Tarif Trump dapat dengan cepat memotong produksi mobil Amerika Utara dengan sepertiga

Detroit – kira -kira sepertiga dari produksi kendaraan di Amerika Utara dapat dipotong minggu depan sebagai hasilnya Tarif 25% Presiden Donald Trump Di Meksiko dan Kanada, ketika pembuat mobil berupaya mengurangi peningkatan biaya dan pembeli bertahan untuk membeli mobil dan truk baru.

Produksi yang hilang itu akan sama dengan sekitar 20.000 unit per hari, menurut analisis baru dari data terkemuka dan peramalan perusahaan S&P Global Mobility.

Dampak produksi serta kemungkinan PHK akan terus tumbuh jika tarif, yang Trump dilaksanakan Selasatidak diubah atau diangkat.

“Kami memiliki fajar baru, sampai taraf tertentu. Ini adalah langkah yang signifikan,” Stephanie Brinley, associate director di Autointelligence di S&P Global Mobility, mengatakan selama webinar dengan Asosiasi Pers Otomotif.

S&P Global Mobility melaporkan 25 pembuat mobil rata-rata menghasilkan 63.900 kendaraan penumpang tugas ringan di Amerika Utara per hari. Mayoritas dari mereka, sekitar 65%, dikumpulkan di AS, diikuti oleh 27% di Meksiko dan 8% di Kanada.

Produksi yang terkena dampak akan bervariasi oleh pembuat mobil, kendaraan, dan lokasi tanaman. Ini bisa berarti tanaman benar -benar menganggur atau menghasilkan lebih sedikit kendaraan tertentu yang bergantung pada bagian -bagian yang dapat melintasi perbatasan beberapa kali.

“Saya pikir kita akan melihat beberapa tanaman drop shift. Kita akan melihat beberapa tanaman hanya laju pembangunan yang lambat,” kata Brinley. “Itu tidak selalu konsisten [automakers]. Ini akan sangat banyak tentang apa yang mereka butuhkan dan seberapa besar mereka membutuhkannya. “

Saham saham otomotif turun lebih dari pasar yang lebih luas pada hari Selasa sebagai hasil dari tarif.

Tarif adalah pajak atas impor, atau barang -barang asing, dibawa ke Amerika Serikat. Perusahaan yang mengimpor barang membayar tarif, dan beberapa ahli khawatir perusahaan hanya akan memberikan biaya tambahan kepada konsumen – menaikkan biaya kendaraan dan berpotensi mengurangi permintaan.

Beberapa pembuat mobil minggu ini menolak berkomentar langsung pada tarif 25%, mengandalkan komentar masa lalu atau asosiasi perdagangan untuk berbicara atas nama mereka.

Dewan Kebijakan Otomotif Amerika yang mewakili Ford Motor, General Motors Dan Stellantis -yang semuanya sangat dipengaruhi oleh tarif semacam itu-berpendapat bahwa kendaraan dan bagian yang memenuhi persyaratan konten domestik dan regional yang ketat dari Perjanjian Amerika Serikat-Meksiko-Kanada, atau USMCA, harus dibebaskan dari kenaikan tarif.

“Our American automakers, who invested billions in the US to meet these requirements, should not have their competitiveness undermined by tariffs that will raise the cost of building vehicles in the United States and stymie investment in the American workforce, while our competitors from outside of North America benefit from easy access to our home market,” said former Missouri Gov. Matt Blunt, president of AAPC, in Pernyataan Senin malam.

Aliansi untuk Inovasi Otomotif, sebuah kelompok dagang yang mewakili sebagian besar pembuat mobil yang menjual kendaraan di AS, memperingatkan tidak ada pembuat mobil yang akan keluar tanpa cedera, menghasilkan peningkatan biaya konsumen.

“Ini bukan hipotetis. Semua pembuat mobil akan dipengaruhi oleh tarif ini di Kanada dan Meksiko. Paling mengantisipasi harga beberapa model kendaraan akan meningkat – sebanyak 25 persen – dan dampak negatif pada harga kendaraan dan ketersediaan kendaraan akan segera terasa, “kata CEO Alliance for Automotive Innovation John Bozzella dalam sebuah pernyataan.

Mesin Nissan Senin malam mengatakan, “Tarif berkelanjutan sebesar ini akan memiliki dampak negatif bagi produsen otomotif, dan kami sedang mengevaluasi bagaimana kami akan mengambil tindakan yang sesuai. Kami tetap berharap bahwa pihak dapat mencapai kesepakatan untuk jalur yang produktif ke depan.”

Beberapa eksekutif otomotif dan analis Wall Street telah menggambarkan tarif sebagai memasukkan kekacauan yang tidak dibutuhkan ke dalam industri otomotif.

“Presiden Trump telah banyak berbicara tentang membuat industri mobil AS lebih kuat, membawa lebih banyak produksi di sini, lebih banyak inovasi di AS, dan jika pemerintahannya dapat mencapai itu, itu akan menjadi salah satu … prestasi paling khas,” CEO Ford Ford Jim Farley berkata bulan lalu Selama Konferensi Investor Penelitian Wolfe. “Sejauh ini yang kita lihat adalah banyak biaya, dan banyak kekacauan.”

Pendukung tarif berpendapat bahwa mereka adalah cara untuk membantu tingkat kesenjangan perdagangan dengan negara -negara, sementara berpotensi berfungsi sebagai pengaruh untuk menegosiasikan kembali USMCA, yang awalnya Trump dinegosiasikan selama masa jabatan pertamanya sebagai presiden.

Namun, para pembuat mobil relatif tentang dampak keuangan yang mereka harapkan dari tarif seperti itu CEO GM Mary Barra Bulan lalu mengatakan pembuat mobil itu percaya itu dapat mengurangi dampak jangka pendek antara 30% dan 50% dari biaya tambahan “tanpa mengerahkan modal apa pun.”

Sulit untuk menghitung dampak total tarif seperti itu terhadap produksi kendaraan Amerika Utara. Bagian dapat melintasi antara perbatasan negara beberapa kali dalam bentuk yang berbeda sebelum dipasang di dalam kendaraan.

“Ini salah satu situasi paling lancar yang pernah benar -benar dilihat oleh industri otomotif … di atas beberapa tahun situasi Covid yang tidak terduga, situasi pasokan,” kata Brinley. “Industri itu sendiri telah berkembang menjadi sedikit lebih gesit daripada mungkin tujuh atau delapan tahun yang lalu … tetapi banyak yang masih sangat tidak pasti.”

Industri otomotif adalah sistem global yang kompleks yang tumbuh subur pada kepastian. S&P Global Mobility melaporkan ada rata -rata 20.000 bagian dalam kendaraan ketika dirobohkan ke mur dan bautnya. Bagian mungkin berasal dari mana saja antara 50 hingga 120 negara

Misalnya, Ford F-150 secara eksklusif dirakit di Amerika tetapi memiliki sekitar 2.700 bagian yang dapat ditagih utama, yang mengecualikan banyak potongan kecil, menurut Caresoft, An Teknik Benchmarking and Consulting Firma.

Bagian-bagian itu berasal dari 24 negara yang berbeda, menurut Livonia, Caresoft yang berbasis di Michigan.