Presiden Trump mengatakan pada hari Rabu bahwa ia akan mengenakan tarif 25 persen pada mobil dan suku cadang mobil yang diimpor ke Amerika Serikat, sebuah langkah yang dapat mendorong produksi mobil AS selama jangka panjang tetapi kemungkinan akan melemparkan rantai pasokan global ke dalam kekacauan dan menaikkan harga bagi orang Amerika yang membeli mobil.
Tarif akan mulai berlaku pada 3 April dan berlaku baik untuk mobil dan truk jadi yang dikirim ke Amerika Serikat dan ke bagian impor yang termasuk dalam mobil yang dirakit di American Auto Plants. Tarif -tarif itu akan mengenai merek asing serta merek Amerika, seperti Ford Motor dan General Motors, yang merakit beberapa mobil di luar negeri, termasuk di Kanada atau Meksiko.
Hampir setengah dari semua kendaraan yang dijual di Amerika Serikat diimpor, serta hampir 60 persen bagian dalam kendaraan yang berkumpul di Amerika Serikat. Itu berarti tarif dapat mendorong harga mobil secara signifikan ketika inflasi telah membuat mobil dan truk lebih mahal bagi konsumen Amerika.
Selama komentar di Gedung Putih, Trump mengatakan tarif akan mendorong perusahaan mobil dan pemasok mereka untuk mendirikan toko di Amerika Serikat.
“Siapa pun yang memiliki tanaman di Amerika Serikat, itu akan baik untuk,” katanya.
Tetapi industri otomotif bersifat global dan telah dibangun di sekitar perjanjian perdagangan yang memungkinkan pabrik di berbagai negara untuk berspesialisasi dalam bagian atau jenis mobil tertentu, dengan harapan bahwa mereka akan menghadapi sedikit atau tanpa tarif. Itu khususnya berlaku untuk Amerika Utara, di mana sektor -sektor mobil nasional telah dijahit bersama oleh perjanjian perdagangan sejak 1960 -an.
Pasar saham jatuh pada berita bahwa tarif mobil akan dikenakan. Saham pembuat mobil besar jatuh lebih jauh dalam perdagangan setelah jam kerja, setelah Gedung Putih mengklarifikasi bahwa tarif juga akan mencakup bagian mobil yang diimpor. General Motors turun hampir 7 persen dan Ford dan Stellantis lebih dari 4 persen lebih rendah setelah pasar ditutup. Saham Tesla turun 1 persen dalam perdagangan yang diperpanjang.
Sementara Mr. Trump berpendapat bahwa tarif akan meningkatkan produksi domestik, tidak jelas bagaimana segera tujuan itu akan dicapai. Tarif dapat mendorong perusahaan untuk menggunakan lebih banyak produk dari Amerika Serikat dan memperluas produksi, tetapi pabrik -pabrik baru biasanya memakan waktu beberapa tahun dan dapat menelan biaya miliaran dolar untuk dibangun.
Sementara itu, biaya tambahan yang akan diperkenalkan tarif dapat menjadi bumerang secara ekonomi, merugikan industri mobil AS dengan mengganggu rantai pasokannya, memeras keuntungannya dan mendinginkan kemampuannya untuk melakukan investasi baru.
Langkah itu juga dapat memicu lebih banyak bentrokan perdagangan dengan negara -negara asing, khususnya negara -negara Eropa, Jepang dan Korea Selatan, yang perusahaannya mengirim banyak mobil ke Amerika Serikat.
Ekonom dari Capital Economics mengatakan tarif dapat meningkatkan investasi dan produksi domestik. “Namun, dalam jangka pendek, itu akan menjadi inflasi dan, dengan asumsi bahwa produsen domestik merespons dengan secara substansial menaikkan harga mereka sendiri, dapat membuat kendaraan baru menjadi barang mewah,” kata mereka.
Kamar Dagang Kanada mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa tarif mobil akan melukai Amerika Serikat serta negara -negara lain.
“Membuang puluhan ribu pekerjaan di kedua sisi perbatasan akan berarti menyerahkan peran kepemimpinan mobil Amerika Utara, alih -alih mendorong perusahaan untuk membangun dan mempekerjakan di tempat lain tetapi di sini,” kata mereka. “Kenaikan pajak ini menempatkan tanaman dan pekerja pada risiko untuk generasi, jika tidak selamanya.”
