Sheathrow Shutdown menunjukkan bagaimana kekacauan penerbangan dapat dengan cepat berputar
Maskapai penerbangan, bandara, dan pengontrol lalu lintas udara bersiap untuk kekacauan. Tapi itu tidak membuat meresponsnya kurang rumit.
Sistem penerbangan global sangat saling berhubungan dan menanggapi gangguan – terutama yang sama parahnya dengan pemadaman listrik di Bandara Heathrow London, hub global – adalah tindakan penyeimbang yang rumit. Untuk maskapai penerbangan, memindahkan sejumlah kecil penerbangan dapat memiliki efek cascading.
Heathrow ditutup pada hari Jumat setelah kebakaran di gardu listrik terdekat, meninggalkan puluhan ribu pelancong, dan puluhan maskapai penerbangan, menghadapi pembatalan, penerbangan yang dialihkan dan serangkaian perubahan jadwal.
“Mereka berpikir tidak hanya dalam satu hari, tetapi pemulihan,” kata Dr. Michael McCormick, seorang profesor manajemen lalu lintas udara di Universitas Aeronautika Embry -Riddle, yang mengelola wilayah udara federal di New York selama serangan teroris 11 September. “Mereka harus melihat di mana penumpang dengan tas, pesawat terbang, dan aircrew harus besok, hari berikutnya, dan hari berikutnya.”
Ketika krisis terjadi, pusat operasi jaringan maskapai masuk ke overdrive. Pusat -pusatnya adalah pusat -pusat saraf pembawa – biasanya kamar besar, tenang, dan aman dengan cadangan listrik dan perlindungan terhadap cuaca dan bencana yang parah.
Di maskapai besar, pusat operasi dikelola sepanjang waktu dengan tim yang memantau cuaca, mengelola pesawat, berkomunikasi dengan kontrol lalu lintas udara, kru jadwal dan banyak lagi.
Gangguan kecil dapat ditangani secara pembedahan – pilot yang sakit dapat diganti atau pesawat yang rusak ditukar untuk yang lain. Tetapi gangguan yang lebih besar seperti yang ada di bandara Heathrow London dapat memerlukan pembuatan dan pengerjaan ulang rencana rumit sambil memperhitungkan berbagai batasan.
Pesawat berbeda dalam berapa banyak orang yang dapat mereka bawa dan seberapa jauh mereka dapat terbang, sehingga pesawat kecil yang digunakan untuk penerbangan domestik yang lebih pendek tidak dapat dengan mudah ditukar untuk yang lebih besar yang digunakan pada penerbangan yang lebih panjang. Mereka juga harus didorong secara memadai dan beratnya seimbang dengan tepat, kebutuhan yang harus disesuaikan jika pesawat dialihkan.
Peraturan mensyaratkan bahwa pilot dan pramugari tidak terlalu banyak bekerja dan diizinkan untuk beristirahat setelah jumlah jam tertentu pada waktu. Jika penerbangan membutuhkan waktu terlalu lama untuk berangkat, kru bisa keluar. Ketika penjadwal menugaskan kembali kru, mereka juga harus memperhitungkan di mana pilot dan pramugari diperlukan berikutnya, atau mereka dapat mengambil risiko lebih banyak gangguan nanti.
Maskapai, tentu saja, tidak beroperasi secara terpisah. Ketika mereka mengubah rencana, mereka perlu bekerja dengan pejabat kontrol lalu lintas bandara dan udara yang mungkin memiliki sumber daya terbatas untuk mengakomodasi perubahan. Bandara terbatas tidak hanya dalam berapa banyak penerbangan yang dapat mereka terima, tetapi juga, dalam beberapa kasus, jenis pesawat apa yang dapat mereka terima dengan aman. Di Amerika Serikat, misalnya, banyak menara kontrol lalu lintas udara telah lama menderita kekurangan pengontrol.
