berkisar dari sekitar $ 3.000 untuk mobil yang dibuat di Amerika Serikat hingga lebih dari $ 10.000 untuk model impor.
Angka -angka itu tidak memperhitungkan tarif tambahan yang menurut Trump dia akan mengumumkan minggu depan untuk menghukum negara -negara yang memberlakukan tarif pada barang -barang AS. Dia juga mengatakan akan meningkatkan tarif lebih lanjut jika mitra dagang seperti Kanada dan Uni Eropa menaikkan tarif dalam menanggapi tarif mobilnya, yang mengarah ke perang perdagangan tit-for-tat yang meningkat.
“Ini akan mengganggu dan mahal bagi konsumen Amerika selama beberapa tahun,” kata Michael Cusumano, profesor manajemen di MIT Sloan School of Management.
Trump telah lama mengacungkan tarif. Tetapi banyak eksekutif mobil berharap bahwa ancamannya adalah alat negosiasi. Trump menghancurkan harapan itu pada hari Rabu ketika dia mengatakan di Gedung Putih bahwa tarif itu “100 persen” permanen.
Trump membingkai tarif sebagai cara untuk membawa pembuatan mobil kembali ke Amerika Serikat. Serikat Pekerja Mobil United setuju, mengatakan pembuat mobil dapat membuka kembali tanaman di tempat -tempat seperti Lordstown, Ohio, atau memperluas produksi di kota -kota seperti Warren, Mich., Di mana pekerja mobil telah diberhentikan.
“Sekarang ada di mobil, dari tiga besar hingga Volkswagen dan sekitarnya, untuk membawa kembali pekerjaan serikat yang baik ke AS,” Shawn Fain, presiden UAW, mengatakan dalam sebuah pernyataan Rabu, merujuk pada General Motors, Ford Motor dan Stellantis, pemilik Chrysler, Jeep dan Ram.
Tetapi memindahkan pabrik mahal dan memakan waktu. Pembuat mobil biasanya membutuhkan setidaknya dua tahun untuk mengatur jalur perakitan baru dan memastikan bahwa kendaraan yang dihasilkannya memenuhi standar kualitas. Untuk menghindari tarif sepenuhnya, mereka juga perlu memindahkan rantai pasokan rumit yang sering melibatkan pemasok di lusinan negara.
Tarif dapat mendorong perusahaan untuk memilih lokasi di Amerika Serikat alih -alih Meksiko atau Kanada ketika mereka merenungkan di mana harus memperluas produksi atau membangun model baru. Tetapi memilih situs karena tarif, dan bukan karena itu adalah tempat yang paling efisien untuk diproduksi, akan dikenakan biaya kepada konsumen.
Beberapa perusahaan mungkin ragu untuk membuat keputusan itu, yang dapat menelan biaya ratusan juta dolar, karena mereka khawatir bahwa Trump, meskipun ada jaminan yang bertentangan, dapat berubah pikiran. Atau presiden berikutnya dapat membalikkan tarifnya.
“Apa yang kami dengar dari banyak klien adalah, 'Bagaimana kami membenarkan pengeluaran modal itu tanpa mengetahui apakah ini adalah proses jangka panjang?'” Kata Kevin Williams, seorang direktur senior di firma hukum Clark Hill yang berspesialisasi dalam perdagangan. “Anda melakukan investasi itu dan dua tahun dari sekarang mereka berkata, 'Tidak apa -apa.'”
Pembuat mobil, beberapa di antaranya menolak berkomentar, mungkin akan menghindari meneruskan seluruh biaya tarif kepada konsumen. Jika mereka menaikkan harga terlalu banyak, penjualan bisa anjlok, yang mengarah ke spiral kematian pendapatan yang tenggelam dan kenaikan biaya. Ekonom khawatir bahwa gangguan keuangan yang disebabkan oleh tarif dapat membantu memprovokasi resesi.
Beberapa pembuat mobil telah menimbun suku cadang dan mobil jadi sebelum tarif menendang, tetapi itu akan menahan harga hanya untuk sementara waktu.
“Tarif hanya akan membuat orang membayar lebih untuk mobil, dan orang akan membeli lebih sedikit mobil,” kata WC Benton, seorang profesor operasi dan manajemen rantai pasokan di Ohio State University.
Mobil baru sudah di luar jangkauan banyak orang Amerika – harga jual rata -rata hari ini lebih dari $ 48.000, menurut Cox Automotive. Harga mobil bekas juga diperkirakan akan naik, seperti yang mereka lakukan selama pandemi, karena lebih banyak pembeli mencari opsi yang terjangkau.
Sebagian besar pembuat mobil tidak terlalu menguntungkan dan memiliki ruang keuangan terbatas untuk bermanuver. General Motors, yang merupakan salah satu perusahaan yang lebih menguntungkan, memiliki laba bersih atas penjualan tahun lalu sebesar 3,2 persen. Akibatnya, pembuat mobil harus memberikan banyak biaya tarif kepada pelanggan mereka.
Jika demikian, tarif dapat menambah $ 15.000 untuk harga pickup RAM 1500, hampir $ 12.000 untuk pickup Toyota Tacoma, $ 9.000 untuk Subaru Forester SUV dan $ 6.000 untuk sedan Sentra Nissan, menurut perkiraan oleh Iseecars, lokasi pembelian mobil online.
Beberapa pembuat mobil sudah menaikkan harga. Ferrari, yang mobil sport buatan Italia dijual seharga ratusan ribu dolar, mengatakan pada hari Kamis bahwa mereka akan menaikkan harga sebanyak 10 persen pada beberapa model dalam menanggapi tarif.
Mobil dapat berhenti menjual beberapa model yang kurang menguntungkan, yang cenderung lebih kecil dan lebih terjangkau. Mereka akan mempromosikan mobil dan truk yang dibuat di dalam negeri, banyak di antaranya lebih besar dan lebih mahal. Semua pembuat mobil utama, termasuk merek asing seperti Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Honda dan Toyota, memiliki pabrik besar di Amerika Serikat.
Tetapi tidak ada mobil yang akan dibebaskan dari tarif karena semua memiliki bagian buatan asing, yang biasanya menyumbang setidaknya sepertiga dari nilai kendaraan. Bagian itu akan dikenakan tarif 25 persen, menurut pemerintahan Trump.
“Tidak ada yang namanya mobil Amerika,” kata Simon Geale, wakil presiden eksekutif di Proxima, sebuah perusahaan konsultan yang memberi nasihat kepada perusahaan tentang pengadaan.
Beberapa pembuat mobil dapat menghindari membuat perubahan besar pada operasi mereka sebagai respons terhadap tarif, bertaruh bahwa konsekuensinya akan sangat parah sehingga administrasi Trump harus mundur.
“Akan ada reaksi yang luar biasa dari konsumen Amerika,” kata Mr. Cusumano dari MIT, “Saya berharap akan ada beberapa tanggapan terhadap hal itu.”
Ana Swanson pelaporan yang berkontribusi.