Beberapa kelompok memuji tarif. Dalam sebuah pernyataan, presiden United Auto Workers Union, Shawn Fain, mengatakan tarif akan “mengakhiri bencana perdagangan bebas yang telah menghancurkan komunitas kelas pekerja selama beberapa dekade.”
“Mengakhiri perlombaan ke bawah dalam industri otomotif dimulai dengan memperbaiki kesepakatan perdagangan kami yang rusak, dan administrasi Trump telah membuat sejarah dengan tindakan hari ini,” katanya.
Administrasi mengatakan tarif 25 persen akan berlaku untuk mobil dan suku cadang mobil yang dibuat di Kanada dan Meksiko, meskipun perjanjian perdagangan AS ditandatangani dengan negara -negara tersebut. Ini menciptakan pengecualian kecil untuk pungutan -pungutan itu, dengan mengatakan konten atau bahan apa pun yang berasal dari Amerika Serikat tetapi dimasukkan ke dalam mobil yang selesai di Kanada dan Meksiko akan dikecualikan.
Menurut seorang pejabat administrasi, jika sebuah mobil dari Meksiko dikirim ke Amerika Serikat dengan 50 persen bagian Amerika dan 50 persen bagian asing, tarif 25 persen akan dikenakan hanya pada bagian asing, dengan tarif efektif 12,5 persen.
Sementara pungutan akan mulai berlaku pada 3 April, Kanada dan Meksiko akan mendapatkan penangguhan hukuman singkat pada bagian mobil yang masuk ke Amerika Serikat. Itu karena kompleksitas yang terlibat dalam menentukan seberapa banyak bagian -bagian yang pada akhirnya berasal dari Amerika Serikat.
Perusahaan mobil telah menyiapkan rantai pasokan mereka untuk ular melintasi perbatasan dengan Kanada dan Meksiko. Rantai pasokan itu memberi makan di pabrik mobil AS, yang dapat melihat produksinya terganggu dari kenaikan tajam harga atau ketersediaan suku cadang.
Sekitar satu juta orang Amerika dipekerjakan oleh produsen mobil dan suku cadang, menurut Biro Statistik Tenaga Kerja, dan dua juta lainnya dipekerjakan di dealer yang menjual mobil dan suku cadang. Kedua kelompok dapat dipukul keras oleh produksi mobil yang lebih rendah dan harga yang lebih tinggi yang menyebabkan penjualan lebih sedikit. Dan mobil sering kali merupakan pembelian tunggal terbesar untuk keluarga Amerika, yang berarti bahwa biaya tambahan dari tarif dapat sangat membebani konsumen.
Keputusan Mr Trump untuk memaksakan tarif mobil meningkatkan pendekatan perdagangannya yang agresif. Sejak datang ke kantor, ia telah memberikan tarif 20 persen tambahan pada semua impor AS dari Tiongkok. Dia juga memberlakukan tarif 25 persen pada hampir semua barang dari Kanada dan Meksiko, sebelum membebaskan sekitar setengah dari impor tersebut, yang diperdagangkan di bawah aturan Perjanjian Perdagangan Amerika Utara.
Trump berencana untuk memperkenalkan lebih banyak pungutan Rabu depan, ketika, dia mengatakan, dia akan mengumumkan “tarif timbal balik” yang cocok dengan tarif tinggi dan hambatan perdagangan lainnya yang dikenakan negara -negara lain pada ekspor Amerika. Trump mengatakan pada hari Rabu bahwa tarif akan “sangat adil” dan “sangat baik.”
“Kami akan membuatnya sangat ringan,” katanya. “Saya pikir orang akan sangat terkejut.”
Tarif mobil Trump akan dikenakan di bawah kasus perdagangan lama, yang menggunakan otoritas hukum terkait keamanan nasional yang dikenal sebagai bagian 232. Selama masa jabatan pertamanya, pemerintahannya melakukan penyelidikan terhadap impor mobil dan menyimpulkan bahwa mereka mengancam keamanan nasional AS.
Gedung Putih berusaha memberikan sanggahan awal untuk kekhawatiran bahwa tarif mobil baru presiden dapat mengakibatkan kenaikan besar dalam harga mobil. Pejabat itu menunjuk ke dorongan Mr. Trump untuk mengamankan pengurangan pajak baru untuk pembayaran bunga atas pinjaman mobil, yang akan terbatas pada mobil Amerika. Mereka juga mengatakan Tuan Trump sedang berupaya mencoba menurunkan harga bensin.
Sebelum rincian tarif diumumkan, Jonathan Smoke, kepala ekonom di Cox Automotive, sebuah perusahaan riset pasar, memperkirakan bahwa tarif 25 persen barang dari Meksiko dan Kanada akan menambah $ 3.000 bahkan untuk biaya mobil yang dibangun di Amerika Serikat.
Tarif akan menambah $ 6.000 rata -rata untuk harga mobil yang dibuat di Meksiko atau Kanada, kategori yang mencakup kendaraan seperti pickup Toyota Tacoma, bensin dan versi listrik dari Chevrolet Equinox, dan beberapa model pickup RAM, menurut perkiraan Cox. Ram dimiliki oleh Stellantis, yang juga memproduksi kendaraan Dodge, Chrysler dan Fiat.
Harga yang lebih tinggi akan menghalangi pembeli dan memaksa pembuat mobil untuk mengurangi produksi, kata Mr Smoke. Dia memperkirakan bahwa pabrik AS akan menghasilkan 20.000 mobil lebih sedikit per minggu, atau sekitar 30 persen lebih sedikit dari biasanya.
“Pada pertengahan April kami mengharapkan gangguan pada hampir semua produksi kendaraan Amerika Utara,” kata Mr Smoke pada hari Rabu tentang panggilan konferensi dengan klien dan wartawan. “Intinya: produksi yang lebih rendah, pasokan yang lebih ketat dan harga yang lebih tinggi sudah dekat.”
Mungkin ada manfaat sementara bagi perusahaan, termasuk Ford, Hyundai dan Stellantis, yang memiliki sejumlah besar kendaraan yang tidak terjual di banyak dealer. Kekurangan kendaraan yang disebabkan oleh tarif akan memungkinkan mereka untuk membersihkan inventaris tanpa memotong harga. Tetapi manfaatnya akan berumur pendek.
Pembuat mobil mungkin dapat menumpulkan beberapa dampak dari tarif karena mereka telah merancang pabrik untuk menghasilkan model yang berbeda di jalur perakitan yang sama.
“Perubahan dalam produksi selalu menjadi pilihan,” kata Jörg Burzer, anggota dewan manajemen di Mercedes-Benz yang mengawasi produksi di pembuat mobil Jerman.
Tetapi tidak mungkin bagi Mercedes untuk sepenuhnya menghindari dampak tarif, yang akan menambah harga untuk mobil baru. Tarif “pasti akan menambah biaya, itu jelas,” kata Mr. Burzer dalam sebuah wawancara di Berlin minggu lalu.
Dalam upaya untuk menenangkan administrasi Trump, beberapa pembuat mobil asing telah berjanji untuk memperluas operasi manufaktur mereka di Amerika Serikat.
Hyundai Motor mengatakan selama acara dengan Trump di Gedung Putih pada hari Senin bahwa mereka akan menginvestasikan $ 21 miliar di Amerika Serikat selama empat tahun ke depan. Perusahaan Korea Selatan, yang sudah memiliki pabrik besar di Georgia dan Alabama, mengatakan investasi baru akan mencakup pabrik di Louisiana untuk memproduksi baja untuk mobil Hyundai, Kia dan Genesis.
Mercedes, yang memproduksi SUV di Alabama, berencana untuk memperluas operasi AS, Ola Källenius, kepala eksekutifnya, mengatakan dalam sebuah wawancara di Roma bulan ini. “Kami 100 persen berkomitmen untuk Amerika Serikat dan akan terus demikian dan siap untuk berbuat lebih banyak,” katanya, tanpa memberikan secara spesifik.
Tn. Källenius mengakui bahwa ada ketidakseimbangan antara tarif yang dikenakan oleh Eropa dan Amerika Serikat pada impor mobil. Amerika Serikat menagih tarif 2,5 persen pada mobil dari Jerman dan negara -negara Uni Eropa lainnya, sementara Uni Eropa menagih tarif 10 persen untuk mobil -mobil Amerika.
“Mengapa tidak pergi nol-nol?” Tuan Källenius bertanya.
